近期，長三角多個重大交通工程接連迎來突破性進(jìn)展，為后續(xù)建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。它們建成后，將打破跨海、跨江的物理隔閡，改變長三角地區(qū)的交通格局，進(jìn)一步密切城市以及都市圈間的聯(lián)系，按下長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展的“加速鍵”。

5月27日，在甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋建設(shè)現(xiàn)場，中鐵大橋局“大橋海鷗”號起重船將節(jié)段鋼梁吊裝到指定位置（無人機(jī)照片）。新華社 圖

據(jù)潮新聞客戶端消息，5月27日，甬舟鐵路（寧波-舟山）西堠門公鐵兩用大橋首節(jié)鋼梁成功架設(shè)，標(biāo)志著大橋從基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)施工陸續(xù)轉(zhuǎn)入上部橋面鋼結(jié)構(gòu)施工階段。

西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路復(fù)線跨越西堠門水道的共用跨海橋梁，連接舟山金塘島和冊子島。大橋全長3118米，主跨采用1488米斜拉懸索協(xié)作體系，橋面寬68米，是在建的世界最大跨度公鐵合建橋梁和世界最寬跨海大橋，也是世界跨度最大的斜拉—懸索協(xié)作體系橋梁。

包括西堠門公鐵兩用大橋在內(nèi)，長三角目前同時在建的交通項(xiàng)目中，至少有11座橋隧擁有“世界之最”頭銜，其中橋梁8座，水下隧道3座。在功能上，有的是高鐵專用，有的是高速公路通道，有的則是公鐵兩用。眼下，它們之中有多座已完成階段性關(guān)鍵施工。

據(jù)“上海崇明”微信公眾號消息，5月26日，在啟東長江入海口北支航道江面施工現(xiàn)場，經(jīng)過近13小時的澆筑，崇啟公鐵長江大橋4號主塔上橫梁首層澆筑完成，兩根塔柱率先實(shí)現(xiàn)空中“牽手”，標(biāo)志著主塔施工進(jìn)入最后沖刺階段。

崇啟公鐵長江大橋是滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段的控制性節(jié)點(diǎn)工程、江蘇啟東與上海崇明的主要連接通道，全長4.09公里，其中主通航孔橋?yàn)橹骺?00米的雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界最大跨度的雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。

同在26日，位于江蘇的張靖皋長江大橋也取得重大階段性成果。據(jù)“如皋發(fā)布”微信公眾號，當(dāng)天上午，張靖皋長江大橋南航道橋南主塔中橫梁成功合龍，為今年底實(shí)現(xiàn)大橋最高主塔順利封頂?shù)於▓?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

張靖皋長江大橋橫跨蘇州張家港市、泰州靖江市和南通如皋市，跨江段全長約7900米，由南、北兩座航道橋以及南、中、北三段引橋等組成。它有6項(xiàng)“世界之最”：南航道橋跨度2300米，是世界最大跨度懸索橋，也是中國橋梁突破2000米跨徑大關(guān)的“開篇之作”；南主塔高度350米，相當(dāng)于125層樓高，為世界最高懸索橋索塔；此外，還擁有世界最長高強(qiáng)度主纜、世界最大地連墻錨碇基礎(chǔ)、世界最長連續(xù)長度鋼箱梁、世界最大位移量伸縮裝置。

連接江蘇常州和泰州兩市的常泰長江大橋建設(shè)則進(jìn)入收尾階段。據(jù)“常州發(fā)布”微信公眾號5月26日消息，常泰長江大橋計(jì)劃5月完成機(jī)電、房建等剩余掃尾工程，后續(xù)陸續(xù)開展全線系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、橋梁動靜載試驗(yàn)和項(xiàng)目交工檢測等工作。

常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路三種方式于一體的過江通道，全長10.03公里，其中公鐵合建段長5299.2米，由一座主跨1208米的鋼桁梁斜拉橋、兩座主跨388米的鋼桁拱橋和一座3×124米的連續(xù)鋼桁梁橋組成，創(chuàng)下了最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋和最大連續(xù)長度鋼桁梁等世界紀(jì)錄。