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5月的一天，從美國出差返程的李言軍回到江蘇蘇州的家里。次日11：07，他坐上G7060次高鐵，近2小時后抵達工作地安徽馬鞍山，到公司開始處理事務時還不到下午1點半。

李言軍是仙樂健康科技(安徽)有限公司總經理。7年前剛加入公司時，他駕車往返蘇州、馬鞍山兩地，耗時長且疲憊。如今，隨著長三角城市間的高鐵班次越來越頻密，他自然而然地選擇了高鐵通勤。“‘軌道上的長三角’拉近了城市間的時空距離，越來越多的人工作創業在此地、居家生活在彼地。”他說。

與“雙城生活”映照的是，在他所在的企業，“一體化元素”也與日俱增：形成“研發在上海、制造在馬鞍山”雙向賦能的協同格局；投建的智慧物流中心，管理系統等軟件出自上海，貨架等硬件大部分是“江蘇造”，操作軟硬件的人則主要來自安徽。

一個人、一家公司，就是長三角一體化發展的縮影。

“高鐵和地鐵一樣方便”

一身淺灰藍西裝，一個行李箱，外加一只黑色雙肩包。

5月的一個星期一，簡約商務穿搭的李言軍出現在蘇州園區高鐵站。澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者與他一同乘坐高鐵前往馬鞍山，體驗跨城通勤的日常。

當天10:20，李言軍在家門口打車，10分鐘后到達高鐵站。G7060次高鐵由上海始發，開往安徽安慶，11：07停靠蘇州園區站，13:02分抵達馬鞍山東站。

記者和李言軍相鄰而坐，順手接過他的行李箱放上行李架，不由驚訝箱子如此之輕。

“就帶了幾件換洗衣服，星期五就從馬鞍山回蘇州。”李言軍說，要不是從國外回來要倒時差，他會選擇周日17點多的高鐵班次，約19點抵達馬鞍山，吃過晚飯回住處好好睡一覺，迎接一周的工作。

“周一早上乘高鐵從南京中轉，也是一個選項。”他告訴澎湃新聞，為趕早會，他有時會到蘇州北站搭乘7：24發車的G4次高鐵，51分鐘后抵達南京南站，站內換乘G7469次，17分鐘后到達馬鞍山，前后用時約80分鐘。

高鐵飛馳。李言軍回憶，2018年加入公司初期，他駕車沿京滬-滬宜-滬武高速公路往返馬鞍山，250公里路程，耗時3小時，“開車需要注意力集中，會感覺累。現在每隔10多分鐘就有一班高鐵，高鐵通勤變得和地鐵一樣方便，眼睛、雙手都解放了，遇到公司有緊急事務，還能隨時開在線會議。”

交談中，一個電話打了進來。講完收線，李言軍說：“一會兒真要開個在線會議。”

“住在蘇州、工作在安徽的人越來越多”     

李言軍是山東聊城人，2001年從哈爾濱理工大學畢業，南下闖蕩。第一份工作是在廣東中山一家電子廠從事設備維修與開發。沒多久，公司異地設廠，他被調到蘇州昆山。2003年，他跳槽到蘇州工業園區的一家美資電子公司，“工業園區是開放高地，外資企業多，發展機會多，待遇優厚。”李言軍先后供職于數家企業，在蘇州、杭州、上海工作過，2010年在蘇州工業園區買房定居，娶妻生子。

在工作中，李言軍注意到消費者對健康的關注度越來越高，萌生了“換賽道”的想法。2018年，主營營養保健食品的仙樂健康公司在長三角物色職業經理人，他決定加入。

李言軍在公司新實驗室啟用儀式上講話。本組圖片由受訪者提供

“以前，定居蘇州的朋友換工作一般往上海、無錫走，到常州、南通等地上班嫌遠。”李言軍說，但近些年長三角的交通越來越方便，進入“2小時通勤圈”甚至“1小時通勤圈”，大家就沒那么多顧慮了，區域內流動性越來越大，“馬鞍山等安徽城市承接上海、蘇南等地的產業轉移，一些企業中高層出于職業發展考慮，越來越多地到安徽參與創業，開啟‘雙城生活’。”

“軌道上的長三角”正跑出“加速度”。去年，長三角新增建成鐵路里程超過660公里，鐵路營業里程突破1.5萬公里，其中高鐵營業里程7700多公里，占比首次過半；鐵路年發送旅客8.9億人次，創歷史新高，平均每天有240多萬人次乘坐長三角鐵路班車，相當于一座地級市的常住人口在“流動”。今年3月以來，徐連高鐵、京港高鐵合黃段、杭溫高鐵、滬蘇湖高鐵等推出定期票、計次票，進一步降低“長三角人”的出行成本，便利沿線人員往來。

產業協同，智能物流中心創交付時間新紀錄

馬鞍山仙樂健康公司內，機械臂在生產線上平移，精準地抓取原材料；AGV（搬運機器人）在倉庫、車間穿梭，將一件件成品運至指定位置……

“我們2021年開始謀劃智能工廠，目前已實現工廠物流、信息流全面聯通。”物流自動化經理王華云說，智能工廠建設均按節點順利完成交付，其中智能物流中心9個月就交付，創了業內同等體量工程的交付時間新紀錄。

“這得益于長三角完整的智能制造上下游供應鏈。”他說，智慧物流中心的軟件WMS（倉儲管理系統）由上海富勒信息科技公司開發設計，AGV出自上海快倉智能科技公司，立體倉庫貨架則是“南京造”。在長三角，通過產業集群協同，智能物流中心可以在4小時車程內解決所需軟硬件的配套供應，選擇上述公司作為核心供應商主要基于三點考慮：都是國內頭部企業，有充分的落地案例和技術保障，長三角區域內有完整的售后服務體系。

仙樂公司的自動生產線。

據介紹，公司二期智能工廠項目的全自動高架立體倉庫總面積達4.5萬平方米，總貨位5.1萬個，配備26臺搬運機器人。“所有材料、成品都通過無人小車傳輸，倉庫真正實現無人值守，倉儲運行效率將提高30%。”王華云說。

為充分利用上海的人才和資源優勢，這家企業構建了“上海研發、馬鞍山生產”的協同格局。研發經理李招煥介紹，公司在上海有研發中心，負責原料創新研發、循證營養功能研究。去年，一家客戶委托研發護眼軟糖，研發團隊開發出原料配方，在馬鞍山形成商業化產品，面市后成為“爆款”。

“你中有我，我中有你。長三角的企業越來越多地利用區域內的各種資源，也越來越深入地走向融合發展。”李言軍說。