2月20日，在尊界技術發布會上，鴻蒙智行正式揭開了尊界S800車型的神秘面紗，并公布了其在智能駕駛配置等方面的細節信息。該車型預計將在2025年5月正式上市。

隨著上市日期臨近，尊界汽車將面臨來自國內外眾多品牌的挑戰。各大車企都在加速技術創新和產品升級，市場競爭已進入白熱化階段。尊界S800能否在激烈的高端車型競爭中脫穎而出，在百萬元級市場里爭得一席之地，成為業界關注的焦點。

上海市黃浦區南京路步行街的華為全球旗艦店內，智能汽車吸引不少顧客參觀體驗。（圖片由CNSPHOTO提供）

尊界汽車沖擊超豪華市場

作為華為與江淮汽車聯合打造的汽車品牌，尊界的定位為“百萬級高端豪華智能新能源汽車”，也是鴻蒙智行品牌沖擊超豪華汽車市場的“領頭軍”。其中尊界S800為尊界旗下的首款車型，于2024年11月開啟預訂，預售價為100萬至150萬元。

華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，尊界S800將對標邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌車型。

尊界S800搭載的智能駕駛技術也將在智駕賽道上掀起波瀾。余承東在技術發布會上表示，尊界S800 將實現從“被動智能”到“自主智能”的全新躍遷。

在此次技術發布會上，尊界S800首發三項智能化技術，包括途靈龍行平臺、天使座主動安全防護、華為星河通信，并展示了其在高速爆胎、冰雪路面失控、轉彎時外側前胎爆胎等極限場景下的車輛操控能力。

值得關注的是，余承東在發布會上喊話蔚來創始人、董事長兼CEO李斌，并表示：“蔚來ET9做了后輪爆胎的演示，我們今天演示的是前輪爆胎，難度系數更高。”隨后，李斌回應余承東，稱“爆胎測試這種事情最好是CEO親自上，要不咱倆安徽老鄉約起來。”

2月21日，余承東回應李斌“感謝關注尊界的創新技術，邀請老鄉來尊界的產品發布會上一起見證！”兩人的互動也從側面反映出中國汽車品牌在智能駕駛賽道上你追我趕、不斷實現技術突破的局面。

車企角逐智能駕駛賽道

近年來，隨著消費者對汽車安全性、便捷性和智能化需求的不斷提升，智能駕駛技術，尤其是高階智能駕駛技術的應用范圍正逐步擴大。

工業和信息化部發布的數據顯示，2024年上半年，中國乘用車L2級輔助駕駛及以上新車滲透率達55.7%，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預計，這一數字到2025年可能會接近65%。

目前，以小鵬、理想、蔚來為代表的新勢力車企，憑借其在智能化領域的先發優勢，已占據了一定的國內市場份額。然而，隨著傳統車企的加速轉型和智能駕駛技術的不斷進步，新勢力車企的領先地位正面臨嚴峻挑戰。比亞迪、長安等車企紛紛加大在智能駕駛領域的投入，通過自主研發智駕系統、與智能駕駛解決方案商展開合作，推動高階智能駕駛技術的升級和量產應用。

中國城市專家智庫委員會常務副秘書長林先平向中國商報記者表示，高階智能駕駛系統的普及將提高智能汽車的安全性和便利性，這將有助于吸引更多消費者購買智能汽車。此外，高階智能駕駛系統的推廣也將帶動相關產業鏈的發展，包括傳感器、芯片、人工智能等領域的技術進步和產業升級。

尊界汽車的加入，將進一步加劇車企在智能駕駛領域的競爭。余承東對尊界汽車的后續發展表達了積極態度。他說，盡管尊界作為一個新品牌剛剛嶄露頭角，但它擁有智能化、電動化、網聯化的最新技術。這些技術被全面應用于尊界車型上，將大幅度提升車輛性能。無論是在豪華舒適性、安全性還是在智能化能力方面，尊界都遠超傳統豪華車，實現了跨越式領先。這也是一個彎道超車的機會。

方正證券研報稱，自主品牌超豪華車型正憑借“自動駕駛+智能座艙+新能源化”等差異化競爭優勢在市場中逐漸嶄露頭角，這些車型將助力自主品牌與老牌合資品牌實現錯位競爭。（記者 雷珂馨）