2025年3月，中國新能源汽車市場(chǎng)掀起新一輪增長熱潮。在國補(bǔ)政策延續(xù)、以舊換新補(bǔ)貼加碼及春季車展等多重利好推動(dòng)下，3月新能源車滲透率上升至54.1%。

這場(chǎng)銷量競(jìng)速賽中，零跑汽車首次登頂新勢(shì)力銷冠，理想、小鵬緊隨其后，行業(yè)格局正被技術(shù)創(chuàng)新的浪潮重塑。

零跑汽車3月交付37095輛，同比增長154.65%，環(huán)比增長46.7%。官方披露數(shù)據(jù)顯示，預(yù)售的B10車型（起售價(jià)10.98萬元）48小時(shí)訂單量突破3.16萬輛。其“農(nóng)村包圍城市”的性價(jià)比策略與全球化布局，正在改變市場(chǎng)格局。

理想汽車以36674輛的交付量緊隨其后，同比增長26.5%，第一季度累計(jì)交付92864輛。盡管L系列車型降價(jià)3.8萬元刺激需求，但面對(duì)內(nèi)部設(shè)定的70萬輛年度目標(biāo)，理想仍需加速?zèng)_刺。不過，增程式技術(shù)精準(zhǔn)契合家庭用戶需求，其在30萬元以上市場(chǎng)的競(jìng)爭力仍然強(qiáng)勁。

小鵬汽車3月交付33205輛，同比增長268%，連續(xù)5個(gè)月突破3萬輛大關(guān)。技術(shù)迭代成為小鵬的核心驅(qū)動(dòng)力，其XNGP 4.0系統(tǒng)已擴(kuò)展至200個(gè)城市，用戶付費(fèi)率提升至35%。同時(shí)，小鵬加速拓展海外市場(chǎng)，印度尼西亞市場(chǎng)的布局或成為新增長點(diǎn)。

近日因一起車禍?zhǔn)录俣瘸蔀榻裹c(diǎn)的小米汽車3月交付超2.9萬輛，環(huán)比增長50%。不過，其訂單積壓超15萬臺(tái)，用戶等待周期或超4個(gè)月，生產(chǎn)壓力凸顯。小米北京亦莊工廠當(dāng)前已超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，其全年交付目標(biāo)從30萬輛上調(diào)至35萬輛，或需通過新建工廠進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)。

相比之下，蔚來3月交付15039輛，同比增長26.7%，但銷量不足頭部新勢(shì)力一半，品牌競(jìng)爭力待加強(qiáng)。其“換電模式”雖獲政策補(bǔ)貼支持，但市場(chǎng)表現(xiàn)仍顯平淡。

與蔚來類似，此前一度站穩(wěn)第一梯隊(duì)的極氪品牌3月銷量1.54萬輛，同比增長18.5%，環(huán)比增長9.9%，逐漸被頭部企業(yè)拉開差距。

在第二梯隊(duì)中，嵐圖汽車交付10012輛，同比增長64%；阿維塔交付10,475輛，同比環(huán)比均翻倍，其第四款車型預(yù)售26小時(shí)訂單破2萬輛。這些品牌通過高階智駕（如華為ADS 3.0）吸引用戶，有望在細(xì)分市場(chǎng)形成突破。

傳統(tǒng)車企新能源品牌則保持穩(wěn)健布局，廣汽埃安3月交付34082輛，同比增長4.8%；比亞迪單月銷量37.74萬輛，同比增長24.8%，持續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)。

市場(chǎng)趨勢(shì)方面，技術(shù)升級(jí)、價(jià)格戰(zhàn)加劇與全球化加速成為三大關(guān)鍵詞。

乘聯(lián)會(huì)分析稱，今年以舊換新政策發(fā)布早、實(shí)施早，對(duì)3月車市產(chǎn)生積極推動(dòng)作用。3月的增量因素主要來自政策驅(qū)動(dòng)和節(jié)后的車市自然回暖拉動(dòng)。而4月份即將到來的上海車展，將把車市競(jìng)爭推向新高度。