大國重器飛天的背后，離不開許多身懷絕技的航天工匠，其中就有一位來自上海的“老法師”王志江。

47歲的王志江是上海空間推進研究所特級技師、高級工程師。1997年畢業至今，他一直奮戰于空間推進系統研制一線，從事關鍵核心零部件的生產，參與了載人航天、月球及火星探測、運載火箭和衛星等重大工程，帶領團隊高質量、高效率交付數十萬件產品，保障各項任務圓滿完成。

在完成神舟十二號載人飛船返回艙著陸任務后，王志江與返回艙合影。本文圖片均來自上海空間推進研究所

王志江還清晰地記得，2021年6月神舟十二號載人飛船在酒泉衛星發射中心點火發射，同年9月神十二返回艙在東風著陸場成功著陸。那是他第一次參與現場工作，看到載人飛船成功發射、回收著陸的時候，“心里充滿無以言表的自豪，是隔著電視機沒辦法比的”。

“心心在一藝，其藝必工；心心在一職，其職必舉”，是王志江一句座右銘。他長期堅守機械加工一線，二十八年專注一件事，在車間和零部件打交道，攻克了航天發動機精密加工領域多項技術難題，也帶出一支優秀的航天技能人才隊伍。

全程參與第二代490牛發動機研制生產

上海空間推進研究所是國內唯一從事空間姿軌控推進系統及組件研制的研究單位。在中國載人航天、北斗組網、嫦娥奔月、天問探火等重大工程任務中，該所扮演著不可或缺的角色。簡單地說，高軌衛星在太空中活動所需的變軌動力，都由這家研究所研制。

除了大量科研人員，該所千余名從業者中有近三成是技能人員，他們是航天工程從藍圖到蒼穹“最后一公里”的執行者。1997年，王志江畢業后，因為偶然的機會進入上海空間推進研究所。當時他面臨著留校當教師或向這家研究機構投簡歷兩個選擇。“很感謝我的老師，他說你進航天可能對以后發展更好，我接受了老師的建議，幸運地進入了研究所。”

在上海空間推進研究所車間，王志江（右二）與同事實操討論。

王志江回憶，1997年起他跟師傅學習，開始從事航天發動機的研制生產，“我出師以后，陸續開始做一些發動機頭部的零件，從最開始的25牛發動機到120牛發動機，再到490牛發動機，跟著師傅一起都參與過。”

490牛發動機，被譽為“中國航天金牌動力”。二十世紀九十年代，它也是上海空間推進研究所攻堅的最重要的使命重任之一。

中國航天科技集團官網材料顯示，二十世紀八十年代，中國航天事業對遠地點發動機需求迫切，但當時只有少數國家掌握這類研制技術。上海空間推進研究所承擔攻堅任務后，團隊用10年時間，研制出比沖達305秒且具有高可靠性的490牛發動機，并于1994年實現首飛。

第一代490牛發動機。

作為液體火箭發動機中的關鍵單機，490牛發動機因其工作壽命長、比沖性能高、可靠性高等優勢特點，一直引領著中國空間軌控發動機的發展方向。如今490牛發動機已廣泛應用于衛星、載人航天工程、探月及深空探測等多個領域，已參與超過100顆衛星（探測器）飛行任務，飛行成功率達到100%。

1999年，王志江開始獨立加工各種型號發動機零部件生產，包括第一代490牛發動機的零部件生產。但在他的職業生涯中，第二代490牛發動機是更為精彩的一筆，“我是從頭到尾參與了第二代490牛發動機的研制和生產”。

21世紀后，上海空間推進研究所肩負起研制第二代490牛發動機的使命。研制隊伍埋頭攻關，相繼突破高性能噴注器技術、高性能大面積比噴管造型、頭部噴注器溫度控制技術、新型抗高溫氧化涂層制備工藝、抗高量級力學環境能力等多項關鍵技術，將發動機比沖提高至315秒，并于2012年5月成功首飛，實現了中國490牛發動機產品升級換代。在這些技術攻堅背后，始終有王志江的身影。

第二代490牛發動機獲獎證書

上海空間推進研究所介紹，截至2024年底，第二代490牛發動機被推廣應用于風云四號、貨運飛船、空間站等多個型號，完成了86顆航天器的變軌飛行任務，并不斷突破著自身可靠性的“新極限”。2023年遙感四十一號衛星變軌飛行任務中，第二代490牛發動機在軌累計工作28777秒，創下了國際上遠地點發動機在軌工作時長的最高紀錄，意味著中國遠地點發動機研制技術已充分實現從“跟跑”到“比肩”的跨越。

成為“王大師”

28年間，王志江在生產一線積累了大量實戰經驗，他也從初出茅廬的毛頭小伙，不覺間變成同事口中的“王大師”。

在上海空間推進研究所車間，王志江和同事們進行工藝方案討論。

在上海空間推進研究所機械加工中心副主任吉林眼里，王志江為人低調、吃苦耐勞，精通各類航天難加工材料的精密加工、車削中心加工、車銑復合加工等操作方法，練就了多套“獨門絕技”。“可以說，以王志江為代表的團隊所形成的這些技術，主導了我們關鍵核心產品加工的方向，解決了很多技術難題和加工瓶頸。”

在航天機械加工領域，王志江引領了加工技術變革，牽頭創新的浮動研磨技術、“單徑變速”微小孔加工技術、新型組合車削技術、鈦合金超薄壁加工技術等多項技術成果，先后在載人飛船、貨運飛船、月球及火星探測器、衛星等型號中廣泛應用，效果顯著。

他還能在高壓下實現技術突破。某個航天型號研制生產周期短、節點緊，王志江憑借車削發動機用稀有金屬錸/銥合金的高超技藝，攻克稀有金屬加工難關，填補了國內金屬錸車削技術的空白——目前，該技術已推廣應用于超高硬度不規則型面加工。王志江記得一次緊急任務，2023年10月，為按時完成某發動機型號全新方案頭部產品的生產任務，他帶領團隊連續奮戰了38小時，一直待在車間，成功啃下了一根“難啃的硬骨頭”，將合格的產品交付給設計師。看到產品后，設計師非常滿意，稱贊“這就是機加速度，這就是機加擔當”。

現在，王志江還帶領著一班徒弟，傳技授藝，培養更多航天技能人才。2018年王志江大師工作室成立，成為許多航天機械加工年輕職工的“領路人”。

航天事業中，“急難險重新”任務多，王志江常常鼓勵年輕人主動學習、大膽摸索，當徒弟遇到攻克不了的技術難點，師傅則挺身而出，針對性地實操教學、現場復現，引導徒弟一步一個腳印扎實走好技能職業發展道路。

王志江進行青年培養課程。

王志江的徒弟們已開始承擔重任。2023年1月，原定進艙開展相關試驗的某電推進預研項目突發緊急情況，需對一件陶瓷產品進行結構尺寸調整。該產品為薄壁結構，且已有一對同軸度較差的臺階孔——這意味著加工過程中稍有差池，產品就可能發生脆性破裂。在沒有備份的情況下，加工環節容不得半點差池。

針對實際情況，工藝人員決定放棄傳統的鉗加工方案，而采用更為穩妥的車加工方案。在如此“苛刻”的任務面前，王志江的徒弟沈輝請纓，憑借著加工陶瓷放電室的加工經驗，接下這根硬骨頭，最終將合格的產品交付設計師，順利進入后續環節。

后來，中國航天科技集團六院“名師帶徒”活動中，王志江所帶徒弟還因此獲得“優秀徒弟”稱號。近五年，王志江帶領團隊成員先后4次榮獲上海市職工先進操作法創新獎，4次獲得上海市優秀發明獎，及軍隊科技進步獎、航天科技集團公司航天貢獻獎、航天技術能手、航天技能名師等榮譽。