兩大行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合倡議車企規(guī)范營(yíng)銷宣傳行為。

4月21日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）聯(lián)合中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書(shū)》，呼吁車企切實(shí)履行產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任、規(guī)范營(yíng)銷宣傳行為、切實(shí)履行告知義務(wù)。

蔣立冬 AI 圖

中汽協(xié)表示，近年來(lái)，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，組合駕駛輔助（2級(jí)駕駛自動(dòng)化）系統(tǒng)已進(jìn)入規(guī)模化應(yīng)用關(guān)鍵期。

為了進(jìn)一步引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化自律意識(shí)，踐行質(zhì)量承諾與安全責(zé)任，構(gòu)建良性發(fā)展生態(tài)，推動(dòng)組合駕駛輔助功能產(chǎn)品安全推廣應(yīng)用，中汽協(xié)倡議：一是要切實(shí)履行產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任。企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)能力建設(shè)，健全產(chǎn)品質(zhì)量管理體系；強(qiáng)化產(chǎn)品安全設(shè)計(jì)，明確系統(tǒng)功能邊界與安全響應(yīng)機(jī)制；合理設(shè)計(jì)人機(jī)交互方式，確保信息提示及時(shí)并易于理解；開(kāi)展充分的研發(fā)、測(cè)試與生產(chǎn)管理，持續(xù)保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品質(zhì)量安全。

二是要規(guī)范營(yíng)銷宣傳行為。企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（GB/T 40429—2021），杜絕虛假宣傳與過(guò)度營(yíng)銷，避免使用模糊或誤導(dǎo)性表述，確保功能命名科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，防止駕駛員誤用、濫用風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)已發(fā)布的失實(shí)信息應(yīng)及時(shí)澄清并整改，主動(dòng)承擔(dān)企業(yè)主體責(zé)任和社會(huì)責(zé)任。

三是切實(shí)履行告知義務(wù)。企業(yè)應(yīng)建立面向用戶的組合駕駛輔助功能產(chǎn)品告知機(jī)制。全面告知駕駛員責(zé)任、系統(tǒng)基本信息、正確使用方式和應(yīng)急處置方法等核心內(nèi)容，確保用戶清晰認(rèn)知駕駛輔助與自動(dòng)駕駛的本質(zhì)區(qū)別，共同筑牢道路安全防線。

在此之前，相關(guān)部委已經(jīng)對(duì)此作出明確表態(tài)。

4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)。會(huì)議要求，汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開(kāi)展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

4月17日，公安部道路交通安全研究中心官方公眾號(hào)“交通言究社”發(fā)文，提醒駕駛?cè)酥?jǐn)慎使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛功能，要求企業(yè)不得虛假或夸大宣傳輔助駕駛功能。文章強(qiáng)調(diào)，車企若虛假宣傳自動(dòng)駕駛導(dǎo)致嚴(yán)重后果，責(zé)任人可面臨2年以下有期徒刑或拘役。

根據(jù)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，2024年上半年，我國(guó)L2級(jí)及以上智能輔助駕駛新車滲透率達(dá)55.7％。據(jù)預(yù)測(cè)2025年年底這一數(shù)據(jù)有望達(dá)到65％。然而隨著搭載智能輔助功能車型的交付規(guī)模擴(kuò)大，安全問(wèn)題也更多地出現(xiàn)并引發(fā)各界關(guān)注。

值得一提的是，車企的風(fēng)向已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)變化。

在近期的發(fā)布會(huì)上，可以看到不少車企對(duì)智能輔助駕駛的宣傳篇幅明顯縮減，并使用“智能駕駛”“輔助駕駛”替代了“自動(dòng)駕駛”等表述不規(guī)范的詞匯。包括部分以智駕為主要賣(mài)點(diǎn)的車企，也正在淡化其宣傳方式。

與此同時(shí)，更多車企把“安全性”提上了新的高度。

沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林日前公開(kāi)表示，技術(shù)突破固然重要，但責(zé)任歸屬的模糊可能讓用戶陷入“信任陷阱”。若車企以營(yíng)銷話術(shù)過(guò)度美化輔助駕駛功能，可能導(dǎo)致消費(fèi)者誤判系統(tǒng)能力，進(jìn)而引發(fā)安全隱患。

蔚來(lái)汽車CEO李斌在20日的媒體溝通會(huì)上也強(qiáng)調(diào)，輔助駕駛的安全性需要全社會(huì)一起努力，車企方面，從技術(shù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，到用戶引導(dǎo)等各方面都必須承擔(dān)該承擔(dān)的責(zé)任，并與相關(guān)部門(mén)、各方交通參與者共同推動(dòng)駕駛安全。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展不僅依賴技術(shù)突破和市場(chǎng)推動(dòng)，也亟需制度保障與行業(yè)自律共同發(fā)力，構(gòu)建協(xié)同有序、規(guī)范透明的創(chuàng)新生態(tài)。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒強(qiáng)調(diào)，行業(yè)要共同努力，推動(dòng)形成“技術(shù)進(jìn)步與責(zé)任落實(shí)并重”的健康發(fā)展生態(tài)。