在首場(chǎng)面對(duì)全球媒體的溝通會(huì)上，何小鵬全面闡述了公司未來10年的戰(zhàn)略布局。

4月16日，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在全球媒體溝通會(huì)上提到，小鵬汽車希望把“科技平權(quán)”推向全世界，期待在未來10年，海外市場(chǎng)銷量占比50%，這意味著，屆時(shí)海外市場(chǎng)對(duì)收入的貢獻(xiàn)將過半。

在何小鵬看來，未來3-5年內(nèi)市場(chǎng)仍將保持“高強(qiáng)度”競(jìng)爭(zhēng)，即便公司的交付水平駛?cè)肓丝燔嚨溃惨琅f不能“穩(wěn)坐釣魚臺(tái)”，展望前路，小鵬汽車要聚焦技術(shù)、組織流程工具、綜合商業(yè)能力，以及全球化能力四大方面，“在未來3-5年，這四方面都將是最核心的事情。”

何小鵬為香港首批X9車主交車

小鵬汽車走向“AI+電動(dòng)+具身”融合

何小鵬對(duì)小鵬汽車的定位是一家AI科技公司，專注于物理世界AI大模型。

在15日的小鵬全球熱愛之夜暨2025首款全球旗艦小鵬X9上市發(fā)布會(huì)上，何小鵬提及，如果說過去的10年，小鵬是“智能+電動(dòng)+汽車”的融合，那么在新的10年，小鵬將從智能走向AI、從汽車走向具身，將是“AI+電動(dòng)+具身”的融合。

他說，相信今天有兩種能源方式，第一種是電動(dòng)化、新能源化，它就像人的心臟一樣，是物理世界的能源；第二種能源方式是AI，它像人的大腦一樣，AI是數(shù)字世界的能源。小鵬則要在這兩種能源的基礎(chǔ)上增加汽車、飛行汽車或機(jī)器人，在不同的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行組合，用“電動(dòng)+AI”形成全新體系。他強(qiáng)調(diào)，這也是小鵬汽車在未來10年與很多車企最大的不同。

智能駕駛一直是小鵬汽車的底色，也是AI應(yīng)用的核心領(lǐng)域之一。何小鵬提到，智能駕駛一定會(huì)深刻地改變世界。10年前，新車L2級(jí)智能駕駛滲透率還不足1%，而當(dāng)下，這一滲透率已經(jīng)超越50%，“下一個(gè)10年，智能化將會(huì)改變?nèi)虻钠嚠a(chǎn)業(yè)。”

安全問題已經(jīng)成為智能駕駛發(fā)展的核心議題，更是從輔助駕駛向高階智駕進(jìn)階的關(guān)鍵門檻。在何小鵬看來，能讓消費(fèi)者安全、舒心地使用智能駕駛，將是行業(yè)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)會(huì)在今年年底到未來兩三年直接出現(xiàn)，“L3會(huì)成為大家汽車使用方式變化的一個(gè)非常大的分水嶺。”

據(jù)介紹，今年年底，小鵬將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)L3級(jí)智能駕駛落地。同時(shí)，為匹配高階AI智駕算力需求，小鵬汽車自研的圖靈AI芯片將在第二季度率先量產(chǎn)上車。

何小鵬也更為詳細(xì)地闡述了對(duì)飛行汽車和具身智能的規(guī)劃。

他透露，過去半年多時(shí)間里，在僅幾次的試銷售過程中，公司就收到了4000臺(tái)飛行汽車的訂單，“我們承諾每一臺(tái)售價(jià)不超過200萬元，實(shí)際上，這是一個(gè)接近百億級(jí)別收入的規(guī)模。”

據(jù)介紹，小鵬匯天的飛行汽車工廠已經(jīng)開始建設(shè)，預(yù)計(jì)在今年第四季度開始生產(chǎn)，并將于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并開始交付。預(yù)計(jì)量產(chǎn)后的年產(chǎn)量將達(dá)到1萬臺(tái)。

此外，何小鵬還提及，小鵬的人形機(jī)器人已經(jīng)進(jìn)入工廠實(shí)訓(xùn)，規(guī)模并不大，但目標(biāo)是在2026年開啟規(guī)模化、工業(yè)化量產(chǎn)。

何小鵬：希望把“科技平權(quán)”推向全世界

“致力成為中國(guó)首家將頂級(jí)智駕能力在全球落地的車企”是小鵬汽車智駕走向海外的一個(gè)目標(biāo)。

何小鵬說，小鵬自成立起便以全球化為目標(biāo)，但全球化進(jìn)程注定漫長(zhǎng)，需秉持持續(xù)穩(wěn)健的推進(jìn)策略。

他介紹，小鵬在全球有9個(gè)研發(fā)中心、超過2.4萬名員工。在小鵬剛剛成立的時(shí)候，小鵬就在硅谷設(shè)立了研發(fā)中心并堅(jiān)持至今，“我們?nèi)匀皇窃诠韫仍闹袊?guó)造車新勢(shì)力，我們將持續(xù)擁抱全球化。”

何小鵬強(qiáng)調(diào)了“差異化”在海外競(jìng)爭(zhēng)中的重要性。他說，5年前小鵬汽車第一次進(jìn)入全球市場(chǎng)時(shí)，就期待以更高的車型、技術(shù)、服務(wù)，以差異化的定位進(jìn)入全球。接下來，大家會(huì)看到更多中國(guó)的智能化汽車產(chǎn)品在全球落地，包括我們的服務(wù)。何小鵬認(rèn)為，目前小鵬汽車在全球市場(chǎng)的布局包含了研發(fā)、制造和深入的本土化，整體上非常穩(wěn)健。

“我們希望走得慢一點(diǎn)、穩(wěn)一點(diǎn)”，何小鵬透露，小鵬汽車會(huì)以科技化、差異化的產(chǎn)品定位，以中高端的品牌在全球市場(chǎng)持續(xù)布局。

據(jù)介紹，在海外市場(chǎng)方面，2024年小鵬汽車已經(jīng)進(jìn)入超30個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并成為歐洲4萬歐元以上高端純電車型銷冠。

何小鵬透露，希望在未來十年內(nèi)，實(shí)現(xiàn)銷量中一半來自海外市場(chǎng)，屆時(shí)，海外市場(chǎng)對(duì)收入的貢獻(xiàn)將超過一半。

小鵬汽車副董事長(zhǎng)兼聯(lián)席總裁顧宏地表示，今年，公司要鞏固已進(jìn)入的海外市場(chǎng)，同時(shí)擴(kuò)大新市場(chǎng)，預(yù)計(jì)進(jìn)入市場(chǎng)數(shù)量實(shí)現(xiàn)翻倍。

同時(shí)他也強(qiáng)調(diào)，歐洲、東南亞、中東、拉美是公司的核心大區(qū)域，公司會(huì)根據(jù)市場(chǎng)保有量、電動(dòng)車滲透率，以及當(dāng)?shù)貙?duì)中國(guó)品牌和電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的支持力度，從中挑選出10至12個(gè)國(guó)家和地區(qū)作為主要市場(chǎng)，“對(duì)于這些主要市場(chǎng)，今年會(huì)投入更多資源”。

嚴(yán)苛的政策法規(guī)其實(shí)是中國(guó)車企智駕出海面臨的主要挑戰(zhàn)之一。何小鵬談道，在智能駕駛相關(guān)政策法規(guī)上，中美兩國(guó)走在前列，而包括歐洲、東南亞等在內(nèi)的更多地區(qū)則是采用了聯(lián)合國(guó)的相關(guān)法規(guī)。他呼吁相關(guān)國(guó)家能夠在相關(guān)政策方面給予智能駕駛技術(shù)更多的支持。

何小鵬透露，其實(shí)目前小鵬汽車銷往海外的產(chǎn)品全都具備軟硬件OTA升級(jí)能力，一旦當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)政策法規(guī)確定并具有可行性后，小鵬汽車即可將智駕能力推向更多的國(guó)家。

何小鵬表示，未來幾年，小鵬汽車將聚焦于四個(gè)核心方面：一是技術(shù)，科技每三年會(huì)出現(xiàn)一次巨大飛躍，其發(fā)展呈曲線式演進(jìn)趨勢(shì)；二是企業(yè)的綜合體系，也就是公司的組織流程工具，是能夠打勝仗的基礎(chǔ)；三是綜合的商業(yè)能力，即“錢從哪來？錢為什么省下來？錢花在哪里？為什么將來可以掙更多的錢？為什么能夠有議價(jià)權(quán)？”等系列的商業(yè)化能力；四是全球化，“我們期待下個(gè)10年，小鵬有一半以上的汽車銷量來自中國(guó)之外，實(shí)際上就意味著收入甚至不止一半。”

談及中國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，何小鵬說，在AI技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)的數(shù)百家車企最終將僅有10家能夠活下來。

交付數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車今年第一季度累計(jì)交付新車9.4萬輛，同比增長(zhǎng)331%，環(huán)比增長(zhǎng)2.7%，居造車新勢(shì)力交付榜首。