近來，又一輪無序“價格戰”再起，根治這場沒有贏家、幾敗俱傷的“內卷式”競爭，汽車行業任重道遠。

5月30日，中國汽車工業協會發出倡議，呼吁全行業維護公平競爭秩序，促進行業健康發展，嚴格遵從公平競爭原則，依法依規開展經營活動；優勢企業不為壟斷市場擠壓其他主體生存空間、損害其他經營者合法權益；企業不以低于成本的價格傾銷商品、擾亂市場秩序、損害行業和消費者根本利益。

對此，工業和信息化部相關負責人在接受記者提問時明確表態，贊同并支持中國汽車工業協會提出的倡議。同時，工信部也將加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度。

“價格戰”是一場無休止的惡性循環，深陷其中者必將皆輸。去年，“價格戰”曾一度席卷汽車行業。“價格戰”的愈演愈烈，銷量雖然持續攀升，但行業整體利潤卻難掩下滑。數據顯示，2024年汽車制造業利潤率4.3%，同比下滑8%，低于整體工業企業5.4%的利潤率，今年一季度，汽車制造業利潤率進一步下降，僅為3.9%。低效的“價格戰”是導致行業利潤大幅縮水的罪魁禍首。

深陷“價格戰”的車企，盈利能力、創新能力、供應鏈的管控能力、營銷服務能力都將被消耗和透支。車企盈利能力每況愈下，拿什么去投入持續創新？沒有持續創新，何談企業長遠發展？利潤的非理性下滑、成本的無底線下探，如何保證產品的質量和安全？整車企業層層擠壓供應商、經銷商、服務商，產業鏈上下游如何消化這些違背市場規律的、不堪重負的利潤和成本壓力？整個行業的產業鏈、供應鏈、服務鏈韌性何以保障？有觀點認為，“價格戰”的受益者是消費者，但事實上，通過“內卷式”競爭和“價格戰”而獲取的所謂“超值價格”并非物美，甚至會因為諸多非理性的降本行為，而引發產品質量安全隱患。不僅如此，在銷售服務終端，經銷服務網絡也受到“價格戰”的波及動蕩不堪，如此一來何談為消費者提供有保障的售前、售中、售后服務？產品和服務質量的大打折扣，又何談真正的產品競爭力、品牌價值和影響力？

中國汽車產業在國內和國際市場積累和收獲的成果容不得無序“價格戰”的“踐踏”；中國制造的實力、中國品牌的影響力、中國創新的競爭力，容不得“內卷式”競爭的損毀和抹殺。面對損人不利己的“內卷式”競爭和“價格戰”，汽車全產業鏈參與者深惡痛疾，而脫離“卷”海，需要全行業擰成一股繩、真正地將“反內卷”落到實處，為整個行業營造良性競爭的氛圍，為產業步入健康可持續高質量發展的正軌共同努力。新一輪“價格戰”的卷土重來，受到了來自行業和企業的“集體抵制”。

正如中國汽車工程學會名譽理事長付于武所言：“中國汽車產業發展到今天，離不開一代代中國汽車人的共同努力，我們要珍惜來之不易的成果。對行業的高質量發展負責、對企業的可持續發展負責，價格戰打不起、打不贏、不能打、必須停！”

6月1日，中國汽車工程學會理事長張進華發表署名文章中提到，作為國民經濟戰略性、支柱性產業，汽車產業要堅決落實黨中央、國務院相關決策部署，堅持以法治為引領開展智能網聯新能源汽車“內卷”專項整治工作，加強行業企業自律、社會監督與政府監管的協同配合。同時，要引導行業企業以更高站位、更大格局看待電動化、智能化轉型背景下的產業變革、發展與競合，加快培育高質量可持續發展的核心競爭力。

同天，中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長董揚也發文表示，我國目前已進入中國特色社會主義新階段，新能源汽車已進入世界先進行列。對于新能源汽車產業的管理，已經不是只追求發展速度，還應該兼顧產業發展秩序的穩定和長遠，以及中國新能源汽車和世界汽車產業的協調發展。政府主管部門也在積極探索對于我國新能源汽車產業的管理創新。

包括長安、奇瑞、廣汽、蔚來、小鵬在內的多家車企也在第一時間發聲，齊呼反對新一輪“價格戰”。長安汽車副總裁、深藍汽車首席執行官鄧承浩認為，全行業共同開啟中國新能源汽車高質量發展的新篇章，卷技術、卷體驗，才是更重要的；奇瑞汽車董事長尹同躍表示，中國汽車的發展要依靠技術創新、品牌向上、大家聯合協同共同發展，空間是無限的；廣汽集團副總經理閤先慶說，中國人有一句老話“一分錢一分貨”，對廣汽來說，要堅持“價值戰”；蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌呼吁，希望卷技術、卷服務的正能量成為行業主流，而不要一味地“卷價格”；小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬表示，期待中國車企一起卷服務、卷科技、卷質量，一起攜手走向全球。

我們必須清醒地認識到，無序的“價格戰”無益于行業企業實現高質量、可持續發展，更背離發展新質生產力的初衷，無論是整車企業自身，還是產業鏈、供應鏈上下游參與者和消費者，終將背負和承擔“價格戰”帶來的惡果。毫無疑問，“價格戰”和失序的“內卷式”競爭是中國汽車產業由大到強轉型路上一塊必須踢走的絆腳石！

市場經濟形勢下，競爭是必須的，是企業優勝劣汰的必然要求和重要體現。中國汽車產業的崛起是政策引導和市場機制發揮作用的共同結果。反“價格戰”絕不是反對競爭，包括價格競爭。我們主張價值競爭，同時也認為價格競爭依然是價值競爭的基本實現手段。但無序的“價格戰”和正常的價格競爭是兩碼事。我們不會把所有降價優惠都視為“惡性內卷”、都視為“價格戰”，但也有基本的區分標準，這個標準甚至在很大程度上依賴于業界的共識、大眾的共識！一旦破壞了這個共識，反“卷”反“價格戰”就會成為上上下下新的共識！

我們相信，中國汽車會在不斷擴大的新共識中變得更加強大！

（原標題：中國汽車報社評 | 價格戰沒有贏家！）