（圖源：星紀魅族官方微博）

從小眾變得更小眾

撰文/ 李覲麟

編輯/ 李季

排版/ Annalee

魅族重生了，這一世要做海內外兩條腿走的星紀魅族。

最近，星紀魅族接連發布了價格不到600元的“戰神級”AI手機、AR眼鏡以及智能指環等新產品，在國內和海外頻頻刷臉。

高曝光之下，“魅友們”突然意識到，如今的星紀魅族從小眾走向了更加小眾，在“AI平權”的口號下，海內外市場、智能手機、智能設備以及汽車皆被劃入了星紀魅族的棋局中。

但全球手機、汽車市場競爭激烈且頭部品牌優勢明顯的前提下，星紀魅族作為后來者，真的能迅速拉升品牌影響力和市場份額嗎？

“ALL in AI”后，國產機皇重現了嗎？

近段時間，星紀魅族動作頻頻。

先是5月13日發布了Note 16系列新機，主打“國民嚴選手機新標準”，其中Note 16國補后到手價594.15元起。這是星紀魅族時隔八個月再度發售千元機新品，而價格下探至500元檔。

恰逢5月13日也是京東“618購物節”的開門紅，魅族擇日發布新機，也是為了在銷量與曝光度上拉升一個高度。

魅族Note16 將AI手機價格戰打到500元級

一個星期后，星紀魅族集團又召開了海外新品發布會，推出MEIZU Mblu、MEIZU Note 系列的 5 款智能手機以及 AR 智能眼鏡 StarV View 、智能指環 StarV Ring2 等新品，售價覆蓋79美元至399美元價位。

星紀魅族首席運營官廖清紅對媒體透露，星紀魅族去年海外銷量占比已經達到了20%以上，今年將目標設為50%，長遠則將目標設為海外收入占比要達到70%。

不難看出，在全球手機市場競爭無比激烈的當下，星紀魅族計劃用海內外兩條腿并行的方式拿下更多市場份額。但這樣的布局看似全面，實則在競爭激烈的國際市場當中，拋開三星、蘋果不談，小米、OPPO、vivo等品牌如今也有了穩固的一席之地。

據市場調研機構C 公布的 2025 年 Q1 全球智能手機市場數據報告，三星和蘋果依舊穩居第一和第二名，出貨量分別為 6060 萬臺和5790 萬臺，市場份額分別為19.9%和19%；小米緊隨其后，出貨量達4180 萬臺，市場份額 13.7%，OPPO、vivo的市場份額也占據7.7%和 7.4%。

星紀魅族想要從中脫穎而出，僅靠價格與產品豐富度遠遠不夠，還需在品牌辨識度、產品差異化上狠下功夫 。

從具體的策略來看，自魅族“重生”為星紀魅族之后，“All in AI”就成為了星紀魅族的發展主戰略。

在技術研發與生態構建方面，盡管星紀魅族打造 Flyme AIOS 為基底的融合 AI 生態，但實際推進過程中面臨著不小的挑戰。AI 技術的研發需要持續高額的資金投入與頂尖的技術人才儲備，星紀魅族與頭部科技企業相比，資源優勢并不明顯。

其次在 AI 手機領域，與蘋果 iOS、華為鴻蒙等系統仍存在差距，缺乏足夠的技術亮點與獨特功能吸引消費者。

甚至在去年魅族Lucky08上市后，就有用戶吐槽其所具備的AI搜索、AI筆記、AI接聽、AI通話總結等功能不僅談不上創新，還疑似對其他品牌手機的功能進行縫合，例如AI按鍵就類似蘋果快捷指令和小愛捷徑。

圖源：星紀魅族官方微博

在智能穿戴設備上，AR 智能眼鏡 StarV View 和智能指環 StarV Ring2 雖然展現了創新布局，但目前市場上智能穿戴設備同質化嚴重，且相關技術仍處于發展階段，用戶需求尚未完全激發。星紀魅族在技術成熟度、產品穩定性上是否做好了充分準備，還需市場檢驗。

曾幾何時，魅族憑借M8、M9、魅藍系列取得巨大成功，一度被譽為“國產機皇”。而隨著“機海戰術”的失利、“賣身”吉利集團旗下的星紀時代，魅族似乎已經徹底變了模樣。

不知魅友計劃里那句“不在你輝煌時慕名而來，也未在低谷時離你而去”，如今是否還在生效。

多線并行，大力就能出奇跡？

事實上，無論是AI手機還是AR眼鏡，抑或是造車，其實都有機會成為生態故事下的新切入點，但怎么講好這個故事，是星紀魅族當下的難題。

在BEYOND Expo 2025 科技大會現場上，Nothing 創始人裴宇直言不諱地說道：“現在談 AI 手機很無聊，不過是把舊算法重新包裝成 AI 概念。”

更早之前，小米集團總裁盧偉冰也在微博上發文稱，“AI是未來，是無處不在的能力，但AI手機是噱頭”。

全球手機市場競爭壓力不小

從“談AI色變”到“無AI不產品”，似乎AI成為手機新品必須擁有的標簽或者是營銷工具。但拋開概念狂歡來看，技術本質和用戶真實需求難道不應該是全球化時代下更值得關注的事嗎？

因此，盡管星紀魅族以“AI平權”的概念將AI手機戰場拉至千元級，試圖將中端機乃至入門機型作為AI布局的突破口，瞄準中老年人、藍領等群體的這一細分剛需場景，但問題仍然存在。

例如繞不開的成本，中低端機型搭載AI功能固然能實現AI平權，但由于有限的硬件配置，AI功能的實現便需要依賴云端。星紀魅族副總裁、Flyme AIOS系統軟件負責人周詳坦言：“大模型Token（對文本進行分割后的最小單元）的調用成本是非常昂貴的。”

盡管每一次迭代都會使得成本成倍下降，但前提條件是要有足夠大的用戶量，足夠多的數據樣本。這對現階段的星紀魅族來說，仍然是短板。

除此之外，星紀魅族也將AR眼鏡視為下一代智能終端的重要形態。據CINNO Research數據， 2025 年初，國內消費級 AI/AR 眼鏡市場一季度國內銷量同比增長 45%，頭部品牌雷鳥創新以 45% 的市場份額，收獲斷崖式第一，星紀魅族也躋身前三。

圖源：前瞻經濟學人

但放眼整個AR眼鏡市場，星紀魅族的競爭者不少。新浪財經統計，AR領域的入場者大體可以歸為三大陣營：以微軟、Meta、蘋果、三星、谷歌等為代表的國際科技巨頭，智能手機廠商如華為、OPPO、小米等，最后是新興AR企業如 Xreal、雷鳥創新、Rokid等。

近年來，光波導技術滲透率在 2024 年已達 95%，成本較 2021 年下降 70%，為輕量化消費級產品鋪平道路。因此，未來共同踏入這片紅海的廠商想必只會多不會少。

此外，星紀魅族如今多線布局，除了手機和智能設備，也盯上了造車這塊蛋糕。去年9月，星紀魅族首款定制車 Z10 STARBUFF 上市，這是星紀魅族與領克汽車聯合打造的電競定制版車型，配置電競娛樂座艙、億咖通·馬卡魯計算平臺、AMD V2000A 桌面級芯片、 AMD RX6600M 獨立顯卡、水冷散熱、三星 OLED 車規高刷屏等硬核設備，瞄準電競玩家的用車場景。

在造車行業的內卷之下，星紀魅族的切入點算得到突破常規，但電競娛樂和汽車駕駛這兩個領域的結合，似乎并沒有帶來期待般的聲量和銷量，截至4月，領克Z10系列車輛2025年累計銷量為1958輛。

無論是AI手機還是AR眼鏡，還是造車，都可能是個好故事，但星紀魅族究竟能不能成為“國民嚴選”，還很難說。