奔馳  視覺中國 資料圖

奔馳降本增效的舉措也落到了中國公司的身上。

2月27日，據外媒報道，梅賽德斯-奔馳（下稱“奔馳”）及其子公司計劃在中國裁員高達15%，此次裁員將主要影響其金融和銷售部門。

上述報道稱，奔馳中國的裁員此前已經開啟，包括不再與部分固定期限員工續簽合同，但其裁員步伐在本月有所加快。奔馳中國方面向外媒回應，公司正與員工合作，根據競爭環境和市場需求調整運營模式。

據媒體報道，奔馳中國方面針對“奔馳中國大比例裁員”等傳聞表示，面對充滿挑戰的市場環境及汽車行業的轉型機遇，奔馳一直在積極進行業務調整，相關調整包括了優化、精簡業務流程及相應的組織結構，業務的整合或削減將不可避免地涉及部分員工的工作安排；奔馳將嚴格遵守相關法律法規，秉承坦誠協商、友好負責任的態度，為相關員工提供盡可能合情合理合法的跟進方案。

此外，奔馳中國稱，將更加深入地應用新的數字化技術賦能業務運營，提升運營效率，精簡業務流程；同時也將根據業務需求，調整崗位設置并與員工一起學習掌握新技能，并整合或削減冗余重復的崗位。

就在上周，奔馳全球剛剛宣布了公司進一步削減成本的計劃。

奔馳方面在財報電話會上提出，預計到2027年將生產成本降低10%，將據此調整全球產能布局，關閉低效工廠、提升現有工廠利用率、優化供應鏈。電話會議還提及全球裁員，但表示不會提供確切人數。有外媒此前報道稱全球裁員人數可能高達2萬人。

顯然，大幅降本的壓力來自奔馳2024年疲軟的市場表現。

該公司披露的財報顯示，2024年公司遭遇業績下滑。更重要的是，公司預計其2025年的利潤還將繼續下降。

財報顯示，2024年，奔馳的營收為1456億歐元，同比下降4.5%；息稅前利潤（EBIT）為136億歐元，同比下降31%。在中國市場，奔馳去年營收為231.39億歐元，同比下降8.5%；在德國本土市場的營收為210億歐元，同比下降12%。

銷量方面，2024年奔馳全球銷量同比下降3%至198.3萬輛。其中，中國市場銷量為71.4萬輛，同比下滑6.7%。

在電動化轉型方面，奔馳也開始變得更加保守。該公司宣布，在新產品系列中將增加汽油車和柴油車的數量，而非電動汽車，以期恢復盈利能力，挽救2025年盈利的大幅下滑。

展望2025年，奔馳方面預計，受地緣政治、宏觀經濟形勢，以及供應鏈瓶頸的影響，公司的營收、利潤等還將進一步下降。其中，預計2025年營收降幅將介于2%-7.5%；息稅前利潤（EBIT）降幅將超過15%。

在中國，本土競爭的加劇也讓傳統跨國車企不得不審視舊戰略。

包括奔馳在內的豪華品牌市場份額逐年收縮，中國自主高端品牌如蔚來、理想、問界等穩步擴大勢力范圍，在局部市場，甚至已有自主品牌市場份額超越BBA（奔馳、寶馬、奧迪）。

乘聯會數據顯示，含BBA在內的傳統豪華車1月零售銷量為21萬輛，同比下降15%，環比下降28%。1月傳統豪華品牌零售份額為11.6%，同比再度下降0.4個百分點。