剛剛達成季度盈利目標的零跑汽車，又立下了實現年度盈利的軍令狀。

3月10日，浙江零跑科技股份有限公司（零跑汽車，09863.HK）發布的財報顯示，公司2024年實現營收321.6億元，較2023年同期的167.5億元增長92%；凈虧損28.2億元，同比收窄33.18%；全年毛利率為8.4%，較2023年同期的0.5%提升7.9個百分點。

2024年第四季度，該公司實現凈利潤轉正，為8000萬元，提前一年達成單季度盈利目標，成為造車新勢力中第二家盈利企業。同時，該季度毛利率飆升至13.3%，創下公司成立以來的最高紀錄。

在財報電話會議上，零跑汽車高層展望，2025年全年銷量將達到50萬-60萬輛，同時公司將力爭在2025年實現全年盈利的目標。不過在今年第一季度，受銷量環比下滑影響，毛利率仍將出現小幅下滑。

靠自研自制零部件盈利，探索兼職“零部件供應商”

零跑汽車自研自制的零部件，是盈利轉正的關鍵因素。

財報顯示，零跑汽車在去年第三、第四季度毛利率大幅改善。零跑方面介紹，一方面是由于對應時期整體銷量上升，帶來規模效應，整體固定成本下降；另一方面，第三、第四季度車型銷售結構變化，毛利更高的C系列車型銷量占比上升。

此外，從成本角度來看，銷量上升帶來的規模化有助于降低零部件采購成本。而更重要的是，零跑自研自制零部件在C系列車型上占比攀升，這對整體成本下降起到了非常重要的貢獻。

針對未來零部件對整個公司的毛利貢獻率，零跑汽車管理層回應說，“自研自制零部件的毛利對我們來講很重要，我們整車的大部分毛利最終實際上體現的是我們自制這部分零部件的毛利。”

零跑汽車也一直在積極探索自研自制零部件的外供。日前，中國一汽對外官宣與零跑汽車簽署《戰略合作諒解備忘錄》，共同開展新能源乘用車聯合開發及零部件合作，并進一步探討深化資本合作的可行性。

零跑汽車管理層表示，“通過合作，我們也在拓寬自研自制零部件對外銷售供貨的渠道，通過對外銷售和自用相結合，來提升我們這一塊的規模。通過提升規模來提升我自己的收入、分攤成本，來進一步來提升這部分的盈利能力，同時反哺到整車上，來實現整車的盈利。”

另外一項非造車業務也對零跑的營收增長做出顯著貢獻。

2024年全年零跑實現營收321.6億元，同比增長92%。從財報數據來看，這一增長主要得益于整車及備件交付量的大幅增加，以及市場整車保有量上升帶來的增值服務收入提升。

具體來看，零跑汽車電動汽車及部件銷售營收為316.3億元，較2023年增長89.1%；服務及其他銷售收益為5.3億元，同比增幅高達5200%，主要源于保有量增加帶來的延保、維保、車聯網等增值服務收入增長，以及新增的倉儲服務等業務收入。

零跑汽車管理層在財報電話會議上表示，公司將在2025年力爭實現全年盈利的目標，全年的毛利率目標是10%-11%。此外，零跑方面預期，和Stellantis集團的合資公司零跑國際在2025年有望實現盈虧平衡。

不過，管理層提及，零跑汽車今年第一季度的毛利率將有小幅回落。這主要是由于，今年1月和2月銷量同比均增長，但相較去年12月份月均4萬輛的銷量仍有差距。

今年銷量目標：沖刺60萬輛

零跑汽車在2025年的全球銷量目標是50萬-60萬輛。以60萬輛計算，零跑汽車今年的銷量目標是同比翻倍。

2024年全年，零跑汽車總交付量達到29.37萬輛，2024年全年，零跑汽車累計交付29.37萬輛，同比增長103.75%。在造車新勢力品牌中同比增速最快，且全年銷量穩居造車新勢力品牌前三。其中，C系列車型表現亮眼，累計交付22.51萬輛，占總銷量的76.6%，同比增長112.9%。

2025年1-2月份，公司累計銷售5.46萬輛，同比增長167.8%。

產品布局方面，零跑汽車計劃，在2025年內完成B系列產品的布局，包括緊湊型SUV B10、中型轎車B01以及運動型掀背車B05。B10作為B系列的首款車型，定位為緊湊型SUV，于2024年在巴黎首次亮相，2025年3月10日將正式開啟預售。

零跑方面強調，B系列產品面向中國最大的汽車細分市場，將成為公司2025年50萬臺銷量目標的重要增長點。

銷售渠道方面，2024年，零跑汽車以經銷商為主、直營為輔的具有零跑特色的新零售模式已初步建成，截至2024年12月31日已布局695家銷售門店、427家服務門店，覆蓋264個城市，相比2023年新增覆蓋82個城市。

在海外市場，截至2024年12月31日，零跑汽車累計出口量為13726臺。目前，零跑國際已在全球建成超400家集銷售與服務于一體的網點，其中歐洲地區突破350家，亞太、中東非洲及南美市場服務網絡延伸至近50個國家和地區。

根據規劃，2025年零跑國際將形成550家以上的渠道規模，構建覆蓋全球主要市場的服務體系。零跑汽車計劃持續深化歐洲市場，并加速開拓東南亞、中東等新興市場，目標在2025年實現海外銷量同比翻倍增長。

智能駕駛一直被外界視作零跑汽車的短板，目前在市場中，零跑汽車尚無較大聲量。零跑在財報中提到，2024年，公司明確“端到端大模型”智能駕駛系統研發路線，組建了智能技術研究院，形成了一支500余人的智能駕駛團隊。目前已成功實現高速領航輔助（NAP）、城市領航輔助（NAC）、高精度記憶泊車（HPA）等功能成果。

零跑方面稱，“計劃于2025年底前在全新LEAP 3.5架構上實現城市領航輔助（NOA）功能，全面躋身智能駕駛第一梯隊。”

截至3月10日收盤，零跑汽車跌0.6%，報收41.5港元，市值555億港元。