近日，重慶長安汽車工廠內迎來了一位“特殊新員工”——姚安娜。

眾所周知，姚安娜是華為創始人任正非與其第二任妻子姚凌的女兒，同時也是孟晚舟同父異母的妹妹，被網友稱為華為“二公主”。她出生于1998年，2021年1月，姚安娜簽約天浩盛世成為旗下藝人，同步發布個人單曲，正式踏入娛樂圈。姚安娜這一次到長安汽車不是拍戲，而是身穿工服、掛工牌，面帶微笑走進工廠，上生產線、檢測車漆、量車縫，加入打工人陣營。

5月20日，華為“二公主”姚安娜正式入職長安阿維塔，工號“1001”，身份是品牌體驗官，連專屬工位都安排上了。“1001”既暗示姚安娜與華為的淵源，又點明阿維塔背后長安、華為、寧德時代三方共創的基因。

有媒體報道，入職當日，長安汽車董事長朱華榮親自接待，全程陪同參觀工廠、下車間等基礎流程，可謂“待遇不一般”。

當日，阿維塔政府事務總監張志鴻在微博發布了一張朱華榮和姚安娜的合照，并配文：歡迎阿維塔1001號員工入職。照片中，姚安娜面帶微笑，雙手拿著工牌。

據了解，姚安娜還是阿維塔07全球代言人，此前曾多次為產品拍攝宣傳視頻和海報。此外，她還是華為Pura新品品牌摯友。

從“華為公主”到科技新銳

姚安娜，這位25歲的哈佛高材生，再次以出乎意料的方式刷新了公眾對她的認知。從芭蕾舞者到科技公司職員，從娛樂圈到智能汽車行業，姚安娜的成長軌跡，遠不止“華為二公主”這么簡單。

1998年出生的姚安娜，從小就展現出與眾不同的特質。作為華為創始人的小女兒，她本可以安心做個“富二代”，卻選擇了一條充滿挑戰的路。在上海中學國際部就讀時，她是校內知名的“學霸”，同時堅持練習了15年芭蕾舞，曾獲得英皇芭蕾RAD最高級別認證。

2016年，18歲的姚安娜以ACT滿分的成績被哈佛大學錄取，主修計算機科學與統計學。這個選擇令人意外——畢竟任正非曾透露女兒“從小喜歡藝術”。對此她解釋說：“我想證明自己不只是會跳舞。”

在哈佛期間，姚安娜徹底撕掉了“名媛”標簽。她加入哈佛機器人實驗室，參與研發的“腦機接口”項目獲得MIT科技評論報道；在微軟AI團隊實習期間，主導開發的一款智能眼鏡項目獲得專利。實驗室同學回憶：“她總是最后一個離開，代碼寫得比很多CS專業學生都好。”

但真正讓她出圈的，是2018年受邀參加巴黎名媛舞會。當全球媒體都在關注她的禮服和珠寶時，她在采訪中卻大談人工智能倫理：“科技應該服務于人性，這正是我想投身這個行業的原因。”

2021年，姚安娜簽約天浩盛世出道，發布單曲《Back Fire》引發熱議。輿論兩極分化：有人批評她“玩票”，也有人欣賞她的勇氣。紀錄片中她坦言：“我知道會有爭議，但人生不該被預設。”

這段經歷展現了她性格中矛盾的特質：既有頂級學霸的理性，又有藝術生的感性。她曾在采訪中透露：“我喜歡科技的邏輯之美，也渴望藝術的情感表達。”這種雙重性，或許正是她后來選擇智能汽車行業的原因——一個需要科技與人文交融的領域。

2023年的職業選擇，讓外界看到了姚安娜的成熟。阿維塔科技作為華為深度賦能的智能汽車公司，正處于自動駕駛技術攻關的關鍵期。內部人士透露，姚安娜參與的智能座艙項目“需要同時懂技術和用戶體驗”，這恰好融合了她的多重背景。

有業內人士分析：“從哈佛CS到娛樂行業，再到智能汽車，她的路徑看似跳躍，實則一脈相承——都在探索科技與人性的結合點。”任正非曾評價小女兒：“她比我想象的更清醒。”

在最近的員工見面會上，她對新同事說：“請叫我Anna，或者小姚。”這位曾經的“華為公主”，正用實力證明：比起家族光環，她更想要屬于自己的職業身份。

從芭蕾舞臺到哈佛實驗室，從聚光燈下到汽車研發中心，姚安娜的每次轉身都出人意料，卻又合乎其成長邏輯。

華為和阿維塔的關系到底有多鐵？

姚安娜最近有了新身份——阿維塔科技戰略規劃部員工。這位華為的“二公主”選擇加入這家與華為深度綁定的智能電動車企，立刻引發了市場關注：華為和阿維塔的關系，到底有多鐵？

在汽車行業，供應商和主機廠的關系通常涇渭分明。但華為和阿維塔的合作，早就超越了傳統的買賣模式。

走進一輛阿維塔11，你會發現它的“華為含量”高得驚人：車機是鴻蒙系統，智能駕駛用華為ADS 2.0，電機和電控來自華為DriveONE，甚至連車載音響都貼著“HUAWEI SOUND”的標。有業內人士調侃：“這車就差掛個華為Logo了。”

更關鍵的是，華為不僅提供零部件，還深度參與產品定義。阿維塔的工程師透露，新車型的智能座艙和自動駕駛方案，都是華為和阿維塔團隊一起“關在會議室里吵出來的”。這種合作模式，在傳統汽車行業幾乎看不到。

華為在阿維塔的股權結構里并沒有直接現身，但它的存在感卻比大股東長安汽車還要強。

2022年阿維塔11上市時，華為常務董事余承東親自站臺，喊出“這將是智能駕駛天花板”；阿維塔的展廳里，華為技術的展示區域比車輛本身還顯眼；甚至線下銷售話術里，“華為賦能”都是核心賣點。有車主笑稱：“買阿維塔，一半是沖著華為去的。”

這種深度綁定背后，是華為在智能汽車領域的野望——通過技術輸出，成為電動車時代的“隱形霸主”。畢竟，賣車賺的是一次性錢，而提供智能駕駛、車機系統、電驅技術，賺的是長期的服務費和生態收入。

姚安娜的加入，讓這場合作多了些耐人尋味的色彩。

雖然華為官方強調這是“個人職業選擇”，但考慮到她的哈佛計算機背景和家族身份，很難不讓人聯想：這是否意味著華為對阿維塔的進一步加碼？

據媒體報道，一位接近阿維塔的業內人士透露，姚安娜所在的戰略規劃部，正是協調華為技術落地的關鍵部門。“她的加入，可能會加速華為新技術在阿維塔車型上的應用，比如傳說中的車機-手機無縫互聯。”

更長遠來看，這次人事變動或許預示著華為智能汽車戰略的調整。在問界、極狐等合作品牌之外，阿維塔正成為華為最親密的“技術試驗田”。

華為一直堅稱“不造車”，但通過阿維塔，它正在重新定義汽車行業的游戲規則。

傳統車企的核心競爭力是發動機、變速箱，而智能電動車的命脈卻是芯片、算法和生態——這些恰恰是華為的強項。當一輛車30%以上的核心技術都來自華為時，誰才是真正的主導者？

或許，華為根本不需要自己造車。只要牢牢握住智能駕駛、車機系統、電驅技術這三把鑰匙，它就能成為所有車企繞不開的“超級供應商”。而阿維塔，正是這個戰略的最佳代言人。

姚安娜的入職，像是一枚探針，讓我們得以窺見華為與阿維塔關系的真相——表面是合作伙伴，實則早已血脈相連。在智能汽車的新戰場上，華為正在用技術編織一張無形的大網，而阿維塔，可能就是那張網上最關鍵的結點。

作 者 | 元方