今年2月宣布的東風與長安兩大汽車集團重組事宜有了新動向，如媒體此前報道的那般出現暫停。

6月5日，重慶長安汽車股份有限公司（證券代碼：000625 證券簡稱：長安汽車）發布公告稱，中國兵器裝備集團有限公司實施分立后，其汽車業務分立為一家獨立中央企業，由國務院國資委履行出資人職責。

同日，東風汽車股份有限公司（證券代碼：600006 證券簡稱：東風股份）也發布公告透露：公司接到間接控股股東東風公司通知，東風公司暫不涉及相關資產和業務重組。

這一消息意味著，長安汽車的間接控股股東將從過去的央企（中國兵裝）旗下二級公司，“升級”為第99家獨立央企，與中國一汽和東風汽車實現平級。

2月9日，東風股份、東風科技等“東風系”以及長安汽車、東安動力等 “兵裝系”上市企業同時發布公告，稱間接控股股東正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。長安、東風兩大汽車集團重組整合的消息由此發酵。

但在消息宣布后的近4個月時間內，業界對于長安、東風兩家公司的重組整合有很多疑慮，最主要的爭議在于長安隸屬于兵裝集團，東風則是國資委直管的央企，兩者在行政級別上并不對等，整合后“誰領導誰”？

今年一季度，長安汽車累計銷量70.52萬輛，同比增長1.89%；東風集團銷售38.80萬輛，同比下降25.7%。兩者的銷售體量進一步拉大。

在各種紛雜的消息中，5月7日，長安汽車發文，否認并入東風汽車，稱發現有一批自媒體賬號有組織地傳播不實信息，稱“長安汽車已經作為二級企業并入東風集團”，詆毀中國汽車品牌，惡意中傷長安汽車與其他汽車品牌的關系。

5月19日，《軒轅商業評論》發布《東風與長安不再合并重組》的消息，其中提到重慶長安汽車脫離中國兵裝進入國資委監管的第99家央企，是最佳最理性的解決方案。

這篇報道分析，2024年，長安汽車銷量為268萬輛，東風公司銷量為248萬輛，雖然經營情況各有不同，但是一家是央企（中國兵裝）旗下二級公司，一家是央企，互相之間各有優劣勢，不要說誰合并誰，即使采取 “小總部+業務協同”模式，依然會存在組織架構、人員安置和企業文化方面的巨大阻力和嚴峻挑戰，合并后的企業很難順利地開展業務。

如今，隨著長安汽車的間接控股股東分立為獨立中央企業，給出了汽車央企改革的新進展，東風汽車公告透露的“暫不涉及相關資產與業務重組”，也意味著兩者重組按下了暫停鍵，但新一輪的調整已然走在路上。