在過去幾年里，電商“1元包郵”、外賣“滿減大戰”、網約車“補貼競賽”、汽車品牌“價格戰”、制造業“價格血拼”……各行各業的“價格戰”如火如荼。

起初，消費者因低價優惠而欣喜，但隨著時間推移，背后隱患逐漸顯現。

在剛剛過去的晚會上，翻新的衛生巾、紙尿褲，不消毒的一次性內褲，增重的蝦仁……為了拼命“卷”低價，無良商家只能進一步壓低產品標準。

然而，價格戰打到最后，是全行業的頹敗。一味壓低成本，最終反噬的還是消費者；而犧牲利潤來贏得銷量，甚至還要做虧本買賣，則成了價格戰的最大陷阱。

其實，從市場發展角度看，內卷普遍存在且是必然，因為市場經濟鼓勵競爭，推動技術進步、提高生產效率。1981年“時間就是金錢，效率就是生命”作為“沖破思想禁錮的春雷”，就讓改革開放40多年中國卷出了一次次的產業創新、提質增速。而且，誰先卷出新天地，誰快人一步擁有話語權，誰就能笑到最后。

尤其是中國式內卷，剛開始還是通過不斷降本增效、快速迭代，以價廉物美迅速替代西方產品，但競爭到后來，反將手段異化成目的，不是為規模而增產導致過剩，就是為干掉對手拼命燒錢，甚至不惜虧本也要占領市場，結果可想而知。

正如華為在內部論壇討論的七種內卷，制造過剩導致資源浪費不說，還在過度競爭中拖累整個行業發展，無疑是從正向推動變成了阻礙升級的絆腳石，反內卷自然在情理之中。只不過，反內卷也非“一竿子打翻整艘船”，既要發揮適度內卷帶來的正向刺激（走出舒適區創新控制成本等），用得恰當或可自我革新，又要糾偏惡性競爭帶來的負面效應（重復建設與同質競爭導致內耗），弄得不好就是破罐子破摔。

好在，在內卷的迷霧之中，也蘊藏著破局的機緣。高質量發展是大勢所趨，“低價為王”的老路注定走不通了。政策側重“擴大內需”，實際上是讓市場回歸理性與價值。行業玩家若能跳出“低價競爭”的陷阱，從價值創造的角度重新定義規則，便能在風浪中找到新的航向。

一來，政策引導與行業覺醒。國家層面提出“反不正當內卷”，其實是對“內卷”經濟的一次釜底抽薪，要求市場從低價競爭轉向價值創造。政策引導下，“擴大內需”不僅是經濟手段，更是市場重塑的核心策略。

二來，消費者覺醒后更多地用腳投票，一味降價的企業，正在被“品質為先”的玩家擠出賽道。曾經風靡一時的“低價至上”策略已難以為繼。一味降價的企業，正逐步被“品質為先”的玩家擠出賽道。曾經一天創下2700億元成交額的雙十一輝煌，已成為過往的高峰，取而代之的是消費者的理性甄別和精心篩選。

淘寶推出“去談價”功能成為這一趨勢的代表。該功能位于購物車商品結算界面，用戶若看到標有該字樣的商品，即可點擊進入與商家的聊天界面，主動參與價格協商。這一從被動接受到主動議價的變化，展現了消費者對商品從高品質材料、個性化設計，到售后服務與品牌責任的考量，商品的價值不再僅僅由價格標簽決定。

更進一步而言，反內卷顯然政府與市場的“道”不同：

一方面，從內容看，相對于政府反內卷，反的是政策內卷、招商內卷，更多是自己操心太多而攪渾了市場；市場反內卷，反的是不正當的過度競爭、無利可圖的價格戰等，更多是在燒錢等外力慫恿下市場機制受阻或失效。

因此，市場反內卷絕非反市場，而是認識到內卷的兩面性，把握內卷的尺度，平衡好市場競爭與行業利益、國家戰略的關系。畢竟，市場遵循優勝劣汰，產能過剩就要淘汰，這是常態的市場內卷。但百年產業變局下，往往會出現全行業虧損乃至被顛覆，這就不僅僅是市場競爭的問題，而涉及行業生死與社會問題，需要產業聯盟做好行業震蕩的預案準備。

另一方面，從手段看，政府反內卷，既要收回多動的“行政之手”，還得為市場引方向、立規矩，變政策洼地為改革高地。相對于市場的一哄而上，政府不能盲目增加產能，而應從供給和需求兩側雙管齊下，糾偏市場的偏態，為市場指明道路。僅在反招商內卷上，地方就可以用股權投資替代稅收返還、用產業引導基金代替財政補貼，從靠政策和大項目招商轉變為靠營商環境和生態鏈招商。

至于市場反內卷，不止于打破惡性競爭的過度內卷，更在于靠創新驅動來穿越內卷。因為競爭的本質是開放與創新、多樣與互融，而非體內循環、重復累贅乃至內卷消耗。說到底，還是自己太菜才被內卷，甚至瞎卷，因此“打鐵還需自身過硬”，從產品、技術到模式，以創新突圍“以攻為守”，方能脫身紅海、駛入藍海，破圈內卷。