說起民航行業中的女性，可能大部分人會認為她們活躍在空乘、地服、行政等崗位上是很平常的事。而如果是女飛行員，或許大家又會覺得是“她從小就熱愛藍天”、“她想要打破傳統偏見”……

這些觀點，本身就是帶著偏見的。今天，小圈認識了一位女飛，她從接觸招飛到成長為女飛的經歷，可以說有些“湊巧”、“偶然”。她是來自東航上海飛行部的副駕，邵木楠。

不同于大多數人主動關注招飛，邵木楠與飛行結緣是通過一條不起眼的群發彩信。邵木楠回憶到，自己是在一次清理短信時，看到了東航委托南航大在江蘇招聘女飛行員的消息。

對于這條信息為什么會群發給就讀于南農大社會學專業的她，她自己也感到有些意外，“招聘要求是大二或大三、理科專業的學生”。雖然專業不符合要求，但她當時正在準備大三的社會實踐，由于學業上也不太忙，便打算去試一試。

那時的她心里還沒有明確的職業規劃，“因為不清楚自己想要的工作、生活到底是什么樣的”。她考慮過專業對口的工作，比如社工，也想過畢業后前往法國攻讀社會心理學，為此她還嘗試自學法語。

“當時其實沒有一定要成為女飛的想法，參加面試更多是年輕氣盛，想要與同齡人競爭，享受競爭的過程吧”，她回憶去參加招飛面試的原因，“就算去找其他工作也要經歷面試環節，如果招飛沒通過就當是為之后的面試積攢經驗了”。

雖然嘴上說著不在意最終結果，但下決心參加招飛面試的邵木楠還是拼盡全力。“招飛時要求提供大學期間的物理成績”，由于邵木楠所讀的社會學專業中沒有相關的課程，為了獲得這科的成績，她開始自學物理課程內容，并向學校申請參加相關科目的考試。

邵木楠參加的那場招飛，是南航大首次招收女飛行員，整個江蘇有超過200人報名，但經過學校的篩選后，獲得上站體檢資格的不過幾十人。而在經過視力、協調性等身體素質，和英語水平的考察之后，面試首日就只有不到20人符合要求，最后又篩選只剩下6人。

▲邵木楠（左二）與同期的女飛學員

邵木楠與其他五名女生成功轉入南航大飛行專業，這突如其來的轉學讓原先的同學們倍感意外，“畢竟再過半年就要升入大四，一些同學都已經開始準備畢業論文了，我卻在這時轉學了”。

而在新環境中，在光環的籠罩下，六名女飛學員既興奮，又倍感壓力。

轉行學飛行，一切得從零開始。“2+2”模式的理論課程很緊張，每天的專業課程從早到晚全部排滿。理論課是挑戰，航體課就是更大的挑戰，無論春夏秋冬，每天早晨6點40分準時在宿舍樓下集合晨跑。

更艱苦的日子還在后面。經過一年的學習和培訓，邵木楠順利通過了航校面試，前往美國希爾斯伯勒航校接受飛行訓練。航校位于美國西海岸的波特蘭附近，晴天時常會有30節左右的大風，冬季風雪太多，幾乎只能上地面課。“飛行課程基本集中在春夏，最忙的時候早上六點就要起床上課，上完課緊接著就是飛行訓練，一直到晚上十點結束”。

這樣的日子過了將近一年半，邵木楠終于拿到飛行執照回國。加入東航上海飛行部后，她陸續拿到了A320、A330、A350等機型的執照。

相比“意外”成為飛行員，邵木楠在飛A320時就定下了要飛A350的“小目標”。談到為什么會選擇改裝A350機型，邵木楠說，一開始就是想早點飛上新機型，后來跟一位參與東航首批改裝A350的前輩交流，前輩說這款機型很好，可以通過軌跡球、鍵盤或快捷鍵很便捷地操作機載計算機，飛起來也很靈活，座艙高度和濕度較以往機型也更舒適，前輩這番話讓她更加堅定要改裝。

去年11月，東航首架A350交付，邵木楠的改裝申請也得到批準，前往法蘭克福開始改裝學習。由于此前在A330上積累了一千多小時的寬體機經驗，邵木楠在自學課件4天后就順利通過理論考核，并順利完成后續的模擬機課程和考試，成為了東航首批兩名A350女飛之一。

“上個月飛了90個小時，有4對上海-法蘭克福往返”，不僅成為東航首批A350女飛，邵木楠也成為東航首批執行A350洲際航線的飛行員。

雖然頂著如此多“光環”，但邵木楠并沒有覺得自己非常特殊，“我認為女性進行飛行工作是一件很普通的事情，而且有不少杰出的飛行員是女性。在去年中國民航飛行員協會女飛行員分會成立儀式上，我見到了曾在空軍為國防事業做出杰出貢獻又轉到民航再創輝煌的前輩，我還得知世界上第一個穿過蘑菇云的機組中就有女性。接下這樣的飛行任務，不僅需要過硬的技術，更要有勇氣面對核輻射對人造成的傷害”。

而在“光環”下，她還有更多普通的一面，“飛行之外，我平時其實挺宅的，會在家擼貓或者看書，也會進行一些健身的有氧運動，跟大家沒有什么不同”。

在與邵木楠交談的間隙，東航上海飛行部副總經理蔡暉告訴我們，以往航司招收飛行學員也沒有規定只收男生，大家產生“飛行員只收男性”刻板印象，是因為早期的飛行駕駛是個“力氣活兒”，女性在體力這項確實不占優；但是現代的機型大量采用電傳操縱設計，在駕駛方面男性和女性都能夠勝任。而且現在飛行更多的是對于飛機狀態的管理工作，女性的細心和細致的觀察能力非常適合這項工作。目前東航上海飛行部的28名女飛行員中已經有了3位機長，均執飛空客A330飛機，其中一位已經在東航飛行了超過20年，是資深的飛行教員。東航還將繼續按計劃培養更多女飛行員、女機長。

不僅在東航，近年來，國內不少公司都培養出優秀的女副駕、機長或教員，大家也認識、了解了更多優秀的女飛，例如交通運輸部東海第一救助飛行隊飛行員宋寅、國航首位波音787女機長郭慧、藏航“金花”女飛段瑞瑩、辭去空乘工作自費學飛的重航女飛楊靜……

   在2018年3月公布的《中國民航駕駛員發展年度報告》中，全國擁有航線照、商照的女飛達到611人，其中擁有商照的女飛數量在5年間增長了200%。有人說，在長期以男性為主的飛行圈中，女飛的身影越來越多，已經成為天空中一道頗具吸引力的風景。不過，我們卻認為，“女飛”這一身份在未來應該變得更加普通、平常。

?最后，小圈想借用一條短片，向活躍在民航各個崗位、肩負著多重任務的女性，提前道一聲節日快樂~