5月22日晚上7點，小米汽車的SUV車型YU7將首次公開亮相。然而，這場尚未開始的發布會已因“黃牛”的瘋狂炒作而掀起波瀾。

在二手交易平臺上，代搶服務鏈接大量涌現，標價從千元至萬元不等。賣家們宣稱掌握“外掛軟件”或“內部F碼”，可提前鎖定首批現車的優先購買權，甚至以“成功率99%”為噱頭吸引買家。

 二手交易平臺上大量涌現的代搶小米YU7訂單。 

“黃牛”加價兜售“優先提車權”

記者發現，在二手交易平臺上出現大批小米YU7的代搶訂單。多位賣家在商品詳情頁里寫著“代搶小米YU7可接訂單包首發，無需等待”等字樣，代搶費用普遍在800元至5000元的區間里，價格最高的可達2萬元。

其中一位賣家向記者表示：“現貨幾千輛，沒搶到的會按順序排單，我們用科技手段，大概率穩穩搶到，搶不到不收費”，并強調“3000元的代搶費已經非常公道了。”

除了用科技手段代搶YU7以外，二手交易平臺上還出現了一種名為“內部優先購車碼”的搶車方法。一位給購車碼訂單標價3000元的賣家表示：“工廠內部福利，小米YU7的F碼是一種優先購買碼，可以提前提車，減少排隊時間，需要買家提供個人信息，報名成功后付款。本人登記后，到時候有需求也可以轉單。”

“‘黃牛’代搶小米新車”亂象并非首次出現。2024年，在小米SU7上市前，“‘黃牛’售賣新車名額”的現象就曾引發業內關注。

小米創辦人、董事長兼CEO雷軍在回應小米SU7的相關問題時強調：“官方沒有開啟盲訂通道，也禁止任何合作渠道或個人私自從事盲訂、收取訂金/定金等行為；官方禁止對預約品鑒、試駕等行為收取訂金/定金，同時禁止收集與試駕邀約無關的個人信息。為了確保現場體驗，會采取預約排隊等方式。在發布會前，官方不會通過任何渠道宣貫產品定價和銷售權益。”

小米汽車工作人員也表示：“官方從未授權任何F碼機制，購車流程僅通過官方App或小程序完成，訂單在鎖單后一般不支持更改購車人姓名。”

警惕購車“捷徑”陷阱

“黃牛”的“瘋狂”，也折射出市場對小米YU7的空前期待。工信部披露的參數顯示，這款定位中大型純電SUV的新車軸距達3000mm，提供單電機與雙電機版本，預計售價區間為22.98萬—30萬元，將與特斯拉Model Y等市面上的熱銷車型展開正面競爭。

然而，小米汽車的產能問題已引發擔憂。一位不愿具名的汽車行業分析師坦言：“‘黃牛’本質上是供需失衡的產物，小米若不能及時公布產能爬坡計劃，市場焦慮只會進一步加劇。小米SU7交付初期，就曾因交付周期過長而導致用戶延遲提車，YU7的生產同樣依賴小米現有工廠的產能，若訂單量遠超預期，恐怕未來汽車交付依然要承受巨大壓力。”

彼時，雷軍曾公開表態“禁止盲訂和收取訂金”，但市場對稀缺資源的狂熱追逐屢屢讓投機者有機可乘。

上述汽車行業分析師表示：“在小米YU7發布前，二手平臺代搶鏈接的數量還在不斷上升，部分賣家甚至偽造‘提車成功’的圖片，通過虛假聊天記錄誘導消費者上鉤。更關鍵的是，小米汽車采用直營模式，所有訂單均需通過官方渠道核驗，第三方代搶無法保障購車權益，甚至可能導致訂單被官方系統判定為異常交易而取消。代搶很有可能涉嫌欺詐，消費者或將面臨既損失錢財，又在第三方平臺泄露個人信息的雙重風險。消費者需理性審視產品價值，避免因盲目沖動而遭遇詐騙。”（記者 雷珂馨）