“內卷如果是惡性競爭的話，是非常要不得的。市場呼喚良性競爭，我們不能進行惡性競爭。今年的政府工作報告提出了這一點，我們要堅決落實、堅決支持?！?月11日，全國人大代表，廣汽集團董事長、總經理馮興亞在接受澎湃新聞記者采訪時說。

2025年全國兩會上，整治“內卷式”競爭成為熱議話題。在去年中央經濟工作會議中首次提出后，今年兩會上，綜合整治“內卷式”競爭首次寫入政府工作報告。

3月5日，全國人大代表、小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍發文提到，“報告特別提出要綜合整治‘內卷式’競爭，對此我完全贊同，‘反內卷’的本質就是堅決規避低質量同質化競爭。我們要旗幟鮮明地反內卷，旗幟鮮明地堅持高質量發展。創新是高質量發展的動力，只有堅持底層技術創新，才能持續實現效率提升、體驗提升?！蚯芭?，不原地卷’，我們要堅定推進高端化、突出差異化和個性化，始終堅持走高質量發展的道路?！?/p>

全國政協委員、賽力斯集團創始人張興海指出，中國新能源汽車已經是全球第一，但是存在很多挑戰。特別是國內的一些競爭挑戰非常激烈，體現在卷價格、卷技術，甚至可能會在生態上有一些競爭?；诖耍瑥埮d海希望行業能夠更加自律，同時他也呼吁政府加強監管。

全國兩會期間，關注這一議題的不僅是兩會的代表和委員，不少車企高管也紛紛就車市的良性競爭、“反內卷”等話題發表了看法。

嵐圖汽車CEO盧放3月6日也在社交媒體上直言：“今年全國兩會熱議‘內卷’，明確提出反對‘內卷式’競爭，對汽車行業是一個非常好的消息。畢竟近幾年，‘內卷’深深傷害了汽車行業的發展，導致汽車行業同質化競爭加劇、價格戰愈演愈烈、輿論生態惡化，損害了企業正常的盈利能力，影響了企業為用戶提供優質產品和服務的能力。”

2024年，汽車行業的“價格戰”貫穿全年，讓各家車企壓力倍增。

進入2025年，各家車企在智能化方面加大投入，加快推進高階智駕和大模型技術的普及和應用，“全民智駕”成了行業熱詞。全國人大代表，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬認為，新能源汽車現在已經開始卷自動駕駛，而不需要卷價格。

值得注意的是，車市價格戰或將在2025年有所收斂。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（下稱“乘聯分會”）發布的數據顯示，2023年乘用車市場促銷力度達5.7個百分點，2024年收窄至3.2個百分點，2025年1-2月進一步減弱，其中尤其是燃油車價格體系保持穩定。

乘聯分會指出，受春節較早（1月29日）及報廢更新、置換補貼政策啟動影響，疊加車企主動穩定價格預期，行業價格戰較往年明顯降溫。