“我是一個非常靈活的人，不會改變主意，但很靈活。”美國總統唐納德·特朗普周一表示。

近日，外媒報道稱，他正在研究對進口汽車及零部件加征的關稅實施臨時豁免的可能性，以給予汽車制造商更多時間將生產轉移到美國本土。

“我正在考慮一些措施來幫助汽車公司應對這一問題，”特朗普周一在白宮橢圓形辦公室表示，“他們正在轉向使用加拿大、墨西哥和其他地區制造的零部件，但需要一點時間過渡，因為這些零部件未來將在美國生產。"

當被問及可能實施的短期關稅豁免細節時，特朗普未明確說明暫停或降低汽車關稅的具體期限。

當地時間2025年4月11日，美國加利福尼亞州千橡市，福特汽車經銷商展出新款福特汽車。美國總統特朗普上周對進口汽車征收25%的關稅，導致汽車制造商停工并重新考慮定價。

特朗普的表態可能為受汽車和輕型卡車進口關稅沖擊的汽車制造商帶來喘息之機，但也為其關稅政策增添了更多不確定性。消息公布后，通用汽車、福特汽車及Stellantis集團的股價迅速反彈，創下當日高點。

目前，美國對整車進口征收25%的關稅，零部件關稅則計劃在5月3日前生效。汽車行業警告稱，若全面實施，此舉將推高美國消費者購車成本，并擾亂高度依賴加拿大、墨西哥供應鏈的美國汽車制造業。特朗普政府辯稱，關稅是重振美國制造業的必要手段。

底特律三大汽車制造商數周來持續游說政府，要求將部分低成本零部件排除在關稅清單外。知情人士透露，福特、通用和Stellantis已表示愿意對整車及發動機、變速箱等大型部件支付關稅，但強調若對更廣泛的零部件征稅，將導致成本飆升、利潤預警和裁員，與特朗普重振制造業的目標背道而馳。

當地時間2025年4月2日，美國華盛頓，特朗普總統在白宮玫瑰園舉行“讓美國再富裕”貿易宣布活動，向美國汽車工人聯合會（UAW）拋擲帽子。

“行業需要一定緩沖期來實現政府期望的調整，”底特律Butzel Long律所汽車供應鏈律師米奇·扎亞克指出，“這種轉型不可能一夜完成。”

據安德森經濟集團本月報告，新關稅可能使部分進口豪華車成本增加高達2萬美元，即便是美國本土化程度較高的小型轎車和跨界車，成本也將增加2500美元至4500美元。報告估算，關稅實施首年將給美國消費者帶來300億美元額外支出。當前，美國新車均價已經逼近5萬美元，而關稅增加后將進一步抬高消費壓力。