歐洲正在推動汽車業的電動化轉型，但面臨重重挑戰。據央視新聞報道，歐洲議會在5月早些時候通過了放寬車企碳排放規則修訂案，將在新的乘用車和廂式貨車二氧化碳減排目標方面，給予汽車制造商更靈活的排放合規選項。此舉被指歐洲清潔交通戰略的“倒退”，但是意大利總理梅洛尼日前表示，過于僵化的綠色政策可能會摧毀歐洲的工業基礎。

據路透社報道，梅洛尼17日與德國總理默茨在意大利舉行會談，她在會后表示，歐盟正推動電氣化，特別是在汽車行業，這可能會削弱歐洲的制造實力。“我常說，在沙漠里沒有綠色可言，首先我們必須對抗歐洲工業的荒漠化。”

當地時間2025年5月17日，意大利羅馬，德國總理弗里德里希·默茨出席與意大利總理喬治亞·梅洛尼的聯合記者會。視覺中國 圖

梅洛尼批評歐盟過去在監管上的做法過于死板，稱其“扼殺”了汽車等行業。她還對歐洲在電動車供應鏈上依賴非歐洲國家表示擔憂，稱之為戰略弱點，并認為僅專注于電動化轉型是適得其反，因為這些供應鏈并不由歐洲控制，而是由其他勢力掌控。

梅洛尼表示，意大利和德國作為歐洲最大的兩個制造經濟體，應當在恢復競爭力方面發揮領導作用，并指出汽車產業是兩國合作能夠產生決定性影響的一個關鍵領域。

2024年德國政府對電動車的補貼到期后未再延長，當年電動汽車銷量下跌27%。純電動汽車銷量的下降凸顯了德國汽車行業整體面臨的挑戰。一些批評人士認為，德國經濟的萎靡與被迫向電動汽車轉型有關，電動化轉型政策損害了德國汽車制造商的利益。

據美媒Politico報道，默茨在競選期間曾表示，德國的經濟政策“幾乎完全是為了保護氣候”，“我們將會也必須改變這種狀況”。從去年開始，歐洲大陸的選舉掀起了一場“綠色反彈”，政治家們將注意力集中在選民們最關切的移民、生活成本、經濟停滯等問題，而忽略了氣候問題。不過，這一事態發展也并不意味著歐洲人想要放棄能源轉型。在德國，一些企業認為，“能源變革”需要監管改革，更加注重成本效益。