“大家擔心我們推出200美元產品后，毛利率會下滑。而一季報已經完全消除了市場在這方面的擔憂。”5月28日，禾賽科技CFO樊鵬在接受澎湃新聞等媒體采訪時表示。

5月27日，禾賽科技（NASDAQ：HSAI）公布了2025年第一季度未經審計的財務數據。數據顯示，該公司第一季度實現營收5.3億元，同比增長46.3%；GAAP（美國通用會計準則）凈虧損同比收窄84%至1750萬元，并實現Non-GAAP（非通用會計準則）盈利，穩步邁向全年盈利目標；其Robotaxi與ADAS業務的綜合毛利率達到41.7%。

根據國際市場研究與戰略咨詢機構Yole Group的最新數據，禾賽已經四年蟬聯全球車載激光雷達營收市占率第一。禾賽方面在財報中給出指引，預計今年全年營收將再增長44%-69%。

對于公司的增長空間，樊鵬表示出了十足的信心，“我們主要有兩大業務板塊：汽車和機器人，這兩個板塊在過去以及一季度都呈現出了快速成長的趨勢，我認為，這個趨勢會保持下去。”

他介紹，2024年，搭載激光雷達的新車在中國新車市場銷量中的占比約為5%，具體到新能源車則為10%左右。以此計算，實際上就意味著，中國所有新車都搭載激光雷達的話，這一市場還有20倍的上升空間。隨著AEB（自動緊急制動系統）未來從推薦性標準升級為強制性國標，激光雷達成為車輛標配將有極高的可能性。

此外，激光雷達并不是一輛車上只需要一臺，實際上隨著智能駕駛的發展以及激光雷達成本的下降，越來越多車型會增加激光雷達的搭載數量。加之海外市場逐步發展起來，車載激光雷達的發展空間甚至可以說還有數百倍。

機器人領域則是激光雷達的“第二增長曲線”，樊鵬表示，消費級的機器人開始有規模地裝備激光雷達其實就是去年才發生的事情，這一領域中激光雷達的發展剛起步，預計其增長將十分迅速。

隨著禾賽等中國企業不斷的技術突破，激光雷達已摘下“高端選配”的標簽，成為輔助駕駛必不可少的“安全件”，激光雷達市場正迎來更廣闊的市場空間。

2025年第一季度，禾賽激光雷達總交付量為19.58萬臺，同比增長231.3%。其中，ADAS產品交付量為14.61萬臺同比增長178.5%。展望2025年，禾賽方面預計，激光雷達交付量預計將達到120萬至150萬臺。

面對激烈的市場競爭，車企紛紛降本增效。作為供應鏈上的一環，樊鵬坦言，禾賽可以感受到車企傳導過來的壓力，但一方面，激光雷達是安全件，車企對安全件的降本動作并不大；另一方面，激光雷達的技術壁壘較高，作為頭部企業的禾賽也有充足的議價能力。

“在小米以往的發布會上，供應商品牌只提了三家：電池是寧德時代、芯片是英偉達，激光雷達則是禾賽。”樊鵬說。

在他看來，不同于過去“零部件行業無品牌”的狀況，隨著汽車行業轉型，汽車零部件行業正在消費者端逐漸建立起品牌價值。

截至目前，禾賽已與23家國內外汽車廠商的超120款車型達成量產定點合作關系，并被多家主機廠客戶規劃為2025年量產車型標配。

樊鵬透露，“中國市場上車型更新換代速度很快，現在已經是很多車型第二次選型的節點，我們也抓住了這次機會，從去年到現在新增了很多新的客戶。目前中國市值最高的前10家車企中，有9家是我們的客戶。我們要做的則是給客戶提供更好的服務和更好的產品，進而讓我們客戶的市場占有率再進一步提高。”

針對禾賽將赴港上市的傳言，樊鵬回應說，“作為一家美股上市，同時又在中美交鋒第一線的一家公司，我們肯定會關注回歸香港上市的可能性，并且會為此去做一些探索的工作。但目前沒有任何相關消息可以與大家分享。”