16個小時，乘坐16輛公交車329個公交站，環上海坐一圈公交是怎樣的體驗？

2025年2月23日，上海“85后”上班族丁磊（化名）開啟了全程366公里的環上海一日公交之旅。他從金山區出發，依次途經奉賢區、浦東新區、崇明區、楊浦區、寶山區、嘉定區、青浦區，最終回到始發地金山區，共花費37.8元。據其介紹，這是因為部分線路使用了19.8元的一日聯票，“如果全程不使用一日票，只使用現金的話，總計要59元。”

工作日，丁磊每天從金山到楊浦長距離通勤，來回180公里、耗時5.5小時左右，長距離出行對他而言早已是家常便飯。坐公交環上海游，踏出去的這一步讓丁磊重新發現自己，也重新發現上海，“想盡可能繞上海外圍一圈，這樣才有成就感”。

丁磊的環上海公交游線路。本文圖均為 受訪者 供圖

16小時，驚喜與插曲不斷

2月23日早上5點左右，天還沒怎么亮，丁磊從金山石化汽車站出發，乘坐石南專線的首班車，由西向東，前往終點站南匯汽車站。這條他當天乘坐的第一條公交線，共有75公里、92個站點。

按照丁磊的規劃，當日乘坐的路線總體為逆時針方向，依次為石南專線、浦東55路、浦東13路、1031路、外高橋3路、申崇四線、申崇五線、寶山21路、841路、嘉松線、嘉定67路、青安線、青浦35路、DZ練楓線、金楓線，最后乘坐朱衛線返回金山，共計要換乘16輛公交車。

為了計算出線路長度和站數，丁磊使用了APP輔助計算，“用地圖網頁版，繪制出坐車的線路圖和最終距離”，丁磊說，行程總站數是用了公交APP，里面會顯示每條線路具體的車站名稱，然后再把站數累計相加。

石南專線公交車的站牌圖

石南專線這一段路途和丁磊預想的不同，正常情況下需要三個多小時，但那天路況較好，不到兩個半小時就到了南匯汽車站。

乘坐途中，丁磊感到這條線要比上海“地面第一長”的浦衛線難開：石南專線沿途道路窄小，滬杭公路上還有一段沒有路燈，司機在進彎道時，需要特意打一下雙閃，提示對面的車輛有車來。

到了浦東，丁磊又餓又乏。他買了些補給，休息片刻便繼續往川沙方向坐。早上8點40分左右，到達川沙路新源路站繼續等車。下一段路程，除了原計劃的乘坐浦東13路，還可以選擇坐浦東32路換浦東26路，往五洲大道方向去。但浦東32路來了好幾趟，丁磊都躊躇著沒有上。

其實，他心里早就有了答案——“32路會稍微偏里（靠近市區）一點，想盡可能繞上海外圍一圈，這樣才有成就感”，于是他堅持在站臺等待浦東13路的抵達。

在川沙路新源路等車中

整個旅途中，丁磊其實還出過一次上海市——嘉定青安線的路線兩頭在上海市范圍內，但中間有站點在江蘇省昆山市花橋鎮，“之后又回到上海市的范圍之內。”

出發之前，丁磊還想象著會在不同的地方、不同的公交車上，聽到不同的本地方言。“不過有點遺憾，基本沒有聽到本地方言。”他說，現在時代不同了，乘公交車的人相比以前少了很多，坐車的時候大家基本都不太說話，所以也沒有更多交流。

申崇5線往寶山方向路過五角場“小巨蛋”

一路上，丁磊發現，自己記錄拍下的視頻上半段和下半段的城市界面不太一樣，“上半段的城市界面更加現代化一點，下半段的更具有江南水鄉的氣息。”路上經過了嘉定的州橋老街附近，還有青浦朱家角古鎮、金山楓涇古鎮附近也有老街風采，“比較享受那種風景。”

嘉松線從嘉定客運中心站駛出  

路過青浦白鶴鎮時，丁磊往北面看去，只見視線近處是一大片農田，遠處是一棟棟高樓大廈，呈現一幅自然和商業交疊的綺麗景觀，“當時有點被震撼到”。他猶記得白鶴是中國草莓之鄉，之前自己任職的一家公司團建，就是來到了白鶴鎮的一個草莓園。“曾經在那里提著籃子、彎腰進入草莓大棚，親自動手采摘草莓。”可惜行程緊湊，他沒能下車買點草莓。

公交車到達青安線終點站漕盈路交通樞紐，丁磊在這里要乘坐青浦35路，他看到車站分上下兩層始發，一部分線路在地面上始發，還有一部分線路是在二樓始發，覺得很新奇，“當公交車從二樓開下來時，我感覺像是坐進了一個滑滑梯轉下來。”

一天坐公交下來，人也疲了。丁磊想著此次的計劃很完美，很快就要坐上返家的公交——然而百密一疏，在這最后時刻還是發生了一個插曲。

18時45分，他坐上了金楓線公交，這是他當天計劃乘坐的倒數第二輛公交。地圖上提示，19時25分左右就能到達朱涇汽車站。到站后，19時30分有一趟朱衛線到石化汽車站的車，應該能趕上。他在上車的那一刻就祈禱司機開快一點，可偏偏在金楓線的倒數第二站上來人，拖了一點時間。結果，丁磊19時31分才到達朱涇汽車站，剛好錯過了回家的車，導致需要多等半個小時，這讓已經坐了十幾個小時的他有點崩潰。

不過很快，他便調整好狀態安慰自己，“已經快到環繞上海的終點了，也不礙事，帶了兩個充電寶手機也有電。”21時左右，丁磊終于到了家，結束了一天長達16個小時的366公里環上海公交游。

對于這次的行程，丁磊多多少少還是有一點遺憾。“因為一天時間的限制，這個圈畫得還不是太大。”丁磊把視頻發到社交平臺后，評論區有人對這條線路不太滿意，認為上海市東南角的臨港沒有到達，崇明本島也沒去，僅僅去了長興島。他也覺得有點遺憾，希望之后的行程能順利接上這些地方。

看到不一樣的自己，也想釋放壓力

對于丁磊而言，環上海公交游算是一次大膽嘗試，去尋找不一樣的生活方式。

丁磊告訴記者，自己工作日每天從金山到楊浦長距離通勤，來回180公里、耗時5.5小時左右。可以說，長距離公交出行對他而言早已是家常便飯，甚至他還自己拍攝了名為“極限通勤”的系列視頻，并發布在社交平臺，獲得了一些粉絲。

最近有很多人通過“坐公交繞上海一圈”知道了他，粉絲漲了三千人左右。這些粉絲甚至還會參與到他每日通勤的路線規劃中。“從金山衛坐小火車，到地鐵1號線莘莊站或者上海南站，再轉3號線是我的理想路線。”丁磊說，但為了把視頻做好，他會提前選幾條線路備選，再由粉絲投骰子隨機選取他次日通勤要搭乘的公交線路。很多人希望看到他坐不一樣的路線，“如果每天都是一樣的路線，粉絲們看得也會審美疲勞。”也是為此，他認真地籌備了這次的環上海公交游計劃。

談到想“坐公交繞上海一圈”的由頭，丁磊說，一方面是想讓大家看到不一樣的他，另一方面是因為去年9月份工作壓力比較大，天天加班到很晚，除了工作就是睡覺，“心里面積累了很多壓力，想釋放一下，忙完那個階段的工作之后，就想到把這個計劃逐步落實。”

從2024年11月起，丁磊就在斷斷續續地準備了。在籌備階段，他利用下班后的閑暇時間和朋友一起商量路線、計算時間、畫地圖等，“第一條線路平時的行駛時間我知道大概需要多久，我們就在這個基礎上計算時間點，前半程的時間稍微排松一點，盡可能給后半程留一點冗余空間。”但由于他平時工作日到家的時間比較晚，周末又要陪伴家人，因此計劃一直處于擱置狀態，直到今年2月底才有機會實施。

對丁磊而言，平日里的極限通勤并不孤單，上海像他這樣的長距離通勤的上班族不少。在金山衛站，每當火車進站，只要舉起手機，就能拍到密集的人流涌向進站口。有人對丁磊表示，自己從金山區亭林鎮到虹口區上班，自認為已經很離譜了，沒想到丁磊更牛。

有些人看了丁磊的通勤視頻，就勸他在市區租一套房子，這樣可以節省一些時間。但丁磊的長輩和妻子都在金山，因此并不打算一個人搬出去住。“我所在的金山區處于上海郊區，一些年輕人長距離通勤到市區上班，也希望爭取改善一下金山居民的出行條件。”

近期，丁磊收獲了一枚小粉絲。一位媽媽給丁磊留言，稱她家小孩也是小公交迷，特別喜歡看丁磊的視頻，有一次帶小孩到金山游玩，孩子說：“這是丁磊坐過的車！”最近，小孩也吵著鬧著學丁磊繞上海一圈。

事實上，丁磊對交通工具的興趣也是從小就萌生的。他還記得，上幼兒園時看到公交車來了，會幫著公交車售票員一起報站。在2010年左右，他還曾一天內坐完了上海地鐵，“現在上海地鐵網絡越來越發達，一天內是完不成了。”