廣東省生態(tài)環(huán)境廳網(wǎng)站3月3日發(fā)布《廣州港20萬噸級航道工程環(huán)境影響報告書受理公告》。該工程環(huán)評報告書顯示，廣州港 20萬噸級航道工程位于珠江口伶仃洋，北起廣州港南沙港區(qū)龍穴島作業(yè)區(qū)(伶仃航道折點 G)，南至內(nèi)伶仃島西側(cè)水域。航道總長 24.1 公里,通航寬度 460米，設(shè)計底高程-17.0 米，疏浚工程量約 2657.81 萬立方米，工程施工工期為 2年，總投資約 30.95 億元。

來源：環(huán)評報告書

環(huán)評報告書介紹了項目的由來：廣州港大型集裝箱泊位主要集中在南沙港區(qū)南沙作業(yè)區(qū)，現(xiàn)有廣州港南沙作業(yè)區(qū)以南長約 66.7km 的出海航道，可滿足 10 萬噸級集裝箱船與 15 萬噸級集裝箱船(不滿載，營運吃水控制在 14.5 米以內(nèi))雙向通航的要求，但也僅能滿載20 萬噸級集裝箱船(減載)與 5 萬噸級以下船舶雙向通航的要求。隨著 20 萬噸級船舶進(jìn)出港艘次的大量增長，20 萬噸級船舶將與對向行駛的 5 萬噸級以上船舶相互制約，延長船舶等待航道時間，增加港口及航運公司運營成本，加大航道安全管理風(fēng)險。因此，為加快將廣州港打造成世界一流港口、國際航運樞紐，促進(jìn)“粵港澳大灣區(qū)”和廣東自貿(mào)區(qū)的快速發(fā)展，迫切需要對廣州港出海航道進(jìn)一步拓寬。

廣州港 20 萬噸級航道工程位于珠江口伶仃洋,工程按滿足 20 萬噸級集裝箱船(限制吃水)與 15 萬噸級集裝箱船(限制吃水)雙向通航的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，對現(xiàn)有航道進(jìn)行拓寬，維持設(shè)計底高程-17.0m 不變。

環(huán)評報告書認(rèn)為，項目對涉及海洋生態(tài)一般敏感區(qū)、生物資源、中華白海豚等重要物種影響程度均為“中”，對特殊生境無影響。項目海洋生態(tài)影響程度為“中”，必須采取有效的生態(tài)保護(hù)和修復(fù)措施，對周邊海洋生態(tài)的影響程度降低至可接受范圍內(nèi)。

工程距離中華白海豚國家級自然保護(hù)區(qū)實驗區(qū)邊界最近約 4.0km，距緩沖區(qū) 2.2km，距核心區(qū)6.0km。均不涉及中華白海豚覓食、幼豚集中分布區(qū)和核心棲息地。航道工程對中華白海豚的影響主要來自于因底棲生物和漁業(yè)資源的損失而造成的中華白海豚食物資源損失、施工和運行期間水下噪聲對中華白海豚的干擾以及船舶對中華白海豚的撞擊風(fēng)險。這種影響可以通過嚴(yán)格控制挖泥船數(shù)量、避開魚類繁殖期施工、增殖放流等方式在一定程度上消除，從而使中華白海豚種群生存不會受到長期的影響。

根據(jù)相關(guān)研究和監(jiān)測結(jié)果，航道工程施工和營運期間的噪聲主要分布于較低頻段，因此航道工程施工和營運期噪聲對中華白海豚的影響相對有限，通過避開中華白海豚繁殖季節(jié)施工、控制施工船只數(shù)量、限制船速、配備觀察員等方式能夠有效降低噪聲對中華白海豚的影響，同時有效防止中華白海豚被船只撞傷在加強(qiáng)施工管理和跟蹤監(jiān)測，嚴(yán)格落實相關(guān)環(huán)境保護(hù)和生態(tài)修復(fù)條件下，航道工程建設(shè)對中華白海豚及其生境的影響較為有限。