5月31日，在2025（第三屆）未來汽車先行者大會上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，今年出了一個眾所周知的重大汽車事故以后，工信部加強了對智能駕駛的宣傳和使用的規范。對此，華為堅決擁護和支持。

他認為，第一，在工信部提出相應的要求之后，行業標準更加清晰，對于什么是L2、什么是L3有了更清晰的認知。第二，行業在宣傳上更加規范，不能夠過度宣傳、不能夸大自己的能力?！岸@對于像華為這樣做得好的企業來說是一件好事，能夠把自己的能力客觀地講述給客戶。而能力差的企業則不能再像過去一樣夸大自己的能力?！?/p>

4月16日，工業和信息化部裝備工業一司組織召開智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會。會議要求，汽車生產企業要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，切實提升智能網聯汽車產品安全水平。

4月21日，中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）聯合中國汽車工程學會發布《關于規范駕駛輔助宣傳與應用的倡議書》，從多個角度，呼吁車企切實履行產品質量安全主體責任、規范營銷宣傳行為、切實履行告知義務。

針對宣傳營銷，倡議書要求企業要規范營銷宣傳行為，嚴格依據《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429—2021），杜絕虛假宣傳與過度營銷，避免使用模糊或誤導性表述，確保功能命名科學嚴謹，防止駕駛員誤用、濫用風險。

在此后的車企發布會以及車展等公開活動上，可以看到，眾多車企都已經按規調整了對智能輔助駕駛的宣傳內容，并使用“智能駕駛”“輔助駕駛”替代了“自動駕駛”等表述不規范的詞匯。與此同時，各大車企也把“安全”提上了新的高度。