上海到美國的集裝箱船再現“一艙難求”的“爆艙”盛況，訂單已排到6月份。面對美企“搶購潮”，上海的港口、貨代及外貿企業卻顯得從容冷靜，其底氣在于中國制造在全球供應鏈中的競爭力，讓上海企業選擇專心做好自己的事。

“爆艙”的直接導火索，來源于美線需求的集中爆發。總部位于上海的國際物流服務企業“運去哪”分析，5月12日中美雙方宣布互降關稅的消息，如同一劑強心針，讓一些原本觀望的企業迅速行動起來，原先暫停出運的訂單迅速激活。尤其值得關注的是，美國買家主動提高庫存儲備的意愿強烈，不少外貿企業將下半年的新訂單抓在手中。

“一艙難求”有其深層原因。亞太總部位于上海的美線頭部貨代海連（中國）國際貨運負責人錢龍告訴記者，4月下旬美線貨量因關稅因素迅速下跌，船公司也相應調整運力，大量取消美線班次，把運力調往其他航線。如今貨量恢復，運力格局迅速反轉，船公司正全力調配運力，努力增加艙位供給。奈何部分船只還在返航途中，短時間內供需矛盾加大。

面對激增的需求，上海港正高效運轉。上港集團生產業務部副總經理楊焱濱介紹，5月19日至25日這周，上海港美線出口裝箱量達5.9萬標箱，環比增長49.4%。目前，美線停航的班輪已全部恢復，上海港一周的美線班輪量回到42班的正常水平。

楊焱濱表示，臨時的運力調整，使得船期一度被打亂，導致部分時段碼頭作業高度集中，但我們已制定預案，確保船舶到港后能及時作業和出運，對船公司開來的加班船也會第一時間做好銜接。

貨代公司也不慌，“運去哪”美加航線專家雷磊預計，6月上旬，從亞洲到美國的運力將恢復至100%，甚至可能比正常水平還要高。盡管目前6月份運價上漲幅度較大，但考慮到美線運力的逐步回歸，以及加班船的投入，實際漲幅可能不會完全加足。

面對訂單回升，外貿企業也表現淡定。有的企業表示，美國客戶一直在與他們溝通，“暫停”只是權宜之計，從未取消訂單。一些高科技企業和藥企更是表示，即使面臨關稅壁壘，憑借其技術和產品優勢，美國客戶“加價也要買”，企業業務基本盤較為穩固。

上海威邇達遮陽設備有限公司總經理丁林鋒的經歷頗有代表性。他在接受采訪時表示，即便在形勢最為嚴峻的4月下旬，美國客戶也堅持要求發貨。“我們公司有自己的專利產品，短時間內難以在海外找到平替，所以發貨節奏一直未亂。”

中國制造的不可替代性，不僅在于價格優勢，更在于創新的技術、穩定的品質、成熟的供應鏈以及長期合作形成的深厚信任。這是中國企業從容穿越周期、抵御風險的重要依托。

注冊在上海的跨境電商阿里國際站發現，許多美國買家期望在90天內盡量多地囤貨，部分買家甚至開始為圣誕季未雨綢繆。為此，阿里國際站正籌備推出“外貿618”，助力外貿企業把未來3個月的貨都賣出去。

當全球消費者對中國制造投下“信任票”，可以預見，上海港的繁忙還將持續。