海報(bào)設(shè)計(jì) 白浪

5月的一天，從美國(guó)出差返程的李言軍回到江蘇蘇州的家里。次日11：07，他坐上G7060次高鐵，近2小時(shí)后抵達(dá)工作地安徽馬鞍山，到公司開(kāi)始處理事務(wù)時(shí)還不到下午1點(diǎn)半。

李言軍是仙樂(lè)健康科技(安徽)有限公司總經(jīng)理。7年前剛加入公司時(shí)，他駕車往返蘇州、馬鞍山兩地，耗時(shí)長(zhǎng)且疲憊。如今，隨著長(zhǎng)三角城市間的高鐵班次越來(lái)越頻密，他自然而然地選擇了高鐵通勤。“‘軌道上的長(zhǎng)三角’拉近了城市間的時(shí)空距離，越來(lái)越多的人工作創(chuàng)業(yè)在此地、居家生活在彼地。”他說(shuō)。

與“雙城生活”映照的是，在他所在的企業(yè)，“一體化元素”也與日俱增：形成“研發(fā)在上海、制造在馬鞍山”雙向賦能的協(xié)同格局；投建的智慧物流中心，管理系統(tǒng)等軟件出自上海，貨架等硬件大部分是“江蘇造”，操作軟硬件的人則主要來(lái)自安徽。

一個(gè)人、一家公司，就是長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的縮影。

“高鐵和地鐵一樣方便”

一身淺灰藍(lán)西裝，一個(gè)行李箱，外加一只黑色雙肩包。

5月的一個(gè)星期一，簡(jiǎn)約商務(wù)穿搭的李言軍出現(xiàn)在蘇州園區(qū)高鐵站。澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者與他一同乘坐高鐵前往馬鞍山，體驗(yàn)跨城通勤的日常。

當(dāng)天10:20，李言軍在家門口打車，10分鐘后到達(dá)高鐵站。G7060次高鐵由上海始發(fā)，開(kāi)往安徽安慶，11：07停靠蘇州園區(qū)站，13:02分抵達(dá)馬鞍山東站。

記者和李言軍相鄰而坐，順手接過(guò)他的行李箱放上行李架，不由驚訝箱子如此之輕。

“就帶了幾件換洗衣服，星期五就從馬鞍山回蘇州。”李言軍說(shuō)，要不是從國(guó)外回來(lái)要倒時(shí)差，他會(huì)選擇周日17點(diǎn)多的高鐵班次，約19點(diǎn)抵達(dá)馬鞍山，吃過(guò)晚飯回住處好好睡一覺(jué)，迎接一周的工作。

“周一早上乘高鐵從南京中轉(zhuǎn)，也是一個(gè)選項(xiàng)。”他告訴澎湃新聞，為趕早會(huì)，他有時(shí)會(huì)到蘇州北站搭乘7：24發(fā)車的G4次高鐵，51分鐘后抵達(dá)南京南站，站內(nèi)換乘G7469次，17分鐘后到達(dá)馬鞍山，前后用時(shí)約80分鐘。

高鐵飛馳。李言軍回憶，2018年加入公司初期，他駕車沿京滬-滬宜-滬武高速公路往返馬鞍山，250公里路程，耗時(shí)3小時(shí)，“開(kāi)車需要注意力集中，會(huì)感覺(jué)累。現(xiàn)在每隔10多分鐘就有一班高鐵，高鐵通勤變得和地鐵一樣方便，眼睛、雙手都解放了，遇到公司有緊急事務(wù)，還能隨時(shí)開(kāi)在線會(huì)議。”

交談中，一個(gè)電話打了進(jìn)來(lái)。講完收線，李言軍說(shuō)：“一會(huì)兒真要開(kāi)個(gè)在線會(huì)議。”

“住在蘇州、工作在安徽的人越來(lái)越多”     

李言軍是山東聊城人，2001年從哈爾濱理工大學(xué)畢業(yè)，南下闖蕩。第一份工作是在廣東中山一家電子廠從事設(shè)備維修與開(kāi)發(fā)。沒(méi)多久，公司異地設(shè)廠，他被調(diào)到蘇州昆山。2003年，他跳槽到蘇州工業(yè)園區(qū)的一家美資電子公司，“工業(yè)園區(qū)是開(kāi)放高地，外資企業(yè)多，發(fā)展機(jī)會(huì)多，待遇優(yōu)厚。”李言軍先后供職于數(shù)家企業(yè)，在蘇州、杭州、上海工作過(guò)，2010年在蘇州工業(yè)園區(qū)買房定居，娶妻生子。

在工作中，李言軍注意到消費(fèi)者對(duì)健康的關(guān)注度越來(lái)越高，萌生了“換賽道”的想法。2018年，主營(yíng)營(yíng)養(yǎng)保健食品的仙樂(lè)健康公司在長(zhǎng)三角物色職業(yè)經(jīng)理人，他決定加入。

李言軍在公司新實(shí)驗(yàn)室啟用儀式上講話。本組圖片由受訪者提供

“以前，定居蘇州的朋友換工作一般往上海、無(wú)錫走，到常州、南通等地上班嫌遠(yuǎn)。”李言軍說(shuō)，但近些年長(zhǎng)三角的交通越來(lái)越方便，進(jìn)入“2小時(shí)通勤圈”甚至“1小時(shí)通勤圈”，大家就沒(méi)那么多顧慮了，區(qū)域內(nèi)流動(dòng)性越來(lái)越大，“馬鞍山等安徽城市承接上海、蘇南等地的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，一些企業(yè)中高層出于職業(yè)發(fā)展考慮，越來(lái)越多地到安徽參與創(chuàng)業(yè)，開(kāi)啟‘雙城生活’。”

“軌道上的長(zhǎng)三角”正跑出“加速度”。去年，長(zhǎng)三角新增建成鐵路里程超過(guò)660公里，鐵路營(yíng)業(yè)里程突破1.5萬(wàn)公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程7700多公里，占比首次過(guò)半；鐵路年發(fā)送旅客8.9億人次，創(chuàng)歷史新高，平均每天有240多萬(wàn)人次乘坐長(zhǎng)三角鐵路班車，相當(dāng)于一座地級(jí)市的常住人口在“流動(dòng)”。今年3月以來(lái)，徐連高鐵、京港高鐵合黃段、杭溫高鐵、滬蘇湖高鐵等推出定期票、計(jì)次票，進(jìn)一步降低“長(zhǎng)三角人”的出行成本，便利沿線人員往來(lái)。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同，智能物流中心創(chuàng)交付時(shí)間新紀(jì)錄

馬鞍山仙樂(lè)健康公司內(nèi)，機(jī)械臂在生產(chǎn)線上平移，精準(zhǔn)地抓取原材料；AGV（搬運(yùn)機(jī)器人）在倉(cāng)庫(kù)、車間穿梭，將一件件成品運(yùn)至指定位置……

“我們2021年開(kāi)始謀劃智能工廠，目前已實(shí)現(xiàn)工廠物流、信息流全面聯(lián)通。”物流自動(dòng)化經(jīng)理王華云說(shuō)，智能工廠建設(shè)均按節(jié)點(diǎn)順利完成交付，其中智能物流中心9個(gè)月就交付，創(chuàng)了業(yè)內(nèi)同等體量工程的交付時(shí)間新紀(jì)錄。

“這得益于長(zhǎng)三角完整的智能制造上下游供應(yīng)鏈。”他說(shuō)，智慧物流中心的軟件WMS（倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)）由上海富勒信息科技公司開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，AGV出自上海快倉(cāng)智能科技公司，立體倉(cāng)庫(kù)貨架則是“南京造”。在長(zhǎng)三角，通過(guò)產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同，智能物流中心可以在4小時(shí)車程內(nèi)解決所需軟硬件的配套供應(yīng)，選擇上述公司作為核心供應(yīng)商主要基于三點(diǎn)考慮：都是國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)，有充分的落地案例和技術(shù)保障，長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)有完整的售后服務(wù)體系。

仙樂(lè)公司的自動(dòng)生產(chǎn)線。

據(jù)介紹，公司二期智能工廠項(xiàng)目的全自動(dòng)高架立體倉(cāng)庫(kù)總面積達(dá)4.5萬(wàn)平方米，總貨位5.1萬(wàn)個(gè)，配備26臺(tái)搬運(yùn)機(jī)器人。“所有材料、成品都通過(guò)無(wú)人小車傳輸，倉(cāng)庫(kù)真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)行效率將提高30%。”王華云說(shuō)。

為充分利用上海的人才和資源優(yōu)勢(shì)，這家企業(yè)構(gòu)建了“上海研發(fā)、馬鞍山生產(chǎn)”的協(xié)同格局。研發(fā)經(jīng)理李招煥介紹，公司在上海有研發(fā)中心，負(fù)責(zé)原料創(chuàng)新研發(fā)、循證營(yíng)養(yǎng)功能研究。去年，一家客戶委托研發(fā)護(hù)眼軟糖，研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出原料配方，在馬鞍山形成商業(yè)化產(chǎn)品，面市后成為“爆款”。

“你中有我，我中有你。長(zhǎng)三角的企業(yè)越來(lái)越多地利用區(qū)域內(nèi)的各種資源，也越來(lái)越深入地走向融合發(fā)展。”李言軍說(shuō)。