蔚來創始人、董事長、CEO李斌

“我覺得最大的學費是鋪得太慢了，還是應該再早一些。我們低估了換電站對于用戶買車的推動作用。”3月29日，蔚來創始人、董事長、CEO李斌在中國電動汽車百人會論壇（2025）上接受澎湃新聞等媒體采訪時提到。

李斌說，在江浙滬三個區域，蔚來的用戶量均已超過10萬人，這三個區域的發展也充分體現了換電站對于解決用戶里程焦慮的推動作用，“江浙滬三個區域占我們銷量的一半，如果把安徽加進來，差不多是60%。為什么這么好？其實，除了我們長三角的用戶確實消費觀念比較新以外，更重要的一個原因是，我們在長三角先鋪的換電網絡。”

“如果建得早一些的話，我相信我們整個的銷量、用戶滿意度應該會更好一些，這是值得復盤的地方。”李斌補充說。

蔚來的換電“朋友圈”在近兩年不斷擴容，并且迎來了行業巨頭的加入。

3月18日，蔚來宣布，公司已與寧德時代在福建寧德簽署戰略合作協議，打造全球規模最大、技術最領先的乘用車換電服務網絡，并在推動行業技術標準統一、資本和業務層面深入合作。受該消息拉動，蔚來股價當天一度上漲近20%。

公開數據顯示，蔚來是全國布局充電樁和換電站數量最多的汽車品牌。目前，蔚來已累計建成3172座換電站。此前，蔚來已與長安、吉利、奇瑞、江汽、廣汽、一汽、路特斯等車企達成換電戰略合作。

今年是蔚來汽車的產品大年，也是其換電網絡大幅擴容的一年。換電合作以及配售都為蔚來緩解了資金壓力。

李斌提到，“我們前段時間剛發了去年四季度財報，現金儲備上，截至去年底我們還有419億的現金。今年我們制定了四季度盈利的目標，但是，我們在前面幾個季度仍將處于投入期，包括新車上市、換電網絡，都需要資金投入。在換電方面，我們通過加電合伙人、和寧德時代合作，降低自己的資金壓力。”

此外，他還表示，“我們當然也利用資本市場的融資通道，加強我們自己的現金儲備。蔚來是全球唯一一家在三地上市的公司，我們在美國、香港和新加坡三地上市，一方面說明我們在合規、在財務透明度上得到了全球的資本市場的認可。”

“再次募資肯定增加了現金儲備，但是更重要的是，我們還是要把自己的事做好。”李斌強調。

近期，蔚來內部的巨大變革引起廣泛關注。為解決此前在經營效率、成本控制和資源分配等方面積累的問題，蔚來正在落地CBU（基本經營單元）經營機制。每個經營單元都將有明確的經營目標，以及可量化的投入回報和經營結果。通過這種方式，蔚來希望能夠實現資源的優化配置，確保每個項目的投入產出比最大化。

在采訪中，李斌直言，“大家都知道蔚來從經營上來講是有很大的壓力，我們當然是需要提高效率和降本。但是我們在兩件事上很堅決，一個是研發，一個是充換電的網絡化。”

3月21日，蔚來發布的2024年第四季度及全年財報顯示，去年第四季度蔚來實現營收197.03億元，同比增長15.2%；凈虧損為71.11億元，同比擴大32.5%；截至四季度末，蔚來的現金儲備穩定在約420億元。2024年全年，蔚來總營收為657.32億元，同比增長18.2%，創下歷史新高；全年凈虧損為224.02億元，較上一年度增長8.1%。

2025年前兩個月，蔚來整體交付量共計2.71萬輛，同比增長48.8%。按照財報給出的最新交付指引，蔚來2025年第一季度預計交付4.1萬輛到4.3萬輛，同比增長約36.4%至43.1%。

在財報電話會上，蔚來方面預計，隨著一系列工作按計劃推進，包括自研芯片規模化應用、銷量爬坡及換電合作收益釋放，蔚來毛利率有望持續改善，將爭取在2025年第四季度實現單季度盈利。