2025上海車展4月23日開幕，在近1000家參展企業(yè)中，毫無疑問，寶馬的展臺非常出彩，也是最符合本屆車展“擁抱創(chuàng)新”主題的一家。

當(dāng)天，寶馬集團攜旗下三大品牌BMW、MINI與BMW Motorrad超30款新車型與多項首創(chuàng)新技術(shù)亮相，寶馬集團董事長齊普策笑容滿面地出現(xiàn)在發(fā)布會現(xiàn)場，帶來寶馬創(chuàng)新成果的集大成者——新世代，而這已是他30天內(nèi)第三次來到中國。

寶馬集團董事長齊普策

發(fā)布會結(jié)束之后，齊普策接受了媒體專訪，他的回答圍繞著“新世代”、“創(chuàng)新”和“中國”三個關(guān)鍵詞漸次展開。“我每次回來都能夠被中國的技術(shù)進步和創(chuàng)新的活力所感染。”他在回答澎湃新聞記者的提問時表示：“中國不僅是全球規(guī)模最大的汽車市場，中國也是全球最有活力的汽車市場，能在中國出色就能在全世界出彩。”

新世代不僅是一款新車或一個平臺

新世代是本次上海車展寶馬展臺的主題，對話的主題也從新世代開始。齊普策強調(diào)，新世代不僅是一款新車或一個平臺，而是這些年來寶馬集團所取得的全部技術(shù)突破和創(chuàng)新成果的集大成者，其成果會應(yīng)用于未來寶馬量產(chǎn)的每一款新車。同時，新世代是寶馬集團成立以來最大的一項投資， 帶來了全新的架構(gòu)、 全新設(shè)計語言，以及大圓柱電池等創(chuàng)新成果。

本屆上海車展上，BMW新世代X概念車迎來中國首秀，可以一窺未來BMW新世代量產(chǎn)車型的風(fēng)采。據(jù)悉，寶馬集團為每一款新世代車型打造了全新一代智能電子電氣架構(gòu)，以及三大突破性創(chuàng)新技術(shù)——BMW首創(chuàng)全景iDrive、寶馬獨創(chuàng)BMW駕控超級大腦（Heart of Joy）、革命性大圓柱電池，智能駕駛樂趣再次革新。

“駕控超級大腦是新世代駕趣概念車的一個核心。‘終極駕駛機器’是寶馬的代名詞。在駕控超級大腦的加持下，我們將操控體驗推向了新的高度。”齊普策表示，“視平線全景顯示，我相信我們會很快被模仿，因為這個解決方案是如此徹底地減少車內(nèi)視覺負(fù)擔(dān)。”

“上周，我和董事們一起再一次試駕了新世代車型，全程8個小時，包括德國巴伐利亞的鄉(xiāng)村道路。新世代的駕駛動態(tài)表現(xiàn)極為優(yōu)秀。”齊普策說，“新世代首款車型今年下半年會在歐洲亮相，專為中國市場打造的新世代車型明年將在中國亮相。”

據(jù)透露，首款中國專屬新世代車型為BMW iX3L，目前已在沈陽下線并開啟全面測試。

“這款新世代車型的大量設(shè)計元素和技術(shù)創(chuàng)新都源自中國本土，我們也感到非常驕傲。”齊普策表示，新世代是全球的車型，但其凝結(jié)的技術(shù)很多來自中國， 同時為中國消費者量身定制。今年年底亮相的新世代車型，核心的電池、電芯的零部件是來自寧德時代、億緯鋰能等多年深度合作的中國合作伙伴。今年會將DeepSeek接入車內(nèi)，最近和阿里巴巴也展開了大語言模型領(lǐng)域的合作。

以BMW新世代車型為代表，寶馬將全面開啟強大產(chǎn)品攻勢。2025年，寶馬集團計劃在中國推出10余款新車型；2026-2027年，將推出包括新世代車型在內(nèi)的20余款BMW新車。

發(fā)明不等于創(chuàng)新，好的創(chuàng)新讓用戶沒有使用風(fēng)險

寶馬在德國以外最大的研發(fā)足跡就是在中國。目前，寶馬在全球范圍內(nèi)有600多項人工智能的應(yīng)用，在中國大概有200多項人工智能的應(yīng)用。

“我們在中國的創(chuàng)新和重要的研發(fā)成果，會反哺到寶馬全球的解決方案中。 我們希望把全球任何地方最優(yōu)秀的創(chuàng)新成果放到交付給客戶的產(chǎn)品中。”齊普策說，“中德之間的技術(shù)合作對我們非常重要，我們在未來會繼續(xù)擴大在中國研發(fā)的足跡和相關(guān)的能力，我們對中國市場充滿信心。”

但他同時強調(diào)，發(fā)明不等于創(chuàng)新。“分清這兩個概念的區(qū)別，對于汽車行業(yè)來說尤為重要。發(fā)明很好，但是如果我們將所有的發(fā)明都放到車上， 沒有正確地應(yīng)用，可能會產(chǎn)生一定的風(fēng)險。寶馬認(rèn)為，創(chuàng)新的解決方案是可靠的，是安全的，讓用戶用起來沒有風(fēng)險，這才是真正意義上好的創(chuàng)新。”

“這么多年的經(jīng)驗告訴我們，作為一家汽車制造廠商，哪些是不可以讓步的，哪些是不可以妥協(xié)的，在創(chuàng)新的過程中我們要做好平衡。”齊普策一直強調(diào)安全第一的原則，“進入電動時代，大家在拼參數(shù)、拼馬力和速度，但車歸根到底是經(jīng)常要開的，駕駛體驗非常重要。”寶馬認(rèn)為，汽車的發(fā)展不是參數(shù)的堆積，不是簡單的新技術(shù)堆砌，而要進行整體優(yōu)化和系統(tǒng)性整合。

“我們不認(rèn)為多就是好，相反少而精，客戶會用、敢用、能用的技術(shù)才是好的技術(shù)。”

他進一步解釋，“車內(nèi)過多的技術(shù)堆砌，會對駕駛者產(chǎn)生干擾。寶馬一向不是大屏幕愛好者，屏幕太大， 太吵，同時也太顯眼。寶馬的風(fēng)格不在于車內(nèi)配備太大的屏幕，而是秉承人機工學(xué)設(shè)計理念，打造極致、安全的駕駛體驗，堅持駕駛員‘手不離方向盤，眼不離路’”。

“十年前買了一輛寶馬車，十年之后仍然非常喜歡這輛車，這才是我們希望建立的品牌形象。” 齊普策說，“始終讓一輛寶馬車不過時，這是一項核心能力。”

“汽車行業(yè)不是短跑沖刺，更像鐵人三項，綜合各方面優(yōu)勢，才是市場的獲勝者。”齊普策認(rèn)為，汽車行業(yè)終究盈利性是非常重要的，一家企業(yè)要盈利才能夠長期生存下去，給消費者創(chuàng)造他們需要的產(chǎn)品。“相信在未來12-18個月，我們會看到中國汽車行業(yè)向著更加健康和可持續(xù)的方向發(fā)展，更加關(guān)注消費者真正的需求和消費者的安全。”