中國船舶燃料有限責任公司在洋山港尚東碼頭為“中海環球 CSCL GLOBE”輪開展1300噸船舶燃油加注作業。洋山港海事局供圖

4月1日，澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者從上海洋山港海事局獲悉，當天上午，“中國船舶燃料有限責任公司”在洋山港尚東碼頭為“中海環球CSCL GLOBE”輪開展1300噸船舶燃油加注作業，并開出了全國首張船舶電子燃料交付單（eBDN），標志著上海港成功實現全流程數字船燃加注服務，在推進航運數字化發展中邁出了具有里程碑意義的重要一步。

加注電子化流程大致是這樣的：“中海環球”輪在臨港新片區國際航運數字船供服務平臺發起加油需求，“中國船舶燃料有限責任公司”通過接收加油申請，匹配需求，達成合同。加注過程中，加注船“通銀5005”輪質量流量計實時讀取燃料密度、加油量等加注數據，同步至國際航運數字船供服務平臺。加注結束后，電子燃料交付單（eBDN）模塊匯總全部加注數據信息，生成eBDN及相關電子單證推送至平臺，供海事、海關等部門系統用于線上燃料交付單核查、保稅油報關核銷等業務，船東、船供雙方根據eBDN完成結算支付，實現了“一口受理”、全流程電子化。

隨著全球航運業數字化進程加快，國際海事組織（IMO）及主要航運國家已逐步推廣電子化單證的應用。2023年7月，IMO在海上環境保護委員會第80屆會議上明確，當滿足《國際防止船舶造成污染公約》相關要求時，各成員國可根據實際需要應用eBDN。新加坡海事及港務局（MPA）在2023年11月正式啟動數字加油計劃，并將于2025年4月1日起全面實施eBDN。鹿特丹港、安特衛普-布魯日港也在積極推動船燃加注數字化、數據共享與監管協作等。

為有效履行國際公約要求，進一步強化港口競爭力、提升全球航運資源配置能力，上海海事局會同臨港管委會、海關、中國船燃、中遠海科、億通等相關單位及企業，梳理國際公約及我國法律法規有關BDN規定、應用eBDN的可行性；分析新加坡等全球港口推進eBDN模式及進展，研究eBDN生成路徑、流轉方式和存儲管理；調研船舶燃油及新能源燃料加注供需情況及燃料交付單簽發情況；確定eBDN文本模版，搭建數字化平臺，規范標準化流程，完成實船試驗，積極開展eBDN研究及試點。

據洋山港海事局工作人員介紹，eBDN具有以下三方面優勢：一是便利船東、船供雙方。通過系統直連和數據自動校驗，減少量艙和數據手動錄入，進一步提升數據交互效率，大幅減少燃料供受雙方的在港等待時間，推動港口作業效率與供受雙方滿意度雙提升。二是提升準確性、可靠性。通過數據同步和多方實時驗證確保加注數據和文件的真實性，有效解決傳統紙質BDN在填寫、傳遞和存檔過程中易出現的人為錯誤、數據丟失或篡改等長期困擾船舶燃料供應行業的難題，同時極大提升燃料市場的透明度、效率和可靠性。三是助力航運碳減排。進一步提升船舶能耗數據報告效率和船舶評級的準確性，為制定區域性減排政策、優化船舶排放監管提供科學依據。

上海海事局表示，eBDN是上海市推動國際綠色燃料加注中心建設的重要舉措，接下來，其將進一步探索eBDN的應用場景，與臨港新片區、海關、船舶公司、燃料供應單位等方加強協作，深化共享共治，通過應用eBDN進一步提升上海港船舶燃料加注便利化水平，為未來航運業的綠色化發展引領新的方向。