大國重器飛天的背后，離不開許多身懷絕技的航天工匠，其中就有一位來自上海的“老法師”王志江。

47歲的王志江是上海空間推進(jìn)研究所特級技師、高級工程師。1997年畢業(yè)至今，他一直奮戰(zhàn)于空間推進(jìn)系統(tǒng)研制一線，從事關(guān)鍵核心零部件的生產(chǎn)，參與了載人航天、月球及火星探測、運(yùn)載火箭和衛(wèi)星等重大工程，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)高質(zhì)量、高效率交付數(shù)十萬件產(chǎn)品，保障各項(xiàng)任務(wù)圓滿完成。

在完成神舟十二號載人飛船返回艙著陸任務(wù)后，王志江與返回艙合影。本文圖片均來自上海空間推進(jìn)研究所

王志江還清晰地記得，2021年6月神舟十二號載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，同年9月神十二返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸。那是他第一次參與現(xiàn)場工作，看到載人飛船成功發(fā)射、回收著陸的時候，“心里充滿無以言表的自豪，是隔著電視機(jī)沒辦法比的”。

“心心在一藝，其藝必工；心心在一職，其職必舉”，是王志江一句座右銘。他長期堅(jiān)守機(jī)械加工一線，二十八年專注一件事，在車間和零部件打交道，攻克了航天發(fā)動機(jī)精密加工領(lǐng)域多項(xiàng)技術(shù)難題，也帶出一支優(yōu)秀的航天技能人才隊(duì)伍。

全程參與第二代490牛發(fā)動機(jī)研制生產(chǎn)

上海空間推進(jìn)研究所是國內(nèi)唯一從事空間姿軌控推進(jìn)系統(tǒng)及組件研制的研究單位。在中國載人航天、北斗組網(wǎng)、嫦娥奔月、天問探火等重大工程任務(wù)中，該所扮演著不可或缺的角色。簡單地說，高軌衛(wèi)星在太空中活動所需的變軌動力，都由這家研究所研制。

除了大量科研人員，該所千余名從業(yè)者中有近三成是技能人員，他們是航天工程從藍(lán)圖到蒼穹“最后一公里”的執(zhí)行者。1997年，王志江畢業(yè)后，因?yàn)榕既坏臋C(jī)會進(jìn)入上海空間推進(jìn)研究所。當(dāng)時他面臨著留校當(dāng)教師或向這家研究機(jī)構(gòu)投簡歷兩個選擇。“很感謝我的老師，他說你進(jìn)航天可能對以后發(fā)展更好，我接受了老師的建議，幸運(yùn)地進(jìn)入了研究所。”

在上海空間推進(jìn)研究所車間，王志江（右二）與同事實(shí)操討論。

王志江回憶，1997年起他跟師傅學(xué)習(xí)，開始從事航天發(fā)動機(jī)的研制生產(chǎn)，“我出師以后，陸續(xù)開始做一些發(fā)動機(jī)頭部的零件，從最開始的25牛發(fā)動機(jī)到120牛發(fā)動機(jī)，再到490牛發(fā)動機(jī)，跟著師傅一起都參與過。”

490牛發(fā)動機(jī)，被譽(yù)為“中國航天金牌動力”。二十世紀(jì)九十年代，它也是上海空間推進(jìn)研究所攻堅(jiān)的最重要的使命重任之一。

中國航天科技集團(tuán)官網(wǎng)材料顯示，二十世紀(jì)八十年代，中國航天事業(yè)對遠(yuǎn)地點(diǎn)發(fā)動機(jī)需求迫切，但當(dāng)時只有少數(shù)國家掌握這類研制技術(shù)。上海空間推進(jìn)研究所承擔(dān)攻堅(jiān)任務(wù)后，團(tuán)隊(duì)用10年時間，研制出比沖達(dá)305秒且具有高可靠性的490牛發(fā)動機(jī)，并于1994年實(shí)現(xiàn)首飛。

第一代490牛發(fā)動機(jī)。

作為液體火箭發(fā)動機(jī)中的關(guān)鍵單機(jī)，490牛發(fā)動機(jī)因其工作壽命長、比沖性能高、可靠性高等優(yōu)勢特點(diǎn)，一直引領(lǐng)著中國空間軌控發(fā)動機(jī)的發(fā)展方向。如今490牛發(fā)動機(jī)已廣泛應(yīng)用于衛(wèi)星、載人航天工程、探月及深空探測等多個領(lǐng)域，已參與超過100顆衛(wèi)星（探測器）飛行任務(wù)，飛行成功率達(dá)到100%。

1999年，王志江開始獨(dú)立加工各種型號發(fā)動機(jī)零部件生產(chǎn)，包括第一代490牛發(fā)動機(jī)的零部件生產(chǎn)。但在他的職業(yè)生涯中，第二代490牛發(fā)動機(jī)是更為精彩的一筆，“我是從頭到尾參與了第二代490牛發(fā)動機(jī)的研制和生產(chǎn)”。

21世紀(jì)后，上海空間推進(jìn)研究所肩負(fù)起研制第二代490牛發(fā)動機(jī)的使命。研制隊(duì)伍埋頭攻關(guān)，相繼突破高性能噴注器技術(shù)、高性能大面積比噴管造型、頭部噴注器溫度控制技術(shù)、新型抗高溫氧化涂層制備工藝、抗高量級力學(xué)環(huán)境能力等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，將發(fā)動機(jī)比沖提高至315秒，并于2012年5月成功首飛，實(shí)現(xiàn)了中國490牛發(fā)動機(jī)產(chǎn)品升級換代。在這些技術(shù)攻堅(jiān)背后，始終有王志江的身影。

第二代490牛發(fā)動機(jī)獲獎證書

上海空間推進(jìn)研究所介紹，截至2024年底，第二代490牛發(fā)動機(jī)被推廣應(yīng)用于風(fēng)云四號、貨運(yùn)飛船、空間站等多個型號，完成了86顆航天器的變軌飛行任務(wù)，并不斷突破著自身可靠性的“新極限”。2023年遙感四十一號衛(wèi)星變軌飛行任務(wù)中，第二代490牛發(fā)動機(jī)在軌累計(jì)工作28777秒，創(chuàng)下了國際上遠(yuǎn)地點(diǎn)發(fā)動機(jī)在軌工作時長的最高紀(jì)錄，意味著中國遠(yuǎn)地點(diǎn)發(fā)動機(jī)研制技術(shù)已充分實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“比肩”的跨越。

成為“王大師”

28年間，王志江在生產(chǎn)一線積累了大量實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，他也從初出茅廬的毛頭小伙，不覺間變成同事口中的“王大師”。

在上海空間推進(jìn)研究所車間，王志江和同事們進(jìn)行工藝方案討論。

在上海空間推進(jìn)研究所機(jī)械加工中心副主任吉林眼里，王志江為人低調(diào)、吃苦耐勞，精通各類航天難加工材料的精密加工、車削中心加工、車銑復(fù)合加工等操作方法，練就了多套“獨(dú)門絕技”。“可以說，以王志江為代表的團(tuán)隊(duì)所形成的這些技術(shù)，主導(dǎo)了我們關(guān)鍵核心產(chǎn)品加工的方向，解決了很多技術(shù)難題和加工瓶頸。”

在航天機(jī)械加工領(lǐng)域，王志江引領(lǐng)了加工技術(shù)變革，牽頭創(chuàng)新的浮動研磨技術(shù)、“單徑變速”微小孔加工技術(shù)、新型組合車削技術(shù)、鈦合金超薄壁加工技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)成果，先后在載人飛船、貨運(yùn)飛船、月球及火星探測器、衛(wèi)星等型號中廣泛應(yīng)用，效果顯著。

他還能在高壓下實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。某個航天型號研制生產(chǎn)周期短、節(jié)點(diǎn)緊，王志江憑借車削發(fā)動機(jī)用稀有金屬錸/銥合金的高超技藝，攻克稀有金屬加工難關(guān)，填補(bǔ)了國內(nèi)金屬錸車削技術(shù)的空白——目前，該技術(shù)已推廣應(yīng)用于超高硬度不規(guī)則型面加工。王志江記得一次緊急任務(wù)，2023年10月，為按時完成某發(fā)動機(jī)型號全新方案頭部產(chǎn)品的生產(chǎn)任務(wù)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)連續(xù)奮戰(zhàn)了38小時，一直待在車間，成功啃下了一根“難啃的硬骨頭”，將合格的產(chǎn)品交付給設(shè)計(jì)師。看到產(chǎn)品后，設(shè)計(jì)師非常滿意，稱贊“這就是機(jī)加速度，這就是機(jī)加擔(dān)當(dāng)”。

現(xiàn)在，王志江還帶領(lǐng)著一班徒弟，傳技授藝，培養(yǎng)更多航天技能人才。2018年王志江大師工作室成立，成為許多航天機(jī)械加工年輕職工的“領(lǐng)路人”。

航天事業(yè)中，“急難險重新”任務(wù)多，王志江常常鼓勵年輕人主動學(xué)習(xí)、大膽摸索，當(dāng)徒弟遇到攻克不了的技術(shù)難點(diǎn)，師傅則挺身而出，針對性地實(shí)操教學(xué)、現(xiàn)場復(fù)現(xiàn)，引導(dǎo)徒弟一步一個腳印扎實(shí)走好技能職業(yè)發(fā)展道路。

王志江進(jìn)行青年培養(yǎng)課程。

王志江的徒弟們已開始承擔(dān)重任。2023年1月，原定進(jìn)艙開展相關(guān)試驗(yàn)的某電推進(jìn)預(yù)研項(xiàng)目突發(fā)緊急情況，需對一件陶瓷產(chǎn)品進(jìn)行結(jié)構(gòu)尺寸調(diào)整。該產(chǎn)品為薄壁結(jié)構(gòu)，且已有一對同軸度較差的臺階孔——這意味著加工過程中稍有差池，產(chǎn)品就可能發(fā)生脆性破裂。在沒有備份的情況下，加工環(huán)節(jié)容不得半點(diǎn)差池。

針對實(shí)際情況，工藝人員決定放棄傳統(tǒng)的鉗加工方案，而采用更為穩(wěn)妥的車加工方案。在如此“苛刻”的任務(wù)面前，王志江的徒弟沈輝請纓，憑借著加工陶瓷放電室的加工經(jīng)驗(yàn)，接下這根硬骨頭，最終將合格的產(chǎn)品交付設(shè)計(jì)師，順利進(jìn)入后續(xù)環(huán)節(jié)。

后來，中國航天科技集團(tuán)六院“名師帶徒”活動中，王志江所帶徒弟還因此獲得“優(yōu)秀徒弟”稱號。近五年，王志江帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員先后4次榮獲上海市職工先進(jìn)操作法創(chuàng)新獎，4次獲得上海市優(yōu)秀發(fā)明獎，及軍隊(duì)科技進(jìn)步獎、航天科技集團(tuán)公司航天貢獻(xiàn)獎、航天技術(shù)能手、航天技能名師等榮譽(yù)。