企業(yè)信息披露的透明度與企業(yè)家的隱私保護(hù)尺度

公司高管坐私人飛機(jī)出行并非什么大事，但李彥宏和他的百度被放到了聚光燈下。

近日，據(jù)媒體報(bào)道，百度在近期發(fā)布的財(cái)報(bào)中，進(jìn)行了一項(xiàng)關(guān)于“2022至2024年間向董事長(zhǎng)李彥宏支付其私人飛機(jī)業(yè)務(wù)使用費(fèi)用”的披露。

據(jù)財(cái)報(bào)說明，經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)，百度向李彥宏支付其為配合公司業(yè)務(wù)所需，使用個(gè)人家庭實(shí)益所有飛機(jī)產(chǎn)生的費(fèi)用及開支，且每小時(shí)費(fèi)用依據(jù)租賃同類飛機(jī)的市場(chǎng)收費(fèi)分析而定。

該消息一經(jīng)媒體傳播發(fā)酵，就立刻登上了熱搜，并引發(fā)了不少的討論，而網(wǎng)友們對(duì)此事的態(tài)度也不盡相同，

有人認(rèn)為，這種安排其實(shí)并不奇怪。畢竟對(duì)于一家跨國(guó)企業(yè)來說，高層管理者的時(shí)間就是效率，尤其像巨頭科技公司的一把手，頻繁出差已是常態(tài)。在這種情況下，使用私人飛機(jī)是一種合理選擇。而且百度方面明確表示，這筆支出已經(jīng)過董事會(huì)審核，并非私下交易，也符合相關(guān)法規(guī)和公司治理要求。

但同時(shí)也有人提出質(zhì)疑：百度多年發(fā)展的過程中，公司早已成長(zhǎng)為市值數(shù)百億的大平臺(tái)，作為創(chuàng)始人的他本身也積累了巨大財(cái)富。從這個(gè)角度看，用自家飛機(jī)為公司辦事，似乎理所應(yīng)當(dāng)，甚至可以被視為一種“資源回饋”。

那么，對(duì)于高管乘坐私人飛機(jī)出行的事情，其他企業(yè)是怎么處理的？又為何獨(dú)獨(dú)只有百度被推上了風(fēng)口浪尖？

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大廠老板愛私人飛機(jī)，為何李彥宏被揪住不放？

對(duì)于公司高管乘坐私人飛機(jī)出行一事，首先需要澄清的是，像李彥宏這種級(jí)別科技企業(yè)的一把手擁有自己的飛機(jī)，并非是什么值得驚訝的事情。

雖然最近也有創(chuàng)維集團(tuán)的創(chuàng)始人黃宏生發(fā)布視頻稱，他自己坐了37年的經(jīng)濟(jì)艙，在他的帶頭作用下，員工全部效仿的話，可以比乘坐私人飛機(jī)或商務(wù)艙每年為創(chuàng)維節(jié)省10億的開銷。甚至還回懟那些質(zhì)疑是作秀的網(wǎng)友：“賺每分錢都要刨地三尺，制造業(yè)哪有資格鋪張！”

但是，在全球范圍內(nèi)，尤其是科技與金融行業(yè)的頂級(jí)企業(yè)中，CEO或其他高管乘坐自己私人飛機(jī)出行可以說幾乎已經(jīng)成為了標(biāo)配。

據(jù)網(wǎng)易科技報(bào)道，阿里巴巴創(chuàng)始人馬云在2013年以4970萬(wàn)美元（當(dāng)時(shí)約合人民幣3.03億）現(xiàn)金購(gòu)買阿里巴巴一架灣流G550飛機(jī)的權(quán)益，而蘇寧董事長(zhǎng)張近東、萬(wàn)達(dá)董事長(zhǎng)王健林、長(zhǎng)江實(shí)業(yè)創(chuàng)始人李嘉誠(chéng)，也都同樣購(gòu)買了灣流G550。

京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東，則在2015年以4億人民幣的價(jià)格購(gòu)買了彼時(shí)建造的最大，最快，最豪華，最長(zhǎng)距離和技術(shù)最先進(jìn)的噴氣式飛機(jī)灣流G650。

此外，據(jù)36kr和低空飛行觀察報(bào)道，復(fù)星集團(tuán)郭廣昌的私人飛機(jī)是一架價(jià)值3.14億元的獵鷹7X；而騰訊創(chuàng)始人馬化騰的私人飛機(jī)據(jù)傳則是售價(jià)達(dá)3.7億的龐巴迪環(huán)球6000......

而在國(guó)外，亞馬遜的杰夫·貝索斯擁有一架改裝后的波音767。Facebook創(chuàng)始人馬克·扎克伯格被報(bào)道擁有多架豪華灣流私人飛機(jī)。而Tesla和SpaceX的領(lǐng)導(dǎo)人馬斯克，也同樣擁有多架私人飛機(jī)。

這些信息都表明，私人飛機(jī)作為高效、安全、私密的出行方式，在大型企業(yè)的高管層中早已普及。那么，為何這些公司的高管都沒有像李彥宏一樣被單獨(dú)點(diǎn)名并引發(fā)如此大的爭(zhēng)議呢？

事實(shí)上，最關(guān)鍵的問題在于財(cái)報(bào)中信息披露的方式，以及這筆費(fèi)用是否真的全部由公司承擔(dān)。

在2024年的財(cái)務(wù)報(bào)告中，百度將為董事長(zhǎng)支付私人飛機(jī)出行費(fèi)用，直接點(diǎn)名道姓指了出來，這種表述方式在A股乃至港股上市公司中都是不多見的處理。

很多時(shí)候，支付給高管的私人飛機(jī)使用費(fèi)通常被視為屬于非現(xiàn)金形式的福利薪酬，這類費(fèi)用很多時(shí)候記錄在應(yīng)付職工薪酬或高管福利及權(quán)益科目下。當(dāng)前在A、在港或是在美的幾乎所有科技巨頭企業(yè)很大一部分都是如此進(jìn)行披露，并不會(huì)具體指出某位高管的姓名及具體金額。

而像百度一樣把創(chuàng)始人直接把創(chuàng)始人的名字放進(jìn)了財(cái)報(bào)里的行為，確實(shí)顯得格外突出，令人側(cè)目。

當(dāng)然，也有部分頭部科技企業(yè)會(huì)承擔(dān)董事長(zhǎng)私人飛機(jī)的出行費(fèi)用。但尷尬之處在于，很多董事長(zhǎng)都沒有明面上讓上市公司“拿錢報(bào)銷”。

譬如，同為BAT之一的阿里，在2024年年報(bào)中也像百度一般，有點(diǎn)名道姓地披露了蔡崇信的私人飛機(jī)出行成本，但蔡崇信則豁免了這筆“私人飛機(jī)使用費(fèi)”。馬云曾經(jīng)向阿里全款購(gòu)買的灣流G550，也被免費(fèi)回租給了上市公司，總之就是“高管不差公司這些錢”的既視感。

2024年報(bào)中，蔡崇信表示，不因此向阿里收取租金

而在京東2024年的年度報(bào)告中，也同樣表示，“我們（上市公司）不就其（劉強(qiáng)東）履行員工職責(zé)而使用飛機(jī)付費(fèi)”。

這樣一來，雖然百度公關(guān)經(jīng)理郭曉倩在事后發(fā)聲，稱作為上市公司，百度相關(guān)交易行為都需要進(jìn)行準(zhǔn)確和及時(shí)的披露，支付因公飛行費(fèi)用是其中一個(gè)類目，該費(fèi)用經(jīng)過批準(zhǔn)且規(guī)范，合理，公司支付因公出行的飛機(jī)費(fèi)用在國(guó)內(nèi)外各大廠也很常見。

但在財(cái)報(bào)中將“單獨(dú)為董事長(zhǎng)乘坐私人飛機(jī)還向上市公司報(bào)銷全部費(fèi)用”這類事項(xiàng)明晃晃地拎出來、放在公眾輿論的火上烤的，百度也確實(shí)比較“獨(dú)特”了。

可以說，百度此次的做法是一種“透明度過剩”的行為了，這種做法雖然符合部分投資者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)企業(yè)治理透明度的要求，但卻忽略了公眾情緒和媒體傳播的復(fù)雜性。

畢竟，誰(shuí)能想到，像Robin這種地位的大佬，坐飛機(jī)的費(fèi)用還真的要公司來報(bào)銷了。

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眾人在拿報(bào)銷私人飛機(jī)說百度“別的事”

但是再怎么說，對(duì)于百度為李彥宏報(bào)銷私人飛機(jī)出行費(fèi)用這件事本身，從會(huì)計(jì)與審計(jì)的角度來看是絕對(duì)沒有問題的。此時(shí)，另一個(gè)值得探討的問題就出現(xiàn)了，為什么公眾會(huì)格外關(guān)注李彥宏的私人飛機(jī)使用情況，而非其他企業(yè)創(chuàng)始人的類似行為？

作為中國(guó)最早一批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家之一，雖然李彥宏在廣大群眾面前表現(xiàn)得很愛惜自己的羽毛，但作為創(chuàng)始人，百度這么多年的黑鍋他多少也得背上一些。

在久一些的過去，無(wú)論是此前百度的莆田系醫(yī)院廣告，網(wǎng)友質(zhì)疑各種病癥貼吧吧主位置被轉(zhuǎn)售，還是一直以來都沒有系統(tǒng)管理的競(jìng)價(jià)搜索與野生廣告，都讓在很大程度上讓李彥宏的風(fēng)評(píng)走差。

而到了近一年中，百度高管的“洋相”也確實(shí)有點(diǎn)頻繁。

去年，時(shí)任百度公關(guān)部副總裁的璩靜在其發(fā)布的抖音短視頻中所表達(dá)的觀點(diǎn)就引發(fā)了廣泛的爭(zhēng)議。

譬如“員工鬧分手提離職我秒批，為什么要考慮員工的家庭……我又不是她婆婆，我主要考慮的是他能不能在他的崗位，及時(shí)給我交付結(jié)果……” 、“誰(shuí)掙錢多誰(shuí)買單”、“職業(yè)女性對(duì)于家庭的最大遺憾”等言論，都觸及到了打工人們最反感的地方，也在一定程度上讓部分公眾認(rèn)為百度的企業(yè)文化如此。

今年3月，一則涉及百度副總裁謝廣軍13歲女兒的“開盒”事件更是引爆了社交網(wǎng)絡(luò)。

一名自稱百度副總裁之女的微博用戶“眼眸”（后經(jīng)證實(shí)為確實(shí)是百度高管謝廣軍之女）被指參與對(duì)孕婦的網(wǎng)暴，其過往發(fā)布的訂單截圖、父親月薪22萬(wàn)元的工資單等隱私內(nèi)容也被網(wǎng)友扒出，盡管之后當(dāng)事人和百度方進(jìn)行了道歉和對(duì)個(gè)人信息安全的回應(yīng)。但無(wú)疑，這還是讓百度的風(fēng)評(píng)跌至谷底。

此外，李彥宏被如此關(guān)注，某種程度上也是因?yàn)楣姲寻俣冉陙順I(yè)務(wù)增長(zhǎng)放緩的情緒映射到了創(chuàng)始人和董事長(zhǎng)個(gè)人身上。

如果百度目前正處于業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)的階段，那么即便李彥宏在吃穿住行方面有一些由公司承擔(dān)的安排，也會(huì)有更多理性聲音為其解釋甚至辯護(hù)。然而現(xiàn)實(shí)情況是，公眾更容易對(duì)處于轉(zhuǎn)型期的企業(yè)提出質(zhì)疑。

盡管百度最近公布的兩份財(cái)報(bào)都超出了市場(chǎng)預(yù)期，但不可否認(rèn)的是，百度的業(yè)務(wù)仍然面臨著不小的挑戰(zhàn)：隨著傳統(tǒng)搜索業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)趨緩，百度在線營(yíng)銷收入出現(xiàn)下滑，關(guān)鍵詞競(jìng)價(jià)廣告模式在提升用戶體驗(yàn)與留住用戶方面面臨壓力，進(jìn)而影響了廣告業(yè)務(wù)的表現(xiàn)。而在AI能力的應(yīng)用方面，雖然起步領(lǐng)先，但如今已逐漸進(jìn)入與其他競(jìng)爭(zhēng)者并跑的狀態(tài)。

其他業(yè)務(wù)板塊，百度智能云、自動(dòng)駕駛等第二梯隊(duì)業(yè)務(wù)尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)模化盈利，而大模型、百度地圖、Robotaxi等重點(diǎn)項(xiàng)目仍需要持續(xù)投入大量資源。

這種長(zhǎng)期戰(zhàn)略投入與短期財(cái)務(wù)表現(xiàn)之間的張力，可能讓外界對(duì)企業(yè)未來的增長(zhǎng)潛力產(chǎn)生疑慮。若相關(guān)技術(shù)成果無(wú)法在未來有效轉(zhuǎn)化為商業(yè)價(jià)值，百度可能會(huì)面臨更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。

可以說，這場(chǎng)看似由私人飛機(jī)費(fèi)用報(bào)銷引發(fā)的爭(zhēng)議，實(shí)則是公眾對(duì)百度近年來在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、組織文化建設(shè)以及社會(huì)責(zé)任等方面所積累的一些問題的不滿。而李彥宏，也只是市場(chǎng)情緒的宣泄口而已。

雖然這件事已經(jīng)過去，但可以預(yù)見的是，未來將會(huì)有越來越多的目光聚焦于李彥宏的一舉一動(dòng)，任何風(fēng)吹草動(dòng)都有可能被放大解讀。這對(duì)于李彥宏和百度這樣一家正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛期的企業(yè)而言，無(wú)疑是一種持續(xù)的壓力測(cè)試。

作者：楊啟隆

編輯：丁力