好消息

東方樞紐上海東站傳來最新消息

預計2027年7月正式通車

而另一條備受關注的

上海市域線網中重要的

南北向主軸干線

——市域嘉閔線

也迎來最新建設進展

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東方樞紐上海東站

01、建設進展

目前，東方樞紐上海東站地下工程中心島底板已全部完成，正進行地下室結構施工，地下一層夾層與地面層結構板施工完成約70%，地鐵21號線同步實施工程地下結構完成80%。地上工程現場各項準備工作已完成，下階段將重點進行南北咽喉區、滬通場和市域場鐵路橋鉆孔灌注樁施工。上海東站預計2027年7月1日正式通車運行。

02、上海東站規模

上海東站項目位于上海市浦東新區祝橋鎮，總建筑面積138.7萬平方米，規劃國家鐵路與市域鐵路車場總規模為15臺30線。

未來，該站將接入滬蘇通鐵路二期和規劃滬乍杭鐵路，并可引入滬蘇湖鐵路、滬寧沿江高鐵、上海至南京至合肥高鐵等，上海軌道交通21號線也將引入上海東站設站。

03、建成意義

通過國家鐵路、市域鐵路、城市軌交等與上海浦東國際機場共同組成綜合交通樞紐，承接國家沿海通道重要功能，引領支撐樞紐周邊區域城市開發，服務推進長三角一體化高質量發展。

以上海浦東國際機場和上海東站為核心打造的東方樞紐，建成后將助力上海形成“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的格局，成為連接長三角與全球的世界級交通樞紐。

市域嘉閔線

01、建設進展

目前，10座車站正在進行地墻施工、基坑開挖和結構回筑；

3座車站主體結構已完成；

6段隧道區間正在進行盾構掘進。

截至2月18日，市域嘉閔線20處土建總包項目現場已經平穩恢復建設。

市域嘉閔線2標主要施工內容包括城北路站至新成路站隧道區間，其中左線1421環、長約2557米；右線1416環、長約2547米，采用兩臺9米級土壓平衡盾構機進行施工。

目前，隧道區間左線已完成掘進56環及負環的拆除工作，計劃于月底前啟動復推。右線盾構機井下組裝調試已經完成，正在進行盾構始發條件驗收前的準備工作。

目前，市域嘉閔線騰地、管線搬遷、交通導改等前期工作正穩步推進。城北路站、新成路站、豐茂路站、南翔站、金園五路站、金運路站、七寶站、七莘路站、莘建路站、銀都路站等10座車站正在進行地墻施工、基坑開挖和結構回筑；

嘉戩公路站、天山路站、迎賓三路站等3座車站主體結構已完成；6段隧道區間正在進行盾構掘進。

02、市域嘉閔線規模

市域嘉閔線全長44.04公里

途經嘉定、閔行2個行政區

全線共設15座車站

列車最高運行時速160公里

天山路站位于天山西路與申昆路交叉路口北側、上海農科院西側，為地下二層單柱雙跨島式車站，車站總凈長288.8米，標準段凈寬21.8米。

迎賓三路站位于閔行區，為地下三層單柱雙跨島式車站，車站總凈長244米，標準段凈寬20.6米。

七寶站位于閔行區漕寶路與七莘路交叉路口南側，沿七莘路路中南北向布置，為地下三層站，長249米，標準段總寬25.5米。

莘建路站位于莘莊，緊鄰商場，東側交疊北橫涇河道、西側緊鄰滬閔公路，為地下二層島式車站，建設的車站總長度約300米。

七莘路站位于顧戴路與黎安路之間，沿七莘路南北向布置，橫跨黎康路和戰斗河，為地下三層雙柱三跨島式車站，車站主體基坑長474米，標準段寬23.2米，共設置3個出入口及3組風亭。

銀都路站位于銀都路與滬閔公路交叉路口，沿滬閔路南北向布置，為地下二層島式車站，車站總長829.2米，標準段寬21.8米，設5個出入口及3組風亭。

03、建成意義

按照規劃，它是上海市域線網中重要的南北向主軸干線，是串聯起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長三角”中的重要組成部分。項目建成后，將實現與市域機場線的互聯互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動西上海經濟的新引擎。

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文章內容和配圖來源：隨申辦綜合自上海發布、上觀新聞等。轉載和授權請聯系原作者

原標題：《最新！上海東站正式通車時間！市內重要線路也有新動態！涉及這幾個區↗》

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