跨國企業對中國市場的堅定信心，已然成為穿透迷霧的確定性力量。

據上海發布，4月23日下午，市委書記陳吉寧在第二十一屆上海國際汽車工業展覽會調研，察看中外參展車企首發新品及最新技術，就汽車產業發展與中外展商深入交流。

在奔馳、大眾、豐田等展臺，市領導與跨國車企負責人親切交談，了解企業在技術創新、新品研發、產業布局等方面的最新動向，就汽車行業發展趨勢及進一步優化營商環境、完善產業生態等聽取企業想法建議。

陳吉寧表示，上海將持續優化市場化、法治化、國際化一流營商環境，以發展環境的長期、穩定、透明、可預期，政策服務的整體性清晰性便利性，支持跨國企業把更多新技術、新產品、新布局放到上海，帶動上下游企業深化貿易合作和產業投資，為全球產業鏈供應鏈穩定注入更多確定性。

4月23日，上海車展正式拉開帷幕。在這場全球汽車產業的“風向標”展會上，跨國車企不僅展示了產品與技術實力，更以實際行動詮釋了對中國市場的深度依賴與信心。

2025年4月23日，上海車展，寶馬AG M混合動力V8藝術車。視覺中國 圖

關稅不利于全球貿易，阻礙創新

美國近期亂揮“關稅大棒”的做法引起了業內高度關注。

據環球時報援引英國《金融時報》報道，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松和同樣參加此次上海車展的奧迪首席執行官格諾特·德爾納均對美國關稅話題發表了評論。

“我們也依賴全方位的進出口能力——如果出現限制、關稅和其他貿易壁壘，這對全球貿易總體不利，也會對我們造成影響。”康林松稱，同時也提到美國市場的重要性。康林松是上周與美國總統特朗普會面討論關稅問題的汽車業高管之一。

此外，上述報道還提到，德爾納也在上海車展期間接受該媒體采訪時抨擊了美政府肆意濫用關稅手段，對包括中國在內的全球貿易伙伴征收所謂“對等關稅”的做法。“關稅不是解決辦法。”德爾納稱，“它們阻礙創新，造成虛假競爭”，“我們已在中國生產了30多年，我們相信必須找到其他解決方案。”

4月23日，寶馬集團董事長齊普策在上海車展上表示，將繼續倡導自由貿易和開放市場，因為經濟增長源于開放而非封閉。此外，寶馬堅信全球性挑戰需要更多協作而非對立。

福特中國首席財務官Ryan Anderson在接受澎湃新聞記者采訪時表示，對于公司的一些進口產品，如F150猛禽、林肯領航者等，受到了關稅的影響，但公司大多數產品都在中國制造和售賣，“我們依然堅信中國市場”。

跨國車企“重倉”中國

即使面對種種不確定性，跨國車企仍在加碼中國市場、加速融入中國創新生態。

梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松表示，中國市場對奔馳集團具有戰略意義。上海是世界觀察中國的重要窗口，參加上海車展，面向的是全球、投資的是未來，將攜手合作伙伴持續優化研發生產布局，面向全球市場推出更多創新產品。

4月23日，梅賽德斯-奔馳官網發文強調了“持續深耕中國”的決心，“時值梅賽德斯-奔馳中國生產與研發迎來第20個整年，梅賽德斯-奔馳將持續投入中國市場；基于VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV將在華生產”。

車展開幕前一日，梅賽德斯-奔馳在上海舉辦品牌科技日，康林松表示，“中國不僅是我們的第二故鄉，更是全球創新的核心引擎。我們正從‘在中國，為中國‘邁向’在中國，為全球’，以本土研發反哺全球體系。”

本屆車展的一大亮點是 “外資車企+中國科技” 的深度協同。寶馬聚焦在人工智能方面與中國本土企業的合作。

齊普策表示，“人工智能的關鍵進展正由中國領先的科技企業在此推動。為此，我們正強化本土AI技術合作，將其深度整合至在華車型中。”據介紹，寶馬正與阿里巴巴合作，基于大語言模型開發新一代人車語音交互系統，還將把DeepSeek引入中國的車業務。

“上海對我們來說是一個非常重要的地點，我們有許多團隊成員常駐上海。上海對福特在中國的發展起著重要的作用。”Ryan Anderson介紹，上海是公司設計中心的所在地，福特是唯一一家把設計中心設在上海市中心的汽車制造商，這很好幫助公司吸引了有效競爭所需要的人才。福特中國的數字團隊、軟件團隊、林肯團隊都設在上海。

正如康林松所言，“中國匯聚著最年輕的客戶群體和最豐富的創新集群。”在這場“全球汽車向東看”的浪潮中，上海正以開放包容的姿態，推動汽車產業從“制造”向“智造”躍遷。而跨國車企的深度參與，不僅為中國市場注入新動能，更通過“在中國，為全球”的戰略，為全球汽車產業貢獻中國方案。