本田汽車(chē)  視覺(jué)中國(guó) 資料圖

美國(guó)政府的關(guān)稅給日本車(chē)企帶來(lái)沉重負(fù)擔(dān)。

5月13日，日本第二大車(chē)企本田汽車(chē)發(fā)布了截至2025年3月31日的2025財(cái)年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，本田在2025財(cái)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收為21.69萬(wàn)億日元，同比增長(zhǎng)6.2%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1.21萬(wàn)億日元，同比下降12.2%；全年凈利潤(rùn)同比下降24.5%至8358.4億日元。

財(cái)報(bào)顯示，本田摩托車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)量和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)均創(chuàng)歷史新高，但汽車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)量卻出現(xiàn)下滑，下滑主要集中在中國(guó)和東南亞地區(qū)。與此同時(shí)，由于北美地區(qū)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的激勵(lì)措施提高，該區(qū)域的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量有所擴(kuò)大。

與其他車(chē)企巨頭一樣，本田汽車(chē)同樣預(yù)計(jì)，未來(lái)將受到特朗普關(guān)稅政策影響。在財(cái)報(bào)中，本田汽車(chē)幾乎下調(diào)了2026財(cái)年（截至2026年3月31日）的所有財(cái)務(wù)指標(biāo)，這些預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)與其2025財(cái)年業(yè)績(jī)相比也均有所下降。

該公司預(yù)計(jì)2026財(cái)年的收入為20.3萬(wàn)億日元，同比下降6.4%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為5000億日元，同比降幅達(dá)到了58.8%；凈利潤(rùn)將更是下降70.1%至2500億日元。

本田方面還強(qiáng)調(diào)，關(guān)稅政策對(duì)其業(yè)務(wù)的影響將“非常顯著”，頻繁的修改使公司很難展望前景，“展望未來(lái)，我們將進(jìn)一步仔細(xì)評(píng)估關(guān)稅政策的影響，擴(kuò)大復(fù)蘇措施，同時(shí)努力實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的進(jìn)一步增長(zhǎng)。”

關(guān)稅問(wèn)題還致使本田汽車(chē)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)上采取防御措施。

本田方面宣布，由于關(guān)稅和電動(dòng)車(chē)需求放緩等因素，公司決定將把在加拿大建廠的計(jì)劃推遲約兩年，這一計(jì)劃在13個(gè)月前宣布。

據(jù)路透社此前報(bào)道，今年3月，本田已決定在美國(guó)印第安納州而非墨西哥生產(chǎn)下一代思域混合動(dòng)力車(chē)，以避免對(duì)其最暢銷(xiāo)車(chē)型之一征收關(guān)稅。同時(shí)，為了減輕關(guān)稅的影響，本田方面已在關(guān)稅生效前將在日本、加拿大和墨西哥生產(chǎn)的汽車(chē)運(yùn)往美國(guó)。

今年2月，本田和另一大日本車(chē)企日產(chǎn)汽車(chē)終止了價(jià)值600億美元的合并談判，如果合并成功，兩家公司將成為全球銷(xiāo)量第三的車(chē)企。不過(guò)，本田方面表示，關(guān)于與日產(chǎn)的整合，正如此前宣布，一切尚未開(kāi)始，也沒(méi)有任何進(jìn)展。

日產(chǎn)汽車(chē)面臨著更大的挑戰(zhàn)。

同日，日產(chǎn)汽車(chē)披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，公司2025財(cái)年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比暴跌近88%至698億日元。日產(chǎn)還宣布了一項(xiàng)在未來(lái)幾年節(jié)省5000億日元的計(jì)劃，該計(jì)劃包括裁員2萬(wàn)人，并在2028年3月之前將工廠從17家整合到10家。

關(guān)稅問(wèn)題為日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，已經(jīng)引發(fā)廣泛關(guān)注。

美國(guó)是日本五大車(chē)企在全球的最大市場(chǎng)。彭博行業(yè)研究顯示，去年，美國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了豐田全球銷(xiāo)量的23%，貢獻(xiàn)了日產(chǎn)銷(xiāo)量的28%，而斯巴魯在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量則占到了71%。去年，日本車(chē)企在美國(guó)銷(xiāo)售了約590萬(wàn)輛汽車(chē)，約有一半來(lái)自進(jìn)口。

從數(shù)家日本車(chē)企披露的信息來(lái)看，關(guān)稅問(wèn)題為日本車(chē)企帶來(lái)了巨大的壓力。

此前一周，日本汽車(chē)巨頭豐田汽車(chē)發(fā)布財(cái)務(wù)指引稱(chēng)，預(yù)計(jì)在截至2026年3月31日的財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)降至3.8萬(wàn)億日元，預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)3.1萬(wàn)億日元，同比降下滑34.9%。豐田稱(chēng)，凈利潤(rùn)將大幅萎縮的主要原因是美國(guó)相關(guān)關(guān)稅政策的沖擊及日元對(duì)美元升值的影響。該公司還估計(jì)，4月和5月美國(guó)關(guān)稅將導(dǎo)致其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)損失1800億日元。

5月12日，馬自達(dá)方面宣布推遲公布2025財(cái)年合并財(cái)報(bào)預(yù)期。該公司稱(chēng)，美國(guó)政府對(duì)汽車(chē)加征關(guān)稅導(dǎo)致不透明的經(jīng)營(yíng)環(huán)境正在持續(xù)，現(xiàn)階段難以計(jì)算。

日本經(jīng)濟(jì)再生擔(dān)當(dāng)大臣赤澤亮正在接受東京電視臺(tái)等日媒采訪時(shí)表示，受美國(guó)的關(guān)稅影響，一家日本車(chē)企正處于“每小時(shí)損失100萬(wàn)美元的狀態(tài)”。如果25%的附加關(guān)稅持續(xù)存在，將對(duì)日本經(jīng)濟(jì)造成巨大的下行壓力。