去年大疆發布的 Air3S 被認為是航拍無人機中的“甜品級產品”，足夠的續航和畫質、更人性化的操控和飛行數據都讓它成為小雷日常使用頻率最高的無人機。

但熟悉大疆的朋友們都知道，大疆無人機的真正實力遠不止于此，定位更高的 Mavic 系列才是我們普通消費者能買到性能最好、影像系統最高端的無人機。

（圖片來源：雷科技攝制）

小雷也提前兩個月拿到了大疆 Mavic4 Pro，那么更為專業的它，到底能帶來哪些不一樣的體驗呢？這是我們在體驗一段時間后的真誠分享。

Mavic 家族設計語言，更專業也更「沉重」

大疆 Mavic 4 Pro 延續了 Mavic 家族的設計語言，不過更棱角分明的線條和機身上更多的雷達傳感器能讓你一眼就明白這是一臺價格更貴的旗艦無人機。

與上一代 Mavic 3 Pro 相同，Mavic 4 Pro 同樣搭載了三攝影像系統，其包含一顆一億像素4/3畫幅CMOS的哈蘇主攝、一顆 1/1.3英寸的70mm 長焦以及一顆 1/1.5 英寸的 168mm 長焦。

（圖片來源：雷科技攝制）

其中主攝支持最高一億像素的照片拍攝，兩顆長焦則分別支持 4800 萬像素和 5000 萬像素的照片輸出。

不同于 Air 系列的是，Mavic 4 Pro 的主攝焦段為 28mm，這也是我日常使用手機拍攝時最常用的焦段，當然并不是說 24mm 不好，只是對我個人來說，28mm 這種沒有那么廣的視角反而更方便構圖。

（圖片來源：雷科技攝制）

比起手機的注重全焦段設計，Mavic 4 Pro 的三顆鏡頭等效差距較大，但也正好符合航拍無人機的各種拍攝：28mm記錄宏偉的大場景、70mm記錄主體與環境的位置關系、168mm則可以完成局部特寫的記錄。

作為旗艦機型，大疆 Mavic 4 Pro 的參數可謂相當豪華，這里用表格的方式為大家展示。

（圖片來源：雷科技制圖）

關于它的外觀其實沒有太多可講的，直接上實拍圖吧。

（圖片來源：雷科技攝制）

比較有意思的是，大疆 Mavic 4 Pro 配備的這個保護罩設計得非常好，不但能保護到鏡頭不受損害，還順帶保護到了機翼上的雷達。就是這個安裝方式確實要一定的學習門檻。

比起無人機本身，Mavic 4 Pro 所配備的 RC Pro 2 遙控器讓我尤為感興趣（前提是你購買了創作者套裝，普通版本依舊為RC 2遙控器），比起之前的 RC 2 遙控器，Pro 版可以說做到了全方位的升級：帶有折疊支架的屏幕（不但亮度和畫質更好，而且還能旋轉）、可自動折疊收納的搖桿、新增的自定義波輪旋鈕以及更流暢的系統。

（圖片來源：雷科技攝制）

尤其是這個新增的波輪旋鈕，單擊按下就能在光圈、ISO、快門速度和曝光補償切換，比之前還得在屏幕上一點一點調節方便多了。

（圖片來源：雷科技攝制）

值得一說的是，RC Pro 2 的天線展開方式居然是朝下，我猜測是怕跟屏幕折疊支架沖突，但不管怎么說，這個向下展開的天線怎么看都有點怪怪的。

相信我，只要你體驗過RC Pro 2，估計再也看不上大疆的其他遙控器了。

對了，RC Pro 2 依舊支持額外安裝4G圖傳模塊，在安裝后可以實現在復雜的地形環境下更好的圖傳信號。

（圖片來源：雷科技攝制）

舉個例子，在城市飛行時，往往無人機飛到一棟大樓后面，圖傳信號就會收到干擾，有時候甚至會丟失信號，發生飛行事故，但是有了4G圖傳模塊以后，只要有4G信號的地方，就可以實現數據傳輸，大大的增加了飛行的可靠性以及安全性。

差點忘了說，由于 Mavic 4 Pro 在機翼、電池容量和攝像頭多個方面都有升級，它的裸機重量也來到了 1063 克，再加上一臺遙控器、兩塊電池以及一個全新的充電管家，想要長期背著它去航拍多少有些考驗體力。建議是在有汽車的情況下攜帶出門。

一臺會飛的「M43」相機

關于 Mavic 4 Pro 的畫質可以說是毋庸置疑，三顆攝像頭的素質都堪稱業界頂尖，在目前的民用航拍無人機中，它絕對是天花板水平。

當然說歸說，實際表現到底如何還得看樣張。

（圖片來源：雷科技攝制）

作為一臺「帶翅膀」的 M43 相機（雷科技注：M43相機，指的是采用M43畫幅（Micro Four Thirds system）的相機。M43畫幅是一個攝影術語，具體是指感光元件（CMOS或CCD）物理尺寸為17.3×13mm的規格。），Mavic 4 Pro 的主攝畫質無需多言，無論是色彩、畫質還是整體的通透感都不輸同級別的 M43 相機，而且一億像素的模式搭配專業的 DNG 格式給了我更多的后期空間。

（圖片來源：雷科技攝制）

例如這張照片原本的構圖有些雜亂，主體不明顯，但我就可以依仗著高像素的優勢進行裁切二次構圖，但圖片的整體畫質下降并不明顯。

（圖片來源：雷科技攝制）

當我想近距離拍攝雪山時，Mavic 4 Pro 的長焦鏡頭就起作用了，7 倍光學變焦鏡頭由于支持 5000 萬像素輸出和大光圈，畫面的銳度和畫質相比主攝并沒有明顯下降，而且整個畫面也足夠干凈整潔，云層環繞在雪山之巔的那種立體感也被保留了下來。

有了這么一次嘗試，我可以說徹底愛上了這顆超長焦鏡頭，以至于接下來的旅程中它的出場次數不比主攝少。

（圖片來源：雷科技攝制）

至于長焦畫面的穩定性難題，Mavic 4 Pro 也給出了一個滿意的表現。在海拔 4000 米的高原上，當天刮起的大風絲毫沒有影響到長焦鏡頭的成像效果，畫面十分穩定。

（圖片來源：雷科技攝制）

此外，長焦鏡頭能通過更淺的景深產生自然的光學虛化效果、突出拍攝主體。即使是在一個很普通的場景，也能利用長焦鏡頭的狹窄視野排除掉雜亂的元素后，再配合無人機的平滑飛行，拍攝出一段還算有意思的視頻。

（圖片來源：雷科技攝制）

用過航拍無人機的讀者們都知道，無人機在工作時的噪音是非常大的，基本 50 米之內都能聽到螺旋槳的轉動聲，這就很容易影響到所需要拍攝的主體如戶外拍攝野生動物、小孩子、運動比賽等。而兩顆高素質長焦鏡頭的存在，就能讓我們以「更文明」地方式捕捉到主體。

（圖片來源：雷科技攝制）

除了鏡頭方面的升級，Mavic 4 Pro 還帶來了 360° 可自由旋轉的云臺，搭配最大 70° 的俯仰角度，能給航拍提供更豐富的構圖思路。例如拍攝 318 國道地標時，利用俯拍角度就能得到一張非常有意思的照片。

（圖片來源：雷科技攝制）

借助這一特性，Mavic 4 Pro 也實現了原生豎拍功能，對于很多視頻創作者來說，豎拍既可讓他們擁有更豐富的構圖思路，又可在抖音、快手、小紅書這類豎屏為主的平臺時即拍即剪即發，效率更高。以往的航拍無人機豎拍功能受限于鏡頭模組轉動角度，基本都是通過裁切實現的，而 Mavic 4 Pro 的萬象云臺支持 360° 旋轉，自然在畫質、色彩和畫面銳度方面沒有任何下降。

（圖片來源：雷科技攝制）

另外在使用中，我發現 Mavic 4 Pro的對焦表現非常靠譜。

光線強烈的環境下，在逆光拍攝時，相機的對焦體驗非常好，沒有出現過拉風箱或者虛焦的現象，長焦相機也是如此。

哪怕是在光線較差的傍晚，Mavic 4 Pro 也能快速抓住主體，輸出一張觀感出色的照片。

（圖片來源：雷科技攝制）

拍攝風格方面，直出的 jpg 格式圖片在色彩層面更貼近我們肉眼所看到的環境，并沒有過于調高飽和度來討好眼球。不過作為旗艦航拍無人機，我還是建議大家使用 DNG 格式拍攝，能夠保留更多的照片信息，也更方便后期調整。（以下為實拍樣張，均后期簡單處理）

（圖片來源：雷科技攝制）

在最重要的畫質和對焦層面，Mavic 4 Pro 可謂是給足了我驚喜，這意味著它的成片率會遠高于其他航拍無人機，這也變相提升了它的續航時間。

影像外配置也能打，不負旗艦之名

拋開影像模組，Mavic 4 Pro 的其他配置依舊足夠頂級，以最重要的避障為例，它搭載了六顆暗光視覺傳感器和一顆激光雷達，支持全向避障，可以感知上、下、前、后、左、右等方面的物體的識別和避障，也就是說360度球形范圍內全向避障。

（圖片來源：雷科技攝制）

Mavic 4 Pro搭載的是APAS 5.0避障系統，其優秀的算法搭配多顆傳感器獲得了非常優秀的避障效果。因此，我在使用 Mavic 4 Pro 進行航拍的時候，也不用過多的考慮所處區域的環境和地形，因為它自身就可以進行更高效、更靈巧和更聰明的避障飛行。

可以看到，哪怕是在追蹤行駛中的車輛時，它依舊可以準確避開路邊的大樹，避免炸機。

（圖片來源：雷科技攝制）

借助更強的避障能力，讓我可以更放心大膽的使用智能跟隨功能來讓無人機自行完成一些鏡頭的拍攝，比如跟隨汽車、摩托車、行車或者人的運動進行拍攝。

我只需要在遙控器上圈選出主體并按下智能跟隨即可，這時以 Mavic 4 Pro 的智能跟隨就可以自己規劃跟隨路徑，自己避障，聰明、靈巧的完成整個跟隨拍攝過程。

（圖片來源：雷科技攝制）

順帶一提，這一代的跟隨算法可以說做得爐火純青，以往我使用無人機跟隨時基本都是跟被攝主體保持在 20-40m 之間，生怕它捕捉不到主體。

而 Mavic 4 Pro 哪怕飛到一百多米的高空也能精準捕捉到用戶想要拍攝的物體，從圖中也能看到，在雨夾雪的極端惡劣天氣下，Mavic 4 Pro 依舊能在高空實現絲滑跟隨。

（圖片來源：雷科技攝制）

不過或許是早期算法問題，自動跟隨方面做得確實好，但自動運鏡這一塊有些過于激進了，或許是 Mavic 4 Pro 有自己的想法，想拍攝一些更大膽的場景，經常拍著拍著就往樹林鉆，好在我及時停住，不然就樹林里那密集的植被，很有可能當場炸機。

在菜單中我們可以選擇避障是關閉、剎停還是繞行的選項，以適應不同的拍攝場景。我也簡單測試了一下，當將避障模式設為「剎停」后，即使已把搖桿推到盡頭，前方識別到障礙物后它就會自動停下且無法繼續前進，同時遙控器上也出現紅圈進行危險提示。

最讓我驚喜的還是它的續航表現，Mavic 4 Pro 的電池容量接近 100Wh，與一臺筆記本電腦相當，在正常情況下續航時間可以做到 50 分鐘左右，哪怕是在海拔極高的川西地區，也可以連續拍攝 30 分鐘后再讓它慢悠悠地返航。

（圖片來源：雷科技攝制）

這是我第一次在無人機身上感受到續航過剩的感覺。

如果你還購買了暢飛套裝或創作者套裝，就能收到全新的充電管家，其可容納三塊原裝電池。不過它最大的升級點是 240W 的超級快充，可以同時對三塊電池進行充電，我簡單測試了一下，單充一塊電池大概需要55 分鐘，而充三塊電池只要一個半小時，這個提升堪稱離譜。

（圖片來源：雷科技攝制）

在使用過程中我也發現了一個小問題，充電器和充電管家之間的握手充電協議有些不靈敏，經常插上后還顯示只有一塊電池在充電，需要反復拔插幾次才能正常給三塊電池同時充電。

至于像什么大師鏡頭、延時攝影、智能返航這類其他無人機也有的常規功能我就不在這里一一講解了。

（圖片來源：雷科技攝制）

用四個字來總結 Mavic 4 Pro，我的評價是「集大成者」。

總結：專業級航拍的首選作品？

按照慣例，以下是按照雷科技評測模板對大疆 Mavic 4 Pro的體驗總結：

優點：

1、三顆鏡頭素質極高，畫質無可挑剔；

2、續航時間極長，搭配新充電管家可實現無限循環；

3、避障和跟隨能力極強，在極端場景中也十分出色；

4、智能功能數量多，小白也能拍大片

5、擁有DJI一脈相承的優質影像、圖傳和飛控實力；

缺點：

1、重。

售價方面，大疆 Mavic 4 Pro 共提供了三個版本：

標準版（含飛機、RC2遙控器、一塊電池）的售價為13888元；

暢飛套裝（含飛機、RC2遙控器、增強圖傳、三塊電池、充電管家、單肩包、一塊DJI增強圖傳模塊3）的售價為17888元；

創作者套裝（內置512GB內存的飛機、RC2 Pro遙控器、增強圖傳、240W桌面充電器、兩塊DJI 增強圖傳模塊3、單肩包、三塊電池）的售價為23988元。

作為目前消費級航拍無人機中的最強者，Mavic 4 Pro 帶給了我們太多太多的驚喜：全新的三攝傳感器、更穩定的算法、更好用的遙控器、更長的續航、更精準的避障和跟隨算法，可以說用戶想要的一切功能，Mavic 4 Pro 都給到你了。

當然，Mavic 系列本身就是瞄準對于航拍畫質、鏡頭語言有要求的專業用戶，對于絕大多數普通消費者而言，它確實有些性能過剩。但如果你本來就是Air、Mavic系列的老用戶，也不滿足于手中的設備，那么「一步到位」升級到Mavic 4 Pro在目前就是一個非常不錯的選擇了。