3月12日，在國鐵昆明局黃龍山焊軌基地內(nèi)，現(xiàn)場作業(yè)人員將五根各長100米的鋼軌依次、有序地送入焊軌機(jī)中，經(jīng)過一系列精密的焊接工序后，這些鋼軌完美融合，形成了一條長達(dá)500米的高質(zhì)量長鋼軌。隨著首批長鋼軌精準(zhǔn)完成焊接并順利走下生產(chǎn)線，標(biāo)志著渝昆高鐵云南段長鋼軌焊接全面啟動。

據(jù)了解，渝昆高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，其中云南段長388.6公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里的高速鐵路，全線建成通車后，重慶到昆明的行車時(shí)間將從目前的5小時(shí)縮短至最快2小時(shí)左右，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)西南地區(qū)與全國的聯(lián)系影響深遠(yuǎn)。

黃龍山焊軌基地作為云南省唯一的500米長鋼軌焊接生產(chǎn)基地，承擔(dān)著渝昆高鐵云南段長鋼軌焊接供應(yīng)任務(wù)。為確保焊接工作的高效推進(jìn)，鐵路部門與施工單位緊密協(xié)作，共同制定了詳細(xì)的生產(chǎn)和供應(yīng)方案。通過倒排生產(chǎn)計(jì)劃、科學(xué)規(guī)劃各批次鋼軌生產(chǎn)任務(wù)，全力保障渝昆高鐵云南段的建設(shè)進(jìn)度。

“為嚴(yán)格按計(jì)劃兌現(xiàn)長鋼軌供應(yīng)任務(wù)，我們采取24小時(shí)生產(chǎn)作業(yè)模式，以小時(shí)為單位劃分任務(wù)量，組織業(yè)務(wù)骨干帶頭卡控原料檢查、焊接生產(chǎn)卡控、出廠驗(yàn)收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保每一根長鋼軌都達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。”中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明工務(wù)機(jī)械段焊軌車間主任陳俊說。

據(jù)悉，渝昆高鐵云南段橋隧占比高達(dá)85％，沿途地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，長大隧道密布，氣候條件差異大，這些都對鋼軌的焊接質(zhì)量和軌道技術(shù)狀態(tài)提出了極高的要求。面對這些挑戰(zhàn)，鐵路部門不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程，確保電弧焊接、熱處理和精打磨等18道工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)得到嚴(yán)格落實(shí)，保障長鋼軌焊接滿足設(shè)計(jì)需求，為渝昆高鐵云南段完成長鋼軌鋪設(shè)，按期開通運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。