月薪多少你能接受通勤距離超百公里？日前，河南一女子每天自駕110公里從鄭州出發(fā)到焦作上班的視頻火了，跨城通勤再次受到關(guān)注。

“最強(qiáng)打工人”賬號

只保留了一條最新視頻

女子姓董，自稱“最強(qiáng)打工人”，每天過路費40元、油費50-60元，月薪4000多元，扣掉通勤到手2000多元，但“有總比沒有好”，能堅持下來主要是因為公司的氛圍很好。

董女士社交平臺截圖

11日中午，董女士接受了《看見》記者的采訪，她稱家住在滎陽，記錄上班過程只是想記錄生活，不是想說上班累。她表示，家人覺得有工作就挺好，“工作不好找，有工作總比沒工作強(qiáng)”。

工作9年，董女士的通勤費用并不是一直那么高。她在該公司工作9年，2018年因公司從鄭州搬遷到焦作武陟，她和其他幾名同事開始跨城上班。開始是拼車，因拼車的同事陸續(xù)離職，董女士住在滎陽和鄭州市區(qū)的同事拼車不順路，便自駕上班。此前，40元高速過路費可以減免，2024年8月31日以后，因當(dāng)?shù)貙υ、V牌照小型ETC客車行駛武陟縣嘉應(yīng)觀收費站至鄭州繞城相關(guān)站點之間通行費補貼結(jié)束，董女士的通勤費用變高。至于什么時候開始自己開車上班，截至發(fā)稿前，董女士暫未回復(fù)。

3月10日晚，董女士在社交平臺開啟直播。20時50分許，記者進(jìn)入直播間，直播間人數(shù)不足百人。董女士并沒有過多與網(wǎng)友互動，其間，她表示以后不會再開直播，但不會退網(wǎng)，只是不會發(fā)工作上的事情。董女士在直播中看起來略顯疲憊，她向記者解釋是因為她的事情在昨天（10日）上了熱搜很久，有點影響她的生活，“昨天事情有點多”。

目前，董女士賬號中僅保留了一條3月10日發(fā)布的上班通勤視頻。對于已經(jīng)隱藏的視頻，董女士解釋不便透露原因。對于以后會不會繼續(xù)分享自己的上班生活，董女士表示不確定。

對于董女士月薪4000多元花費一半做通勤費用，很多網(wǎng)友表示佩服，也有人提出質(zhì)疑，是否真有這樣的打工人。11日上午，女子就職公司的一名工作人員回復(fù)大河報《看見》記者，對此事不了解，不方便回復(fù)。如果波及面太大，侵犯公司的權(quán)益，會考慮追究相關(guān)發(fā)布者的責(zé)任。

記者詢問董女士，公司有沒有相關(guān)的通勤補助，董女士表示沒有，“可以期待一下”。

2024年4月，河南省鄭州都市圈建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)《鄭州都市圈綜合交通體系規(guī)劃》。根據(jù)《規(guī)劃》，到2027年，鄭州都市圈形成1小時通勤圈；到2035年，建成更高層次、更高品質(zhì)、更高效能的現(xiàn)代綜合交通體系。

近年來，河南在全國率先建成“米”字形高鐵網(wǎng)，鄭開、鄭機(jī)、鄭焦城際鐵路“公交化”運營，鄭開（蘭考）、鄭港間高速公路小型客車免費通行；鄭州都市圈綜合交通網(wǎng)里程超10萬公里，鄭州與都市圈其他省轄市均由1條以上軌道交通、4條以上高等級公路連通，交通一體化有力促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。

記者注意到，隨著交通互聯(lián)，產(chǎn)業(yè)協(xié)同，鄭州都市圈周邊的市民有了更多的工作機(jī)會，跨城上班成為一個新選擇。

寶媽想每天見到女兒

選擇跨城通勤

3月10日，焦作的林女士告訴大河報《看見》記者，自己每天從焦作出發(fā)到鄭州金水區(qū)上班，來回通勤3小時，花費60多元，已持續(xù)近一年。

林女士社交平臺截圖

林女士介紹，她每天6點多起床，先坐城際花費半個小時左右到鄭州，再坐公交或蹬單車去地鐵站乘地鐵，趕在8點半前到公司打卡，單程大概一個半小時。林女士補充，早上只能選擇6點半的高鐵或7點09分發(fā)車的城際列車，因前者5點多就要起床，她現(xiàn)在多是坐城際列車。晚上下班回家不趕點，一般是到車站前再買票，時間相對寬松些。

林女士說每天通勤費用60多元，比租房省一些。在上班的路上，林女士也遇到了上班“搭子”，她羨慕一位搭過話的上班族是5點半下班。林女士下班時間不是很準(zhǔn)時，早了6點多，晚了得八九點。

3歲的女兒是林女士的牽掛，她每天跨城通勤是不想錯過女兒的成長。林女士介紹，自己在河南一家公司做客服類的工作，最初辦公地點在焦作，因公司整合集中到鄭州辦公。最初她是在鄭州租房子，懷孕生子后，婆婆便來幫忙照看孩子，時間長了，婆婆覺得鄭州缺少親朋不舒心便想回焦作帶孩子。林女士不想與女兒長時間分開，鄭州的房子房租到期便沒有續(xù)租，從去年五一開始跨城上班，一直堅持到現(xiàn)在。

林女士說，有時候回去女兒已經(jīng)睡著了，但是大部分時間還是能陪陪她，不會讓孩子覺得天天見不到媽媽。

上下班3小時通勤，林女士坦言，開始也覺得累，后來慢慢就習(xí)慣了。路上覺得玩手機(jī)沒意思，林女士下班時便在車上剪輯白天拍攝的上班日常，發(fā)布到自己的社交賬號，如今已發(fā)布200余條上班視頻，其中兩條視頻點贊量超5000次。

在林女士的評論區(qū)，網(wǎng)友們議論紛紛，各抒己見，也有人自述像林女士一樣跨城上班。

“每天這樣奔波，看著很辛苦，加油！”

“我好奇你做的啥工作，月薪?jīng)]有一萬都沒這樣動力”

“鄭州高鐵站附近住，每天到鞏義東區(qū)上班，每天往返160公里，開的新能源車，公司免費充電”

“我是鄭州到新鄉(xiāng)，每天通勤來回150km，開車比坐車快得多”

“ 我小姨夫是新鄉(xiāng)到鄭州，每天都跑，因為家里有90多歲的老娘”

“跟我閨蜜一樣，她是從新鄉(xiāng)每天來往鄭州，也是九點上班，先騎電動車到高鐵站，然后坐高鐵到鄭州高鐵站，然后坐地鐵到公司附近，然后掃共享單車騎著到公司，我是真的很佩服她”

……

對于網(wǎng)友的評論，林女士回答，能堅持下來，主要還是交通便利，其次是焦作的薪資水平不如鄭州選擇性多。她笑稱，網(wǎng)友最好奇的是她的工資。林女士表示自己的工資高低要看個人績效。她笑稱，網(wǎng)友最好奇的是她的工資，但薪資不方便透漏。

去年10月，住建部城市交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測與治理實驗室與中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院聯(lián)合發(fā)布了《2024年中國主要城市通勤監(jiān)測報告》。北京仍是通勤距離最長的城市，平均通勤距離11.6公里；深圳成為首個45分鐘以內(nèi)通勤比重超過80%的超大城市；上海42公里，超越北京成為通勤空間半徑最大的城市。

報告顯示，22個超大特大城市中（含鄭州市），超過800萬人單程通勤距離在25公里以上，占通勤人口的8%。北京25公里以上超長通勤人口比重最高，達(dá)到12%，第二位的廣州達(dá)到10%。特大城市中超長通勤人口比重最多的東莞、青島、長沙也均超過8%，鄭州的超長通勤人口比重接近8%。

該報告將超過60分鐘的通勤時間劃定為“極端通勤”。在這方面，鄭州的極端通勤人口比例為10%。北京是極端通勤比重最高的城市，占比28%，其次是上海（18%）、重慶（17%）、天津（16%）武漢（15%）、青島（15%）等城市。

你的通勤需要多長時間呢？

（原題為《鄭州女子回應(yīng)“月薪4000通勤花一半”：沒補助…10%的鄭州人在極端通勤》）