2025F1中國大獎賽以超22萬人次刷新去年的觀賽記錄。

2025年F1中國大獎賽圓滿落幕，超22萬人次的現(xiàn)場觀眾數(shù)據刷新了去年的紀錄，其中，有80%的觀賽人群來自上海以外地區(qū)。

伴隨著申城文旅商體的融合，F(xiàn)1中國大獎賽的溢出效應已逐漸顯現(xiàn)。F1中國大獎賽，已不只是嘉定區(qū)一項為期三天的國際大賽，更已成為“嗨動”上海的一場城市嘉年華。

自從2004年中國首秀，F(xiàn)1扎根中國已經超過20載。

創(chuàng)紀錄的觀賽人次，持續(xù)辦賽結出碩果

今年的賽事，上海國際賽車場新增了B看臺，增加了1.4萬套門票，即便如此，連日來能依舊聽到許多車迷沒搶到票的無奈感嘆。獨立車評人548（鄔思蓓）從2004年中國大獎賽元年就開始關注這項賽事，周日的正賽現(xiàn)場，他也不禁感慨，“從來沒有見過那么多觀眾。”

中國車迷數(shù)量之龐大已經超乎想象，F(xiàn)1的“中國周”之前，尼爾森體育就發(fā)布了一份數(shù)據，剛剛過去的2024年，中國的F1粉絲數(shù)量增長了39%。此外，F(xiàn)1官方數(shù)據顯示，目前F1在全球擁有超過8.2億的粉絲，其中中國粉絲就超過了1.5億。

在自由媒體集團的掌舵下，這些年F1整體呈現(xiàn)較快的上升勢頭，不同市場的粉絲數(shù)量都有不同比例的增長——美國粉絲數(shù)量增長了10.5%，沙特粉絲數(shù)量增長了25.5%，而中國的數(shù)據依舊最為亮眼。

粉絲龐大的基數(shù)和迅猛的增速，造就了眼下中國大獎賽的盛景，這就不能不提到F1在中國市場超過20載的培育。很大程度上，正因為中國大獎賽的連續(xù)成功舉辦，才帶來了海量的中國車迷。

在上海國際賽車場，目光所及，車迷的年齡結構非常多元，除了占據主流的年輕人，也不乏坐著手推車的孩子以及年長者，而一家三口、父子同框的景象也比比皆是。

潘祥和5歲的女兒一起觀看2025F1中國大獎賽。

“傳承”是一個關鍵詞。很多年輕觀眾表示，小時候就跟著父親看比賽，現(xiàn)在自己工作了，也一定要來現(xiàn)場觀賽。上海小伙子潘祥屬于本世紀初就“入坑”的資深車迷，他直言，自己的下一個目標就是把女兒培養(yǎng)成F1和邁凱倫的支持者——別看女兒今年才5歲，她已經到現(xiàn)場看了兩屆中國大獎賽。

在體育的世界里，歸屬感具有巨大的力量。作為家門口舉行的比賽，本土車迷能夠每一年和F1中國大獎賽親密接觸，自然會產生更深厚的情感鏈接，隨著賽事的逐年舉辦，老粉絲堅守，新粉絲不斷涌現(xiàn)，除此之外，賽車氛圍的日漸濃厚和文化的持續(xù)普及，也讓F1不斷破圈。

周日來到現(xiàn)場的劉先生身著紅牛隊服，卻又在周邊商店買下了一頂法拉利的帽子，緣何如此搭配？劉先生表示：“其實我并不是追哪個車隊或者車手，就是想要現(xiàn)場感受這種氛圍。”不少觀眾其實都是如此，并非某家死忠，但能夠在家門口見證這樣的頂級賽事，他們樂在其中。

“格子旗嘉年華”讓F1元素與城市地標完美融合。

頂尖比賽，做好服務是關鍵

當然，在把賽事帶到家門口的同時，長期的配套服務以及非賽期的成功運營，也是車迷沉淀與增長的關鍵。

“提升服務意識”，這是上海久事體育產業(yè)發(fā)展（集團）有限公司黨委書記、董事長楊亦斌時常掛在嘴邊的一句話，在他看來，必須本著服務消費者的理念和心態(tài)，主動去了解車迷的切身需求，才能做好服務。

一路走來，F(xiàn)1中國大獎賽不斷豐富賽事及其周邊的內容服務——2011年，F(xiàn)1中國大獎賽開始和上賽場所在地嘉定區(qū)聯(lián)合舉辦上海汽車文化節(jié)，至今已經舉辦17屆，將賽事、美食、娛樂、展覽結合，將賽事拓展成屬于車迷的嘉年華。

此外，上海國際賽車場早在2015年就獲評成為國家4A級景區(qū)，并在2020年推出了賽道休閑游和探秘游，將主看臺、頒獎臺、新聞中心等區(qū)域向車迷和游客開放，去年又推出20周年核心區(qū)參觀和紀念瀝青等產品。年初，結合低空經濟發(fā)展熱潮，賽道試乘和直升機觀光兩項創(chuàng)新產品又啟動試運營，非賽期接待游客人次大幅增長。

今年的F1中國大獎賽，更是進一步與全市“文商旅”等資源進行聯(lián)動，推出“格子旗嘉年華”、光影秀以及遍布全市各大商圈的F1快閃店，加之賽票+酒店、賽票+交通、賽票+景點等各種產品，極大滿足了車迷來滬觀賽旅游的需求。

今年F1中國大獎賽的境外觀眾達到了15.25%，其中60%是專程從境外來滬觀賽。

楊亦斌強調：“我們的觀眾有80%來自上海以外的地區(qū)，觀賽的過程中，一定會有交通、酒店、餐飲和旅游觀光的需求，滿足好大家的需求，就是我們服務的體現(xiàn)。”與此同時楊亦斌表示，在賽事這樣特定的場景下，通過服務加產品的形式，也能夠引導和帶動消費。

今年的票務數(shù)據顯示，境外觀眾占比達到15.25%，其中60%是專程從境外來滬觀賽，比去年增加了100%。

面對境外觀賽人群的不斷增長，F(xiàn)1中國大獎賽今年向境外推出了1萬套票務，除此之外，久事集團旗下交通卡公司還于3月21日和久事集團旗下的久事體育、久事文傳等資源聯(lián)動，發(fā)布了聯(lián)名手機交通卡Shanghai Pass，有效打通了交通出行、文旅場館、商超購物等各類消費場景，進一步優(yōu)化了入境支付的便利性，以F1中國大獎賽為契機，服務好境外觀眾來滬后的衣食住行，助力上海打造“中國入境旅游第一站”。

這樣的面對面，備受震撼的可不只是熱情的中國車迷。

中國大獎賽的可持續(xù)發(fā)展

剛剛結束的F1中國大獎賽畫上了一個驚嘆號。可以毫不夸張地說，賽事期間，F(xiàn)1已經融入了整座城市的血液中，也給賽事如何促進消費、帶動城市經濟發(fā)展和展示城市形象，給出了最好的范例。

而對于F1中國大獎賽而言，未來依然有巨大的潛力可挖，尤其去年年底完成續(xù)約（至2030年）后，上海這座城市與F1之間，還有望擦出更大的火花。

目前F1大獎賽整體處在一個上升趨勢，根據自由媒體集團公布的2024年財報顯示，F(xiàn)1已連續(xù)四年實現(xiàn)增長，不少承辦城市也賺得盆滿缽滿，去年拉斯維加斯舉辦的F1比賽對當?shù)亟洕挠绊憙r值高達9.34億美元，與北美最受追捧的體育賽事超級碗的經濟影響力相當，

此外，今年的揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎賽中，465498人次的現(xiàn)場觀賽人數(shù)，刷新了墨爾本阿爾伯特公園賽道的歷史紀錄，較去年創(chuàng)下的原紀錄又增加了13000人次。

F1在全球的觀眾人數(shù)和影響力不斷攀升，當下渴望加入的新分站也不在少數(shù)，沙特就正在首都利雅得附近的新興娛樂旅游城市——奇迪亞城建造一條全新的 F1 賽道，希望繼吉達之后，在本國再增加一站F1分站賽。泰國同樣希望推動F1賽事落地，強調此舉將有助于提振旅游業(yè)，并推動城市基礎設施建設。

如此背景下，對于已經處在賽歷中的城市而言，機遇同樣巨大。鄔思蓓在見證了一屆成功的中國大獎賽后就指出，法國的勒芒小鎮(zhèn)常住人口不過十多萬，但每年勒芒耐力賽期間，小鎮(zhèn)可以涌入超過30萬游客，因為賽車運動的基因，全年可以吸引游客超400萬。

作為一個土生土長的上海人，鄔思蓓對于中國大獎賽也懷有更高的期待，“以上海這座城市的服務配套資源，完全有能力承載更多的賽事人流和商業(yè)價值。”

周冠宇的出現(xiàn)是F1中國大獎賽中最令人振奮的畫面之一。

上海久事體育產業(yè)發(fā)展（集團）有限公司黨委書記、董事長楊亦斌強調，F(xiàn)1中國大獎賽會進行更多的探索，也將借鑒其他分站賽的一些成功經驗。

“比如摩納哥是F1加會展；阿布扎比是和周邊比較高端的度假資源進行結合，做強體育旅游；新加坡則是街道賽加夜賽，F(xiàn)1賽事加夜間經濟是亮點；拉斯維加斯則是把娛樂化和商業(yè)化做到了極致……”

楊亦斌表示，如何更好地將賽事與城市的文化、資源特色做結合是關鍵，這樣才能更好地以賽事為窗口，向全世界講好中國故事，傳遞上海的城市精神。

當下，海內外的聲音都對中國大獎賽給予了高度評價，F(xiàn)1首席商務官普拉澤直言，“中國的人口和經濟，以及強大的車迷群體，意味著中國將永遠是我們的重要市場，我們是一種共生關系，中國為我們這項運動的發(fā)展提供了廣闊的前景。”

尼爾森體育全球總經理斯泰納也表示，“中國、美國和巴西等重要市場的表現(xiàn)，很大程度上是F1能否鞏固自己全球性運動地位的關鍵。”

F1是上海的一張城市名片，但上海和中國對于F1來說，或許更為重要，這樣的相互肯定中，F(xiàn)1中國大獎賽的下一年有理由呈現(xiàn)更多的精彩。目前，中國大獎賽和F1在諸多領域都保持著共識，一些小細節(jié)也傳遞了雙方對于長期合作發(fā)展的積極態(tài)度。

今年大獎賽前夕，“2025體育賽事可持續(xù)發(fā)展對話分享會”在滬舉行，會議期間楊亦斌透露，本著可持續(xù)發(fā)展的理念，今年F1官方就要求圍場內禁止一切塑料瓶裝水。

“未來雙方關于可持續(xù)理念的踐行會越來越多，短期內可能要增加賽事的保障投入，但長期來看則可以降低成本，而對于賽事優(yōu)化品牌形象、建立長期的競爭力，這是一個關鍵的舉措。”

中國和F1的故事還將繼續(xù)，在攜手同行超過20年之后，這項已經度過75周年的全球最頂流賽車賽事，還將與這片土地一起滿懷信心地期待明天。