“內(nèi)卷如果是惡性競(jìng)爭(zhēng)的話，是非常要不得的。市場(chǎng)呼喚良性競(jìng)爭(zhēng)，我們不能進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)。今年的政府工作報(bào)告提出了這一點(diǎn)，我們要堅(jiān)決落實(shí)、堅(jiān)決支持。”3月11日，全國(guó)人大代表，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)說(shuō)。

2025年全國(guó)兩會(huì)上，整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)成為熱議話題。在去年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議中首次提出后，今年兩會(huì)上，綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)首次寫入政府工作報(bào)告。

3月5日，全國(guó)人大代表、小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍發(fā)文提到，“報(bào)告特別提出要綜合整治‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)此我完全贊同，‘反內(nèi)卷’的本質(zhì)就是堅(jiān)決規(guī)避低質(zhì)量同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。我們要旗幟鮮明地反內(nèi)卷，旗幟鮮明地堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展。創(chuàng)新是高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力，只有堅(jiān)持底層技術(shù)創(chuàng)新，才能持續(xù)實(shí)現(xiàn)效率提升、體驗(yàn)提升。‘向前跑，不原地卷’，我們要堅(jiān)定推進(jìn)高端化、突出差異化和個(gè)性化，始終堅(jiān)持走高質(zhì)量發(fā)展的道路。”

全國(guó)政協(xié)委員、賽力斯集團(tuán)創(chuàng)始人張興海指出，中國(guó)新能源汽車已經(jīng)是全球第一，但是存在很多挑戰(zhàn)。特別是國(guó)內(nèi)的一些競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)非常激烈，體現(xiàn)在卷價(jià)格、卷技術(shù)，甚至可能會(huì)在生態(tài)上有一些競(jìng)爭(zhēng)。基于此，張興海希望行業(yè)能夠更加自律，同時(shí)他也呼吁政府加強(qiáng)監(jiān)管。

全國(guó)兩會(huì)期間，關(guān)注這一議題的不僅是兩會(huì)的代表和委員，不少車企高管也紛紛就車市的良性競(jìng)爭(zhēng)、“反內(nèi)卷”等話題發(fā)表了看法。

嵐圖汽車CEO盧放3月6日也在社交媒體上直言：“今年全國(guó)兩會(huì)熱議‘內(nèi)卷’，明確提出反對(duì)‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)汽車行業(yè)是一個(gè)非常好的消息。畢竟近幾年，‘內(nèi)卷’深深傷害了汽車行業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致汽車行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇、價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈、輿論生態(tài)惡化，損害了企業(yè)正常的盈利能力，影響了企業(yè)為用戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的能力。”

2024年，汽車行業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”貫穿全年，讓各家車企壓力倍增。

進(jìn)入2025年，各家車企在智能化方面加大投入，加快推進(jìn)高階智駕和大模型技術(shù)的普及和應(yīng)用，“全民智駕”成了行業(yè)熱詞。全國(guó)人大代表，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬認(rèn)為，新能源汽車現(xiàn)在已經(jīng)開始卷自動(dòng)駕駛，而不需要卷價(jià)格。

值得注意的是，車市價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⒃?025年有所收斂。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（下稱“乘聯(lián)分會(huì)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年乘用車市場(chǎng)促銷力度達(dá)5.7個(gè)百分點(diǎn)，2024年收窄至3.2個(gè)百分點(diǎn)，2025年1-2月進(jìn)一步減弱，其中尤其是燃油車價(jià)格體系保持穩(wěn)定。

乘聯(lián)分會(huì)指出，受春節(jié)較早（1月29日）及報(bào)廢更新、置換補(bǔ)貼政策啟動(dòng)影響，疊加車企主動(dòng)穩(wěn)定價(jià)格預(yù)期，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)較往年明顯降溫。