原創 Erebus 好奇號

城市的大街小巷，隨處可見紅綠燈。

你是否好奇過，路口紅綠燈的時長究竟是如何確定的？為什么紅燈比綠燈的時間長？

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紅燈和綠燈的時間分配

紅燈和綠燈的時間分配，叫作信號配時，有很嚴格的規定，不是隨意設置的。和路口交通流量、車流方向多少、是否有人行道等因素有關。

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影響因素一：路口交通流量

《道路交通信號控制方式》（2015版）規定：信號配時需要考慮交通流量高峰期、平峰期等不同情況。

最長紅燈時間在非飽和交通狀態下不宜大于120 秒，飽和交通狀態下不宜大于150 秒。

圖源：pexels

主干道直行交通方向的綠燈時間不宜少于15秒。車流量大的時段，為了放行更多車輛，可以適當延長綠燈時間。車流量小的時段，可以縮短綠燈的時間，避免其他方向車輛無效等待。

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影響因素二：車流方向的多少

除了交通流量，車流方向的多少，也會影響紅綠燈配時。

通常情況下，為了保證不同方向的車流有序安全地行駛，每一個方向的車流都有自己對應的紅綠燈。我們把這種交通設置叫作“信號燈相位”。

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簡單的路口，例如只放行直行車輛的路口，僅需要設置一個信號燈相位，車輛依次通行就行了。

復雜的路口，比如某路口有東、西、南、北4個流通方向，那么交管部門通常會設置多個信號燈相位，按規定輪流放行。假設每個方向的綠燈時長均為30秒，當一個方向綠燈放行時，其他方位的車輛需要等待紅燈的時間就是90秒。

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影響因素三：行人過街

在同時有行人過街和車輛通過的路口，為了保障安全，常常會增加機動車道紅綠燈的“紅燈時間”。

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也就是說，人行道紅綠燈為綠燈狀態時，機動車道必須保持紅燈只是最低要求。人行道變為紅燈后，為保證所有行人已經全部安全通過人行道，機動車道紅綠燈還需要額外增加幾秒黃燈或者紅燈。

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特殊情況的調整

除了上述因素外，紅綠燈的時間分配還需要考慮一些特殊情況。

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當遇上堵車、暴雨或者救護車救場，交警叔叔可以手動開啟“綠燈永動機”模式。2024年鄭州遭遇暴雨時，就有200多個路口切換成“全綠燈放行”的緊急模式，以加快車輛的疏導、保障交通安全。

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紅綠燈時間分配

正在變得更智能、更人性化

隨著技術的發展和公眾的反饋，紅綠燈時間的分配正在變得更智能、更人性化。

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智能信號燈系統

智能信號燈系統能夠實時監測路口的交通流量和車速等信息，并根據這些信息來自動調整紅綠燈的配時。

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例如：杭州已經開始使用智能信號燈系統實時掃描車流，自動調整配時。

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綠波協調控制

綠波協調控制是一項可以根據車輛的行駛速度和路口之間的距離等因素來科學計算和分配紅綠燈時間的技術，這項技術可以實現車輛在綠燈期間連續通過多個路口。

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例如：深圳深南大道采用了綠波協調控制技術，可以讓一輛平均車速50km/h的車輛連續通過12個綠燈。

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公眾的反饋

交通管理部門還會通過問卷調查、在線反饋等方式收集公眾對紅綠燈時間分配的意見和建議，并根據收集到的信息優化紅綠燈的配時方案。

例如：廣州交警在2020年共接收到293條反饋紅綠燈配時不合理的信息，他們根據這些信息優化了相應路口的紅綠燈時長。

總之，紅燈和綠燈的時長設置是為了確保交通的順暢和安全，具體時長會根據實際情況和技術發展進行調整。好啦，今天的內容就到這里了，如果你喜歡這篇文章，歡迎轉發分享給自己的家人朋友。

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參考資料

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[1]http://ch.whu.edu.cn/cn/article/doi/10.13203/j.whugis20200029?viewType=HTML

[2]https://sznews.com/content/mb/2021-09/11/content_24561448.htm

[3]https://www.doc88.com/p-2874736267766.html

[4]https://www.sinowatcher.cn/show-21-437.html

原標題：《為什么紅燈比綠燈的時間長那么多？紅綠燈的時長是如何確定的？》

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