香港和內地交流愈發頻繁，未來往返深港兩地跨境出行將有新選擇。近日，香港特區政府運輸及物流局表示，“港車北上”新申請數已突破10萬輛，“粵車南下”將在今年開啟。同時，隨著北部都會區及河套地區的發展，深港兩條跨境鐵路——“港深西部鐵路”和“北環線支線”均有新進展，未來將分別直達南山前海和新皇崗口岸。此外，未來還計劃將港鐵東鐵線延伸至深圳羅湖。可以預見，深港交通無縫銜接指日可待。

一、“港車北上”破紀錄 “粵車南下”年內推

3月15日，香港特區政府運輸及物流局局長陳美寶透露，“港車北上”自2023年7月1日正式實施以來，申請過程全部都是在網上處理，新申請數已突破10萬大關。2023年共收到4萬多輛符合資格港車新申請，2024年約5.2萬輛。今年頭兩個月，再收到約8000輛新申請，至今已共有超過10萬輛新申請，其中約9.6萬輛已完成審批程序并獲發許可證，成績令人鼓舞。

陳美寶表示，香港特區政府一直與內地有關部門緊密溝通，適時優化安排，為市民提供更便利的出行服務和更佳體驗。例如今年初提高“港車北上”申請數目，由每個工作日400宗增加至500宗，旨在更好地應對新申請和續期申請需求。與此同時，“粵車南下”將于今年內推出，局方也會做好準備。

根據廣東省交通運輸廳早前發布的《廣東省機動車經港珠澳大橋珠海公路口岸入出香港口岸自動化停車場的管理辦法（征求意見稿）》，“粵車南下”首階段經港珠澳大橋珠海口岸出入香港口岸自動化停車場，不能進入市區范圍，離港時原路返回。廣東省會分批有序開放申請，申請成功的粵車應自進入香港后的6個月內駛離香港，返回內地。陳美寶表示，香港方面已為此做好準備。

二、港深西部鐵路及北環線支線加快推進

備受矚目的港深西部鐵路項目及香港北環線支線也在穩步推進，有望進一步提升深港兩地跨境通行效率。

2月26日，香港特區政府2025/2026財政年度財政預算案出爐，財政司司長陳茂波表示，香港會在前海發展等范疇與大灣區城市合作，與深圳當局正攜手推展跨境鐵路項目，預計于年內展開港深西部鐵路(洪水橋至前海)項目的勘查及設計研究，以及北環線支線的詳細規劃及設計。

與此同時，2025年深圳政府工作報告中也明確提到，在深港互聯互通方面，深圳今年將建成投用新皇崗口岸，加快推進羅湖口岸改造升級、沙頭角口岸重建，規劃建設河套跨境專用口岸、南澳客運碼頭，聯合香港做好港深西部鐵路、香港北環線支線等規劃建設。

三、跨境鐵路“一地兩檢”或引入新營運方

記者查閱港府2023年底公布的《香港主要運輸基建發展藍圖》，其中指出港深西部鐵路有望在2034至2038年落成。據港媒消息，港深西部鐵路的口岸已確定設于內地，采用“一地兩檢”模式，但過關口岸具體位置仍有待拍板，走線將會增設深圳灣站。

香港運輸及物流局表示，作為新的獨立鐵路路線，有空間考慮引入新營運者的可行性。港府擬就工程公開招標，歡迎不同公司投標。會繼續透過專班及辦公室與深方就項目的推展模式等進行深入研究和討論，并預計今年上半年向立法會匯報項目進展。

連接香港洪水橋及深圳前海的港深西部鐵路，是深港兩地政府近年推展的重要跨境基建項目。據初步規劃，鐵路會途經港島西、人工島、欣澳、屯門東，并伸延至北部都會區的洪水橋，接駁至規劃中的港深西部鐵路（洪水橋至前海），在人工島的部分，鐵路會貫穿其中兩個島。

對此，中國(深圳)綜合開發研究院港澳及區域發展研究所副所長謝來風分析，基建聯通是深港融合發展“硬件支撐”，是要素高效便捷跨境流動的重要保障。前海擴區后，前海區位優勢、交通優勢更加明顯，具備深中通道、深圳機場、深圳港西部港區等重大交通設施。

中國(深圳)綜合開發研究院城市化所執行所長明亮認為，港深西部鐵路的建設，有利于加強香港各區域與前海地區點對點的直接連接，前海進入香港軌道網絡有利于更多境內外高端服務資源集聚，深港國際服務城也能真正成為港人北上創業就業和日常通勤的目的地。其次，有關規劃建設或能為深港之間增加新的通關口岸，密切香港與深圳西部、珠江西岸地區聯系，放大前海深港國際服務城輻射帶動范圍。（深圳晚報記者 董玉含）