中通快遞將進一步提升散件滲透率，加大無人車等智能化布局。

3月19日，中通快遞（ZTO.N，2057.HK）公布了其2024年第四季度及2024年全年未經審計的財務業績。去年業績再創歷史新高，實現營收442.81億元，同比增長15.3%。凈利潤為88.88億元，同比增長1.5%。調整后凈利潤同比增長12.7%至102億元。

其中，去年第四季度實現營收129.12億元，同比增長21.7%。凈利潤為24.47億元，同比增長10.7%。調整后凈利潤為27.33億元，同比增長23.4%。

財報顯示，中通實現了包裹量增量38億件，全年包裹量達340億件，同比增長12.6%。

去年核心快遞服務收入增長15.7%，增長主要由于包裹量增長12.6%及單票價格上升2.7%所帶動。由于更高價值包裹，如來自電子商務平臺的退件的占比持續提升，來自直銷機構（為服務核心快遞直客客戶而成立）的直客業務收入（包括派送費）增長100.7%。貨運代理服務收入較去年減少2.4%，主要是由于跨境電子商務定價下降所致。物料銷售收入主要包括打印電子面單所需的熱敏紙銷售收入，增長22.6%。其他收入主要來自金融貸款業務。

中通快遞集團創始人、董事長兼首席執行官賴梅松在當天的業績電話會上表示，“去年第四季度，中通提升散件業務規模是優化收入結構的關鍵舉措之一，四季度我們散件日均件量突破700萬單，自有散件300萬件，逆向件400萬件，整體同比增長近50%，今年目標要做到散件日均件量840萬件。

賴梅松在電話會上指出，中通上門服務能力有待進一步提高，從去年開始公司就把提高業務員的收入以及返現比例作為一項重要的工作，目前成效顯著。未來將進一步提升散件滲透力，提升網點和業務員的盈利水平，提升網絡穩定性。

“今年公司還會大力在末端能力建設方面布局智能化，從源頭配備相應的智能設備，預計時效會大幅提升。也會在網點到驛站使用大量的無人車，”賴梅松在電話會上透露，無人車、無人機、自動駕駛已進入商業化的測試階段。中通秉承開放的態度，與市場上的前沿公司合作，將整合資源，共同推進技術落地。

賴梅松進一步舉例稱，一臺無人車每月費用在2000元到3000元左右，日均操作1500票至2000票。傳統電車或燃油車一票成本在1毛5分，無人車則只要7至8分，如果中通與廠家深度合作，成本有望降至6分至7分，甚至5分。

中通快遞集團首席財務官顏惠萍在財報中指出，通過持續的降本增效舉措，中通的單票運輸加分揀成本下降了約6分。剔除股權激勵影響后的管理費用占收入比由去年同期的6.6%降至5%。經營性現金流為28億元，資本支出為12億元。

“相信通過進一步優化成本，下降的空間還是非常可觀的。”賴梅松在業績電話會上指出，社保方面，中通不斷優化快遞員的權益保障，自有員工及外包員工的社保繳納率為100%，快遞小哥的商保繳納率100%，并在行業內首推“小哥寶-團意險”，由總部出資為全網快遞小哥投保全場景意外保險。

賴梅松還指出，歡迎（行業）出臺快遞小哥社保管理方案，進一步加強快遞小哥的權益保護。目前中通快遞末端小哥穩定性高，覆蓋面在行業里保持領先，如政策全面推動，公司將享有更低的整改成本，成本優勢將進一步釋放。

“2024年快遞行業實現了高速的增長，整體規模超出預期。2025年在線消費的性價比優勢持續激發著消費動能，但快遞單票價格也依然承壓。公司預計2025年行業增速將在15%左右。”展望未來，賴梅松在電話會上指出，公司已重新錨定服務質量、業務量、利潤三大主要重心，2025年的首要任務是實現超過行業平均業務量增速的目標。未來，隨著跨境物流、進村進城物流將為行業帶來更多需求，預計快遞行業增量依然可觀。

“在戰略價值與經濟價值之間，我們正進行審慎權衡，以確保短期與長期利益的平衡。”顏惠萍表示，中通正加大力度賦能網絡合作伙伴實現可持續發展。通過鞏固市場份額的領先地位，中通與合作伙伴將攜手更好地應對價格競爭壓力、末端成本上漲等一切未來可能的挑戰。

基于當前市場條件和運營情況，中通預計2025年的全年包裹量將在408億至422億件的區間，同比增長20%至24%。

財報指出，中通董事會已批準截至2024年12月31日止六個月每股美國存托股及普通股0.35美元的現金股息，派發予于2025年4月10日營業時間結束前名列登記冊的普通股及美國存托股持有人。此次股息付款的派息比率為40%。此外，中通董事會已于2018年11月批準其股份回購計劃并進行了后續修改，最新修改將可回購股份總值增至20億美元，并將有效期延長至2025年6月30日。截至2024年12月31日，中通在公開市場累計回購超過5054.67萬股美國存托股，累計回購金額12.22億美元（含回購傭金）。

截至3月19日收盤，中通快遞港股收漲4.36%；美股3月18日收盤漲2.75%。