“中國汽車市場這幾年來發展非常迅猛，產銷兩旺，市場非常巨大。與此同時，整個新能源汽車的滲透率超過了燃油車，這是非常大的一個變化，也是一種趨勢。”

第21屆上海國際汽車工業展覽會（下稱“上海車展”）期間，華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司（下稱“VAMA”）總經理兼CEO周鑒在接受澎湃新聞（www.kxwhcb.com）獨家專訪時表示，汽車用鋼如何減輕重量但不減應用安全性，這是汽車鋼生產企業必須攻克的一個難題。

VAMA是全球鋼鐵巨頭及汽車板龍頭安賽樂米塔爾深度參與中國汽車板市場的重要戰略布局。2010年，湖南省屬國企龍頭華菱鋼鐵與安賽樂米塔爾共同投資成立VAMA，雙方持股比例為50:50，主要聚焦于中高端汽車板市場。VAMA目前也是湖南省最大的中外合資企業。

在此次上海車展上，安賽樂米塔爾全球汽車業務負責人Philippe Aubron宣布，安賽樂米塔爾將向其合資企業VAMA轉讓24個先進鋼種，其中包括極受關注的Ductibor? 1500和Fortiform?系列。同時，馭簡?多零件集成解決方案（Power of Less）在中國區域發布。

周鑒表示，馭簡?集成是VAMA應對中國汽車板市場變化的創新縮影。“VAMA的定位是提供最佳的汽車用鋼綜合解決方案，這一戰略不會變，但戰術上有很大的調整，包括新產品的開拓、新技術的應用，包括像馭簡?集成這樣的創新，實際目的就是增加客戶黏性。”

具體來說，在電動化、智能化的浪潮下，如何在輕量化、安全性、成本效益及快速響應市場之間尋求最優解，這是行業的核心議題，也是馭簡?集成解決方案提出的初衷：將鋼鐵材料的優勢充分發揮出來，實現零部件的高度集成。這不僅能夠有效減輕車身重量，提升汽車的整體性能和安全性，還能顯著降低生產成本，提高生產效率。

“我們現在把原來的單個連接集成起來，剛性強度、韌性吸能這些方面全部組合在一起，那么對客戶來說生產流程可以簡化，生產成本可以降低，同時流程簡化后效率自然也是提升的。”周鑒補充說，目前這樣的集成方案尤其受到中高端客戶信賴，合作更加緊密。

“特別是目前中國新能源汽車的主機廠，他們對性價比要求很高，不僅要求安全、輕量，還要成本低。”周鑒強調，馭簡?集成方案的提出，是VAMA再次領先一步，“隨著市場的變化、客戶需求的變化，我們打法肯定也要跟著走，否則你不可能有較高的市場占有率。”

值得關注的是，安賽樂米塔爾對中國的汽車板市場正在進一步加碼。

就在不久前的4月初，在湖南省省長毛偉明與安賽樂米塔爾集團執行副總裁布拉德·戴維的共同見證下，湖南鋼鐵集團與安賽樂米塔爾集團簽訂全面戰略伙伴關系協議，攜手推動VAMA三期項目落地，并在湖南建設汽車用鋼全球研發中心。而在簽約儀式前，安賽樂米塔爾集團執行董事長米塔爾也通過視頻連線，表達了與湖南進一步深化合作的意愿和信心。

VAMA目前的整體產能約200萬噸。“在安賽樂米塔爾集團里面，VAMA這幾年發展非常好，不論是它的效率、產品質量還是效益都是很好的。”周鑒提到，集團接下來的目標是，“擴大VAMA的產能，在其產品矩陣中增加新的產品，讓大VAMA更具競爭力。”

據周鑒透露，VAMA三期預計今年會動工建設，兩年左右建成，隨后還需一段時間達產達效，“三期初步產能規劃是80萬噸-100萬噸。”

根據上述新一輪全面戰略伙伴關系協議，未來，湖南鋼鐵集團與安賽樂米塔爾集團雙方將瞄準VAMA躋身中國汽車用鋼行業規模前三強的目標。

不過，周鑒也強調，這一目標不僅指規模，更主要在于產品的競爭力。“規模前三沒有太多的意義，實際上有很多規模非常龐大的鋼鐵企業，如果不賺錢、不盈利，意義并不大。我們追求的是既要有產能，又要有產品競爭力，兩者結合起來，做到中國汽車用鋼市場的前三強。”

另外值得一提的是，對上述簽約中提及的在中國新設汽車用鋼全球研發中心，周鑒表示，中國市場電動化和智能化轉型速度全球領先，正從“技術跟跑”到“創新引領者”的角色演變。“這一中心將更貼近中國客戶的需求，聯合客戶在車身設計的早期正向研發并驗證最佳鋼材材料和解決方案。”