近日，《國務院關于修改〈快遞暫行條例〉的決定（草案）》審議通過，這項聚焦快遞行業的決策將有利于推動快遞包裝綠色化、減量化、可循環，加快形成綠色生產生活方式。

快遞過度包裝，拆一個快遞要拆多層包裝的現象確實不少，而且從生產端到消費端，涉及多個層面。網購給不少人帶來便捷購物的同時，也面臨著快遞包裝“扔扔扔”的煩惱。在各方政策密集啟動包裝“減量”的背景下，來聽聽來自一線的聲音。

各執一詞莫衷一是

“快遞包裝盒外面膠帶左三圈右三圈，想拆卻無從下手，還得需要剪刀，尤其是化妝品。”市民陳女士吐槽，很多品牌包裝都跟俄羅斯套娃似的，大盒套小盒，快遞盒裝著禮盒，還有一層一層的氣泡膜。

“我上周買了一瓶洗發水，本身是有外包裝的，可能是怕路途顛簸液體流出來，外面還有一層泡沫墊，最外面是一個快遞紙箱，扔垃圾的時候就會一次性扔很多紙盒或者包裝，確實比較浪費。”

億豹網了解到，這些拆下來的包裝體積差不多是商品的幾倍，因為很多都沒法二次利用，只能被送到垃圾回收站，成了生活垃圾的“主力軍”。

然而，電商賣家也是有苦難言。一位食品類電商從業者表示，一箱面包的利潤可能在5元左右，其中包裝費用在1元左右。我們也不愿過度包裝，那都是增加的成本，但快遞破損也是“硬傷”，如果用戶差評或投訴，又影響店鋪評分，反而需要花更多的錢維護。

處于攬派兩端的快遞小哥，則顯得更加無奈。一位小哥坦言，外包裝完好內件破損是收件員的責任，而外包裝破損則是派件員的責任，如果不層層包裝，盡管很難劃分責任，但最后都是小哥買單。

“打包不規范肯定是小哥賠錢，此外，在運輸與分揀環節，有的破損是因長途擠壓發生變形，有的則是分揀原因，大部分情況則是裝車卸車時造成的。一旦發生損壞，又說不清到底是在哪個流程出的問題，很容易扯皮。”

“做快遞的最不想過度包裝，但損壞的確賠不起。”一位小哥說，包裝不好客戶不樂意，如果包裝太好客戶又嫌麻煩。寄送貴重物品時，很多快遞公司都會告知“保丟不保損”，這也是出于其他環節不可控的無奈吧。

三個層次逐步推進

目前，我國日均快遞業務量超5億件、日均服務用戶近7億人次，已連續多年位居世界第一。妥善解決快遞過度包裝問題不僅迫在眉睫，也是行業轉型升級、可持續發展的內在要求。

數據顯示，目前行業基本實現電子運單全覆蓋，電商快件不再二次包裝比例已超過90%，包裝箱瓦楞紙減量達40%，重金屬和溶劑殘留超標包裝得到有效遏制。盡管快遞包裝綠色治理取得一定成效，但這只是包裝“瘦身減負”的量變，包裝成本高、末端回收難的突出問題并沒有解決。

億豹網分析其中的原因，似乎各方都有難處。在快遞企業看來，如何包裝是寄件人的權利，能做的只有不再二次包裝；電商賣家則表示，暴力分揀時常發生，越昂貴的商品，包裝越要費心。但使用可循環材料，不僅成本高，堅固度也不太穩定。

從體量來看，我國超七成以上的快遞包裹是電商件。但快遞包裝想要綠色轉型，需要主管部門、生產企業、電商、快遞公司、消費者等一起參與，各方共同努力才能實現。由于涉及主體多、鏈條長、領域廣，單靠一個部門或一個企業，恐怕遠遠不夠。

應該來說，各方主體均意識到這一問題的迫切性。已有快遞企業采用可降解的膠帶、氣墊泡、防水袋等耗材，使用可多次循環的紙箱、中轉袋、大件循環箱等，按照綠色、減量、可循環的三個層次逐步推進。

也有用戶碰到過主動要求為快遞減負的商家，“我給孩子買了兩套磁力片，外包裝太占地方，店主聯系我說，能不能直接把兩套放在一個袋子里寄給我，省點運費。”

當然，這些推進的努力中，都要保證降低破損率這一前提要求，否則就違背了綠色包裝的初衷。