跨國企業(yè)對中國市場的堅(jiān)定信心，已然成為穿透迷霧的確定性力量。

據(jù)上海發(fā)布，4月23日下午，市委書記陳吉寧在第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會調(diào)研，察看中外參展車企首發(fā)新品及最新技術(shù)，就汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與中外展商深入交流。

在奔馳、大眾、豐田等展臺，市領(lǐng)導(dǎo)與跨國車企負(fù)責(zé)人親切交談，了解企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、新品研發(fā)、產(chǎn)業(yè)布局等方面的最新動向，就汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境、完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)等聽取企業(yè)想法建議。

陳吉寧表示，上海將持續(xù)優(yōu)化市場化、法治化、國際化一流營商環(huán)境，以發(fā)展環(huán)境的長期、穩(wěn)定、透明、可預(yù)期，政策服務(wù)的整體性清晰性便利性，支持跨國企業(yè)把更多新技術(shù)、新產(chǎn)品、新布局放到上海，帶動上下游企業(yè)深化貿(mào)易合作和產(chǎn)業(yè)投資，為全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定注入更多確定性。

4月23日，上海車展正式拉開帷幕。在這場全球汽車產(chǎn)業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”展會上，跨國車企不僅展示了產(chǎn)品與技術(shù)實(shí)力，更以實(shí)際行動詮釋了對中國市場的深度依賴與信心。

2025年4月23日，上海車展，寶馬AG M混合動力V8藝術(shù)車。視覺中國 圖

關(guān)稅不利于全球貿(mào)易，阻礙創(chuàng)新

美國近期亂揮“關(guān)稅大棒”的做法引起了業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。

據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)援引英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松和同樣參加此次上海車展的奧迪首席執(zhí)行官格諾特·德爾納均對美國關(guān)稅話題發(fā)表了評論。

“我們也依賴全方位的進(jìn)出口能力——如果出現(xiàn)限制、關(guān)稅和其他貿(mào)易壁壘，這對全球貿(mào)易總體不利，也會對我們造成影響。”康林松稱，同時(shí)也提到美國市場的重要性。康林松是上周與美國總統(tǒng)特朗普會面討論關(guān)稅問題的汽車業(yè)高管之一。

此外，上述報(bào)道還提到，德爾納也在上海車展期間接受該媒體采訪時(shí)抨擊了美政府肆意濫用關(guān)稅手段，對包括中國在內(nèi)的全球貿(mào)易伙伴征收所謂“對等關(guān)稅”的做法。“關(guān)稅不是解決辦法。”德爾納稱，“它們阻礙創(chuàng)新，造成虛假競爭”，“我們已在中國生產(chǎn)了30多年，我們相信必須找到其他解決方案。”

4月23日，寶馬集團(tuán)董事長齊普策在上海車展上表示，將繼續(xù)倡導(dǎo)自由貿(mào)易和開放市場，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)增長源于開放而非封閉。此外，寶馬堅(jiān)信全球性挑戰(zhàn)需要更多協(xié)作而非對立。

福特中國首席財(cái)務(wù)官Ryan Anderson在接受澎湃新聞記者采訪時(shí)表示，對于公司的一些進(jìn)口產(chǎn)品，如F150猛禽、林肯領(lǐng)航者等，受到了關(guān)稅的影響，但公司大多數(shù)產(chǎn)品都在中國制造和售賣，“我們依然堅(jiān)信中國市場”。

跨國車企“重倉”中國

即使面對種種不確定性，跨國車企仍在加碼中國市場、加速融入中國創(chuàng)新生態(tài)。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會主席康林松表示，中國市場對奔馳集團(tuán)具有戰(zhàn)略意義。上海是世界觀察中國的重要窗口，參加上海車展，面向的是全球、投資的是未來，將攜手合作伙伴持續(xù)優(yōu)化研發(fā)生產(chǎn)布局，面向全球市場推出更多創(chuàng)新產(chǎn)品。

4月23日，梅賽德斯-奔馳官網(wǎng)發(fā)文強(qiáng)調(diào)了“持續(xù)深耕中國”的決心，“時(shí)值梅賽德斯-奔馳中國生產(chǎn)與研發(fā)迎來第20個(gè)整年，梅賽德斯-奔馳將持續(xù)投入中國市場；基于VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV將在華生產(chǎn)”。

車展開幕前一日，梅賽德斯-奔馳在上海舉辦品牌科技日，康林松表示，“中國不僅是我們的第二故鄉(xiāng)，更是全球創(chuàng)新的核心引擎。我們正從‘在中國，為中國‘邁向’在中國，為全球’，以本土研發(fā)反哺全球體系。”

本屆車展的一大亮點(diǎn)是 “外資車企+中國科技” 的深度協(xié)同。寶馬聚焦在人工智能方面與中國本土企業(yè)的合作。

齊普策表示，“人工智能的關(guān)鍵進(jìn)展正由中國領(lǐng)先的科技企業(yè)在此推動。為此，我們正強(qiáng)化本土AI技術(shù)合作，將其深度整合至在華車型中。”據(jù)介紹，寶馬正與阿里巴巴合作，基于大語言模型開發(fā)新一代人車語音交互系統(tǒng)，還將把DeepSeek引入中國的車業(yè)務(wù)。

“上海對我們來說是一個(gè)非常重要的地點(diǎn)，我們有許多團(tuán)隊(duì)成員常駐上海。上海對福特在中國的發(fā)展起著重要的作用。”Ryan Anderson介紹，上海是公司設(shè)計(jì)中心的所在地，福特是唯一一家把設(shè)計(jì)中心設(shè)在上海市中心的汽車制造商，這很好幫助公司吸引了有效競爭所需要的人才。福特中國的數(shù)字團(tuán)隊(duì)、軟件團(tuán)隊(duì)、林肯團(tuán)隊(duì)都設(shè)在上海。

正如康林松所言，“中國匯聚著最年輕的客戶群體和最豐富的創(chuàng)新集群。”在這場“全球汽車向東看”的浪潮中，上海正以開放包容的姿態(tài)，推動汽車產(chǎn)業(yè)從“制造”向“智造”躍遷。而跨國車企的深度參與，不僅為中國市場注入新動能，更通過“在中國，為全球”的戰(zhàn)略，為全球汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)中國方案。