據央視新聞報道，美國總統特朗普26日在白宮簽署公告，宣布對進口汽車加征25%關稅，自4月3日起執行。他表示對與其他國家達成關稅協議持一定開放態度，但他暗示任何協議都將在4月2日關稅措施生效后達成。此舉意味著特朗普政府發起的貿易戰顯著升級。

當地時間2025年3月26日，美國華盛頓，特朗普總統在白宮就汽車關稅等問題發表講話。

新關稅針對哪些汽車產品

根據白宮當天發布的文件，特朗普根據美國1962年《貿易擴展法》第232條款，對進口汽車和某些汽車零部件加征25%關稅。特朗普宣稱，此舉是為保護美國“國家安全”。

當地時間2025年3月27日，加州阿罕布拉，一家汽車經銷商外懸掛著美國國旗。

文件顯示，25%的關稅將適用于進口乘用車（轎車、運動型多功能汽車等）和輕型卡車，以及關鍵汽車零部件（發動機、變速箱等），并將在必要時擴展至其他零部件。文件還顯示，在美墨加協定框架下，汽車進口商將有機會認證其美國產部分，相應機制將確保25%的關稅僅適用于非美國產部分。

當地時間2025年3月27日，美國加利福尼亞州圣地亞哥，美國墨西哥邊境的奧泰梅薩口岸，一輛運載新款豐田塔科瑪汽車的半掛車進入檢驗區。

如果一輛進口自墨西哥的汽車，其中50%的零部件產自美國，剩余50%產自外國，那么加征的關稅稅率就是25%的一半，即12.5%。目前，美國征收的汽車關稅整體上處于2.5%的水平，對輕型卡車征收的關稅為25%，對符合美墨加協定原產地規則的汽車產品免稅。根據白宮文件中的表述，最新25%的汽車關稅是在已有關稅基礎上額外加征的。

當地時間2025年2月17日，墨西哥圣路易斯波托西州，一名工人在汽車零部件制造商檢驗鋁制零件。

根據標普全球公司數據，2024年美國銷售的新乘用車中，近一半是在美國境外組裝的。另據美國普查局數據，去年美國汽車、零部件和發動機的進口總額達到創紀錄的4743億美元。特朗普說，加征關稅將促使更多生產轉移到美國，為政府創造新的收入，幫助減少國家債務。但不少經濟學家指出，關稅將推高汽車價格，傷害消費者利益。

主要貿易伙伴反應如何

針對美方宣布對進口汽車加征關稅，歐盟等美國主要貿易伙伴表示失望，在醞釀反制舉措的同時，呼吁盡快通過談判達成協議。

當地時間2025年3月27日，渥太華，加拿大總理馬克·卡尼表示，加拿大與美國之間深厚的經濟、安全和軍事關系的時代“已經結束”。此言論恰逢特朗普總統宣布大幅提高汽車關稅的前一天。

據新華社消息，加拿大總理馬克·卡尼表示，加政府將研究如何對美國實施報復，采取符合加拿大利益的措施，并承諾將在加拿大國內生產更多的汽車零部件。他說，美國的汽車關稅是對加拿大和加拿大工人的“直接攻擊”，兩國關系正在“崩潰過程”中。

當地時間2025年2月3日，加拿大安大略省伍德布里奇，馬丁利亞汽車零部件制造廠的一名員工在生產線上工作，該廠向加拿大和美國的汽車制造廠供應零部件。

墨西哥是美國最大汽車進口來源國。墨西哥汽車經銷商協會執行主席吉列爾莫·羅薩萊斯26日接受采訪時說，美國的汽車關稅嚴重違反美墨加協定，沖擊經濟一體化，長期來看不僅不會為美國帶來經濟效益，而且將影響美國民眾生活。

當地時間2025年3月27日，墨西哥巴哈加利福尼亞州蒂華納，貨運卡車在奧泰商業口岸駛向美國。

歐盟委員會主席馮德萊恩26日晚發表聲明說，美國決定對從歐洲進口的汽車加征關稅令她“深感遺憾”。汽車產業是提升創新、競爭力和高質量就業的產業，歐美雙方供應鏈已深度融合，“關稅對企業不利，對消費者更不利”。她表示，歐盟堅持通過協商解決分歧，同時確保維護自身經濟利益。

歐洲汽車制造商協會數據顯示，2024年歐盟對美新車出口總額下降4.6%至384.63億歐元，但美國仍是歐盟汽車最大出口市場。

當地時間2025年2月18日，法國馬賽港，新生產的沃爾沃（Volvo AB）卡車和其他車輛即將上船出口。

德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒發表聲明說，美國的汽車關稅“是對自由和基于規則的貿易發出的一個極其不利的信號”。該關稅計劃將嚴重沖擊汽車企業和全球汽車供應鏈，并對消費者造成負面影響。

當地時間2025年3月27日，德國埃森，新款德國汽車存放在物流中心。

英國汽車制造商和貿易商協會首席執行官邁克·霍斯表示，美國加征汽車關稅的決定“令人失望”。英美汽車工業有著長期而富有成效的關系，“我們不應征收額外關稅，而應探索為制造商創造機會的方式”。

當地時間2025年3月27日，英國蒂爾伯里，航拍圖像顯示新車停放在蒂爾伯里碼頭。

日本首相石破茂27日在參議院進行答辯時說：“日本在投資和就業等方面對美國經濟做出很大貢獻，美國這樣不加區分對所有國家一律加征汽車關稅真的合適嗎？”據《日本經濟新聞》網站報道，汽車是日本最重要的對美出口產品，2024年出口額約為6萬億日元（1美元約合150日元），占日本對美出口總額的近三成。

當地時間2025年2月21日，神奈川縣橫濱港，待運的斯巴魯汽車。

美國加征汽車關稅有何影響

據新華社報道，經濟學家和行業人士普遍認為，美國加征汽車關稅將對美國汽車行業構成重大打擊，隨著關稅推高汽車價格，消費者將減少買車，大量汽車和零部件企業或面臨裁員。這一關稅舉措不僅直接影響美國經濟，也將波及相關貿易伙伴乃至全球經濟。

當地時間2025年3月17日，德國因戈爾施塔特，奧迪之家。奧迪將在2029年底之前在德國裁減總計7500個崗位。公司與工會就此達成協議，包括放棄強制裁員的條款，雙方均已宣布。

美國最新關稅措施對汽車行業是“重大打擊”。汽車成本增加將降低需求，尤其是在消費者財務狀況較弱的情況下，預計美國汽車和零部件企業將出現“大規模裁員”。美國商會負責國際政策的高級副總裁約翰·墨菲接受媒體采訪時說，加征關稅將傷害而非幫助美國汽車工業，危及很多美國人的工作崗位。“除汽車關稅外，美國已經對鋼鋁及加拿大和墨西哥商品加征關稅，美國還將于4月2日進一步征收‘對等關稅’，汽車行業承擔的關稅是可怕的?！?/p>

當地時間2025年3月8日，美國紐約市特斯拉經銷店，人們聚集抗議特斯拉首席執行官馬斯克。作為特朗普政府的“特別政府雇員”，馬斯克及其政府效率部門（DOGE）最近對多個聯邦機構進行了大幅裁員。

畢馬威會計師事務所高級經濟學家肯尼思·金在最新發布的報告中說，關稅預計將導致新車價格提高幾千美元到1萬美元甚至更多。美國消費者已經在承受高通脹壓力，汽車價格上漲將帶來新沖擊。《金融時報》援引伯恩斯坦研究公司分析師丹尼爾·羅斯卡的話報道，在美銷售的汽車幾乎一半為進口，在美組裝的汽車近60%零部件來自外國。加征關稅若持續4到6周以上，可能對整個行業產生顯著影響。報道還說，關稅可能對墨西哥經濟造成嚴重沖擊，該國有100萬人直接受雇于汽車行業，該行業約占墨西哥國內生產總值的4%。

當地時間2025年3月27日，墨西哥首都墨西哥城，墨西哥總統克勞迪婭·辛鮑姆在國家宮召開每日新聞發布會。并表示，如果美國總統特朗普推行高額汽車關稅，墨西哥希望獲得優待，并對華盛頓的關稅采取“全面回應”。

對汽車加征關稅將直接影響美國經濟，損害所有相關方的經濟增長和繁榮。全球貿易沖突風險正在加劇，若不加以控制，將對全球經濟增長、就業等帶來顯著負面影響。

圖文來源：新華社、央視新聞、視覺中國