美國(guó)交通部長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲。視覺(jué)中國(guó) 資料圖

美國(guó)加利福尼亞州的高鐵項(xiàng)目推進(jìn)不順。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4日，美國(guó)聯(lián)邦政府威脅將撤回40億美元撥款，使該項(xiàng)目的前景更加不確定。

據(jù)多家美國(guó)媒體報(bào)道，美國(guó)交通部長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲4日在一份聲明中表示，加州高速鐵路項(xiàng)目違反了聯(lián)邦撥款協(xié)議的某些條款。加州高速鐵路管理局（CHSRA）“沒(méi)有可行的途徑按時(shí)或按預(yù)算完成這個(gè)項(xiàng)目。”

達(dá)菲說(shuō)：“加州高速鐵路管理局已收到通知，若無(wú)法完成這個(gè)項(xiàng)目，撥款可能很快會(huì)流向其他項(xiàng)目，那些項(xiàng)目可以實(shí)現(xiàn)特朗普總統(tǒng)再次建設(shè)偉大、宏大、美麗的事物的愿景。”

根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦鐵路管理局的合規(guī)性審查報(bào)告，該項(xiàng)目涉嫌違反聯(lián)邦撥款中概述的條款。報(bào)告列出的9個(gè)“未兌現(xiàn)的承諾”包括，錯(cuò)過(guò)最后期限、資金缺口、缺乏足夠時(shí)間和資金按照承諾完成項(xiàng)目。聯(lián)邦鐵路管理局代理局長(zhǎng)德魯·費(fèi)力在報(bào)告中說(shuō)，“規(guī)劃不善”是問(wèn)題的一部分。

該報(bào)告要求加州高速鐵路管理局在7天內(nèi)提供初步回應(yīng)，并在額外30天內(nèi)提出異議，否則將面臨失去撥款的風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告還稱，按照當(dāng)前建設(shè)速度，加州高速鐵路管理局“永遠(yuǎn)無(wú)法完成這一項(xiàng)目”。

加州高速鐵路管理局對(duì)這一威脅感到憤怒，一位發(fā)言人表示，該組織“強(qiáng)烈不同意”這份報(bào)告。“雖然繼續(xù)保持與聯(lián)邦政府的合作對(duì)該項(xiàng)目至關(guān)重要，但我們的大部分資金都來(lái)自州政府。”該發(fā)言人補(bǔ)充說(shuō)，加州州長(zhǎng)的預(yù)算提案包括未來(lái)20年每年至少10億美元的撥款。

“我們?nèi)匀粓?jiān)定地致力于完成美國(guó)第一個(gè)真正的高速鐵路系統(tǒng)，連接加州的主要人口中心。”這名發(fā)言人說(shuō)。

美國(guó)聯(lián)邦政府撥款約40億美元（約合人民幣287.4億元）資助加州中央谷地的高速鐵路建設(shè)，這條鐵路將連接默塞德和貝克斯菲爾德之間約170英里（約合273.6公里）的各大城市。根據(jù)聯(lián)邦鐵路管理局的數(shù)據(jù)，目前這一項(xiàng)目預(yù)計(jì)耗資約220億美元，完工日期定為2033年。

今年2月，加州高速鐵路管理局監(jiān)察辦公室發(fā)布報(bào)告稱，2033年前完成這一項(xiàng)目“不太可能”。

加州高速鐵路計(jì)劃可追溯至2009年，當(dāng)時(shí)聯(lián)邦鐵路管理局投資25.5億美元，旨在建造美國(guó)第一條高速鐵路，連接洛杉磯和舊金山之間800英里的路段，車程約為3小時(shí)，項(xiàng)目于 2015 年開(kāi)工。2019年，加州州長(zhǎng)紐森大幅削減這一項(xiàng)目，打算僅在默塞德至貝克斯菲爾德路段建造高速鐵路。