今年1月8日，來自河北省保定市的王先生駕駛路虎越野車與一輛奔馳越野車發(fā)生碰撞。

事故發(fā)生后，奔馳車氣囊全部打開，而路虎車氣囊未打開，王先生雖然沒受傷，但是也對路虎車的質(zhì)量問題產(chǎn)生質(zhì)疑。

當(dāng)初售車的4S店告訴王先生，經(jīng)過路虎調(diào)取相關(guān)參數(shù)鑒定后得出結(jié)論，車輛發(fā)生車禍時的撞擊力不足以觸發(fā)約束系統(tǒng)，即路虎車發(fā)生車禍時的撞擊不符合氣囊打開的條件，車輛氣囊不存在質(zhì)量問題。

王先生看著被撞后的路虎車。祁彪 攝

王先生告訴紅星新聞，他多次向4S店索要蓋章的鑒定結(jié)論，4S店均不提供，僅提供了一份維修結(jié)算單，“既然說不符合氣囊打開條件，我要求明確告知我什么條件下氣囊才可以打開，但就這一問題，不管是路虎中國還是4S店均未告知。”

日前，4S店工作人員在接受紅星新聞采訪時表示，經(jīng)過鑒定，汽車發(fā)生車禍撞擊時確實不符合氣囊打開條件，至于氣囊打開的條件，已向路虎中國反映。4S店無法提供類似鑒定結(jié)論的材料，能出具的只有維修結(jié)算單。

車主質(zhì)疑：路虎撞奔馳后氣囊為何未打開？

王先生從事房地產(chǎn)行業(yè)，有一家房地產(chǎn)開發(fā)公司。

王先生表示，他一直比較喜歡路虎車，2018年曾經(jīng)購買過一輛路虎。2024年5月，他和朋友吃飯時正好在保定威神汽車銷售服務(wù)有限公司（即路虎4S店）附近，飯后便到店里逛了逛，發(fā)現(xiàn)有新款路虎現(xiàn)車，便當(dāng)即全款購買了一輛。

“當(dāng)時我還問了業(yè)內(nèi)朋友，朋友讓我去另一家店購買，威神的工作人員當(dāng)時表示提供和另一家一樣的優(yōu)惠，隨后我就在威神買了車。我兩輛路虎都是從威神買的，但沒想到發(fā)生車禍后威神的處理態(tài)度卻讓我很失望。”王先生說。

王先生回憶，今年1月8日晚上10點左右，因比較趕時間，當(dāng)他駕駛路虎車經(jīng)過博野縣西關(guān)五岔口闖了紅燈，正好與一輛正常行駛的奔馳車相撞。

被撞后的奔馳車。受訪者供圖

根據(jù)王先生講述、監(jiān)控視頻以及車輛照片來看，車禍發(fā)生后，奔馳車變形較為嚴(yán)重，氣囊全部打開，路虎車車頭多處受損，但氣囊未打開，所幸兩人皆未受傷。

交警出具的道路交通事故認定書顯示，王先生對此事故負全責(zé)。

對于此次車禍，王先生表示很后悔，稱不應(yīng)該為趕時間而去闖紅燈，但因為車禍后路虎車氣囊未打開，他由此也對車輛質(zhì)量產(chǎn)生了質(zhì)疑。

“我的車頭撞擊到了奔馳車的側(cè)面，當(dāng)時奔馳車翻了幾個滾，我的車也轉(zhuǎn)了幾圈，車輛發(fā)生這么嚴(yán)重的撞擊事故，氣囊卻沒打開，這次是我運氣好，人沒什么事，那下次呢？”王先生說。

王先生認為，這輛路虎車存在質(zhì)量問題，因此向威神公司提出要求，希望更換車輛，同時要求提供氣囊有關(guān)技術(shù)參數(shù)。

“當(dāng)時工作人員答復(fù)說，車輛需運至威神公司方可作出解釋。”王先生說，今年1月18日，受損車輛運至威神公司。2月10日，王先生前往威神公司進行溝通，要求威神公司提供氣囊打開的技術(shù)參數(shù)，即氣囊打開的數(shù)據(jù)條件。該公司工作人員答復(fù)，店中沒有該數(shù)據(jù)，需向英國生產(chǎn)廠家索取，同時要求其簽署車輛數(shù)據(jù)讀取授權(quán)書，并答應(yīng)幾天后可提供氣囊相關(guān)數(shù)據(jù)。2月18日，王先生再次前往4S店索要氣囊數(shù)據(jù)，但工作人員仍未能提供，最終他們只為其出示了一份維修結(jié)算單，說車禍撞擊不符合氣囊打開條件。

被撞后的路虎車，紅色方框為氣囊感應(yīng)裝置，手指處為鋼板被撞的豁口。祁彪 攝

王先生提出，車禍發(fā)生后，距離氣囊感應(yīng)裝置僅有兩三厘米的鋼板被撞擊產(chǎn)生了豁口，防撞梁也有變形。這么大的撞擊力度都不足以打開氣囊，那得什么力度才能打開氣囊呢？

路虎4S店：撞擊不符合氣囊打開條件

威神公司出具的維修結(jié)算單備注一欄顯示：根據(jù)UK對EDR碰撞數(shù)據(jù)解讀，車輛發(fā)生碰撞時車速約58.96公里/小時，碰撞產(chǎn)生的縱向減速度不足以觸發(fā)約束系統(tǒng)。從車輛的損傷來看也主要集中于前保險杠蒙皮、大燈、翼子板、機蓋等外部覆蓋件，車輛縱梁結(jié)構(gòu)受損極小，也佐證了正面碰撞力度不足以展開約束系統(tǒng)。因此本次事故中約束系統(tǒng)未展開符合設(shè)計預(yù)期，車輛氣囊無產(chǎn)品質(zhì)量問題。

被撞歪的防撞梁。受訪者供圖

日前，威神公司工作人員在接受紅星新聞采訪時表示，這是他們將數(shù)據(jù)提供給路虎中國，尤其經(jīng)過技術(shù)處理鑒定后得出的結(jié)論，這說明當(dāng)時車輛撞擊產(chǎn)生的力度不足以觸發(fā)氣囊打開，不符合氣囊打開的條件，車輛確實不存在質(zhì)量問題。

對于威神公司的說法，王先生并不認同。“車禍發(fā)生后，我和威神公司工作人員說過當(dāng)時的時速不低于80公里，后來據(jù)公安機關(guān)初步判斷，路虎越野車事發(fā)時的時速為90-110公里。既然說車禍時氣囊不符合打開條件，那氣囊打開的條件是什么，這肯定需要明確的標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)。此外，我要求威神公司出具蓋章的鑒定結(jié)論，為什么不給我提供？而只提供維修結(jié)算單？”

對于車速的爭議，威神公司工作人員表示，58.96公里/小時的時速，已經(jīng)和王先生解釋過，是路虎車和奔馳車撞擊時的相對速度，并不是車輛行駛的速度。

威神公司。祁彪 攝

對于氣囊打開的條件，威神公司工作人員表示可以聯(lián)系路虎中國去反映這個問題，但是能不能提供不好說，也需要時間去走流程。在采訪結(jié)束后，威神公司工作人員又電話聯(lián)系了紅星新聞，表示已經(jīng)將訴求反饋給了路虎中國，將在一定期限內(nèi)給予王先生回復(fù)。

威神公司工作人員還表示，店里能提供給顧客的只有維修結(jié)算單，因此無法給王先生提供蓋章的鑒定結(jié)論。

在采訪完威神公司后，一位自稱是路虎中國公關(guān)公司的工作人員電話聯(lián)系了紅星新聞記者，其稱代表路虎中國回應(yīng)此問題，并表示：經(jīng)技術(shù)部門核定：事故碰撞瞬時車速為58.96公里/小時，結(jié)合車輛縱梁等核心結(jié)構(gòu)件損傷程度及預(yù)設(shè)安全系統(tǒng)觸發(fā)參數(shù)，判定本次碰撞能量未達到氣囊展開閾值。車輛氣囊模塊功能完好，無產(chǎn)品質(zhì)量問題。公司深切理解客戶心情，后續(xù)會持續(xù)與其保持緊密溝通，確保調(diào)查過程透明、處理結(jié)果公正。

由于該公關(guān)公司工作人員未能提供加蓋路虎中國公章的回復(fù)，也未提供表明其身份的證明，紅星新聞隨后電話聯(lián)系了路虎中國的官方電話，并按照電話要求向其提供的郵箱發(fā)送了采訪函，但截至發(fā)稿未收到回復(fù)。

紅星新聞將對后續(xù)情況跟蹤報道。

（原標(biāo)題：《路虎撞擊奔馳后氣囊未打開，車主提出質(zhì)疑！涉事4S店回應(yīng)：不符合打開條件》）