“農村取快遞收費。”這是一位網友在黑貓投訴平臺上發起的投訴。無獨有偶，小紅書上類似的吐槽屢見不鮮：“鄉鎮拿快遞收費合理嗎？”甚至有網友吐槽，“明明商家賣的是包郵的東西，卻還要額外付費。”

當城市的消費者享受著“包郵到家”的便捷時，鄉村末端配送環節卻是另一番景象：村民跋涉數公里到快遞網點取件，并為“包郵商品”額外付費，這種強烈的現實反差催生鄉村消費者的集體困惑，這些來自田間地頭的追問，如同一面鏡子，清晰折射出農村快遞服務在收費層面的混亂現狀。

一、亂價加碼最后一公里

農村快遞收費亂象并非某一地區獨有，而是全國普遍存在的現象，山西、安徽、甘肅、重慶、云南等地均有此類情況，且不同地區收費標準各異。

據上游新聞報道，云南元江縣多個鄉鎮每件快遞至少加收3元，大件甚至加收30 - 50元，有人稱靠此年賺20多萬。

在重慶，部分農村地區收費在1 - 5元之間浮動。廣西某鄉鎮取快遞加收2 - 5元費用，否則原路退回。對于這些費用，快遞網點解釋為“跑腿費”“保管費”，但實際情況果真如此嗎？

根據《快遞暫行條例》規定，“經營快遞業務的企業及其分支機構可以根據業務需要開辦快遞末端網點”，這意味著農村快遞網點作為快遞公司下屬網點，理應按約定免費配送至約定地點。然而現實中農村快遞收費的情況卻復雜多樣。

一方面，存在有人配送仍強制收費的情況，2025年云南元江縣鄉鎮快遞跑腿費事件便是典型。據澎湃新聞報道，云南元江縣多個鄉鎮的消費者在取中通、韻達、圓通、申通和極兔快遞站點的快遞時，被強制收取3元“跑腿費”。

據云南元江當地一名不透露姓名的快遞行業人士稱，該縣來鎮、因遠、甘莊街道3個大鎮此前都在配送范圍，但消費者取件時仍被站點強制收取“跑腿費”，且用戶投訴其中一家，就會被其他站點拉入黑名單。這些鄉鎮站點，并不需要站點經營者自己開私家車往返拉貨，何來“跑腿費”呢？

另一方面，部分地區因不在配送范圍內而產生收費情況。比如湖南寧鄉市龍船鎮王十萬村，由于該村不在快遞公司配送范圍內，由經營快遞網點的店主自行開車到市區以及周邊的鄉鎮收取快遞，在該網點，除了京東、順豐、郵政、中通外，均收2元的取件費用。

值得關注的是，金藪鄉出現差異化的樣本：快遞網點老板同樣身兼司機與經營者兩重身份，不過他并沒有向取快遞的村民收取費用，因為四通一達、極兔采用了計件報酬+寄件任務的模式（每收200件就要寄出去10件，否則扣錢），雖未直接向農村用戶收費，卻面臨變相考核壓力，讓老板直言不想干了。

二、多重因素交織下的治理困局與智慧物流破局

農村快遞“最后一公里”的收費亂象，折射出行業生態的深層矛盾，是多重因素交織的系統性問題。

現如今，生活在各地的人們都有網購、收取快遞的需求。相較于城市，農村地區普遍存在 “地理位置偏遠、居住分散、區域面積廣、快遞單量少” 的顯著特征，單程配送距離可達數十公里，商業快遞企業需權衡服務成本，導致網購時商家承諾的 “包郵到家” 服務難以全面覆蓋農村地區。

綜合網上投訴情況來看，農村快遞收費投訴集中在申通、圓通、中通、韻達、極兔等企業，為爭奪市場份額，上面的快遞公司采用“價格戰”策略，這樣一來，末端派送費被壓至極低水平，重慶永川區各鄉鎮網點派費已普遍降至0.7元左右，農村地區快遞網點只得通過向農村消費者攤派成本來緩解經營壓力。

除了成本壓力，運營模式的缺陷也是亂象滋生的溫床。

四通一達、極兔等企業采用 “重點城市直屬運營 — 縣級加盟 — 鄉鎮承包” 的三級運營模式，縣級網點向省級公司獲取經營權，鄉鎮、街道網點向縣級網點承包，俗話說“山高皇帝遠”，在一層層的分級下，快遞總部對末端網點管控松散，末端網點便有了自己的想法。

承包者為增加收入，將取件收費作為“創收渠道”，更讓人難以接受的是，鄉鎮網點之間形成利益同盟，鄉鎮網點與縣級網點間進行利益輸送。以云南元江為例，有快遞行業人士透露，當地鄉鎮網點明知“二次收費”屬于違法行為，卻通過主動撤銷資質或備案的方式規避監管，將可觀收入與縣級公司共享，甚至向縣網點繳納包倉費、管理費，縣級網點向鄉鎮網點下達考核任務，未完成任務則需要接受罰款處罰。

農村快遞收費亂象是地理環境、行業競爭、管理模式等多重因素交織的結果，既暴露農村物流體系結構性矛盾，也折射行業監管復雜性。破解這一難題，需政府與企業攜手實施綜合治理。

近期，安徽、寧夏、山西等地已出臺專項治理舉措，劍指農村快遞違規收費頑疾。

湖北更是利用科技創新治理措施，當地部門聯合中通快遞打造智慧物流示范線路，讓無人機、無人車、智能快遞柜等設備進村，構建“無接觸配送+智能終端”模式，使農村區域單日配送量和配送時效大大提高（一個中通農村快遞員一上午約能派送200件快遞，有智能快遞柜后，一上午能處理近500件快遞）。這種“科技賦能+政企協同”的創新實踐，既突破地理阻隔帶來的配送成本瓶頸，又通過標準化服務流程壓縮末端網點違規收費空間。

隨著更多地區聚焦于“二次收費”治理，疊加智慧物流技術的規模化應用，希望農村快遞服務體驗有望向好的方向轉型，讓快遞真正下鄉。