為應對復雜多變的外貿形勢，黨的二十屆三中全會指出，要主動對接國際高標準經貿規則，積極應對貿易數字化、綠色化趨勢，因地制宜發展新質生產力。國際成功經驗也告訴我們，發展新型離岸貿易，因地制宜與規則遵從不可缺一。

一、國際四大特色模態

被國際社會所接受的離岸貿易特色業態，有新加坡的集約效率型、迪拜的多功能平臺型、鹿特丹的物流集散型和中國香港的貿易金融型模態。

1.新加坡集約效率型模態

新加坡為赤道線上四面環海的南亞島國，得天獨厚的馬六甲海峽橫貫太平洋和印度洋，也是亞洲到大洋洲航線的中點，卓越的地理位勢使其自古為東南亞的商貿中心和航運樞紐。

1965年被馬來西亞分立后，新加坡以自由貿易（FTA）為基本國策，李光耀最響亮的LOGO，就是“對外貿易是我們的命脈”。立國后的新加坡第一個追趕目標是緬甸，并以我國香港為競爭對手，到2023年GDP已是緬甸8倍，人均計算更是一絕騎塵。

錨定離岸貿易和自由寬松的制度環境是新加坡經濟的成功法寶。

一是低稅負，新加坡的商品銷售稅低至7%，除煙酒油車外進口無關稅，貨物轉口、存儲、改裝、分揀、離岸服務均免征關稅、港口稅和商品銷售稅（GST），公司所得稅17%，個稅最高邊際稅率20%，減免資本利得稅，屬于全球低稅司法管轄區。

二是少壁壘，法律環境透明穩定，外匯自由兌換，資本自由流動。

三是便利化，7個自貿離岸區域分別由國有樟宜機場集團、私有裕廊鎮管理公司、股份制國際港務集團（淡馬錫（PSA）控股）運營管理，港務局與關稅局合署，海關商務稅務一體化集約化信息化治理。

新加坡模態的物流運轉體系高效便利，所有貿易船只進出港、艙位預訂、在港狀態、泊位指定、貨物轉運、起重機布置、集裝箱跟蹤等均由港口網（Portnet）全程跟蹤服務，所有貿易信息均由單一窗口（Trade net）受理，港內轉運貨物按4位碼報關、通關無紙化，關檢運一站式，10秒鐘完成申報、10分鐘得到批復，集裝箱24小時清關，船舶兩周內轉運。

新加坡是自由經濟與集約治理結合最完美的單一制國家，彈丸之地聚集了4200家跨國公司地區總部，是全球供應鏈樞紐節點，全球大宗商品貿易樞紐和集散中心，全球第二大集裝箱吞吐港（3090萬TEUs，2023），農產品貿易占全球的20%。

離岸貿易也造就了新加坡特色的經濟結構，其第三產業占比72.5%，有3273家銀行保險、證券、支付公司、財富管理公司為其創造了56.8%的GDP，制造業占比11.8%，但其石化、電子（半導體、計算機、數據存儲設備、電信、消費電子）、精密工程（半導體引線焊接機、晶圓設備、助聽器、應用材料Co）和生物醫藥產業很發達，外資外貿依存度很高，進出口貿易總額是GDP的89.6%，離岸貿易份額占90%。

2.迪拜的多功能平臺型模態

作為阿聯酋首府，迪拜地處歐亞非三大洲交匯處，沙漠王國、中東門戶、波斯海灣的入口，是連接東西方的貿易中心。從歐亞到非洲的貨物基本上從迪拜轉口，歐亞許多跨國公司將中東、非洲區域總部設在迪拜，這種地緣優勢，使迪拜主動擺脫石油貿易依賴，形成中東國家中獨特的經濟結構。

迪拜的商貿物流與展銷服務業非常發達，進出口貿易額是GDP的58%，其中轉口貿易占50%，非石油貿易占90%以上，黃金貿易額則高達GDP的1.1倍。GDP占比結構為批發零售25.3%、金融保險11.5%、物流運輸11.5%、房地產7.9%，制造業只占8.5%，對石油依存度只有5%（2023）。

迪拜有杰貝阿里港（JAFZA）和阿聯酋迪拜機場（DAFZ）兩個離岸港區，功能目標不是石油采掘加工，而是多元化離岸貿易服務平臺，數字基礎設施雄厚，物流、資金流、信息流積聚，展會業非常發達。如全球IT科技展覽會（GITEX Expo 2023）就將世界上最先進的人機交互、智能網聯、物聯網和電子系統放在迪拜展銷，吸引了60多個國家的1900家參展商和161個國家的5萬多名專業顧客。

迪拜離岸貿易區以1%的土地貢獻了25%的GDP、20%的FDI和50%的出口，對外貿易開放度全球第2，世界銀行營商環境評價全球第16，績效指數全球第12，全球金融中心指數實力第8，創新指數第32，西亞北非第1。

迪拜模態的成功，也離不開其優惠的稅制環境。

一是稅種少，只有關稅、銷售稅、企業所得稅、社會保障稅、市政稅五個稅種，無個人所得稅，財政以關稅和外資銀行所得稅收入為主。

二是稅基窄，銷售稅僅限于酒類消費品，企業所得稅只對外資銀行和石油企業征收，社會保障稅只由公民身份的迪拜居民繳納。

三是稅率低，平均稅率只有5%，內外貨物可自由進出港，存儲加工轉口均免稅，注冊離岸公司可100%控股，其境外股息收入免征市政稅，合格的境外投資項目可全部免稅5年，期滿后技術先進企業還可再延長15～50年，但石油企業不免。

3.鹿特丹的物流集散型模態

1570年就已開埠的鹿特丹離岸港區是歐洲第一大港，有500多條航線與世界1000多個港口相連，北有萊茵、馬斯等深水內河伸入歐洲腹地，東連多瑙河可穿越法國直通里海，港區可停靠36.5萬噸級的遠洋貨輪，內河也可通航1.5萬噸級轉運船舶，年貨運吞吐量4.5億噸，其中散貨占2/3。是世界航運中心和歐洲貨運集散中心，非常適宜轉口貿易。

鹿特丹七個港區沿北海與內河口呈窄長形分布，碼頭總長42公里，可同時供600多艘輪船作業。其中沿海兩個石油港區可泊50萬噸級油輪和30萬噸級貨輪，沿河口向內布局的5個港區，有集裝箱、礦石、煤炭、糧食、滾裝船、散貨、多功能碼頭共59個作業區。

作為歐洲的物流集散樞紐，鹿特丹港的集疏運系統發達，進出口貿易80%是轉口、轉運或轉銷業務，其內陸鐵、公、水的運輸份額是10：59：31，河運份額高出我國23個百分點（2023）。歐洲1/3的農產品、45%的鐵礦石，美歐、日歐43%和34%貿易貨物均在鹿特丹轉運，是名副其實的歐洲配給中心、干散貨物集散中心和農產品交易中心，但不算離岸金融中心。

鹿特丹港區煉油、石化、船舶業發達，離岸服務建立了電子信息交換系統（EDI）和國家級信息服務平臺（portbase），實現關、檢、稅、銀等服務網絡化。但港區沒有特殊稅收優惠政策，歐元區內取消貿易壁壘后，其離岸服務貿易優勢已被愛爾蘭香農自貿區所超越。

4.中國香港的貿易金融型模態

香港背靠祖國大陸，三面環海，屬于半島型離岸區域。1840年就做轉口貿易，是全島一體化功能設計，集產業鏈、供應鏈、價值鏈為一體的多元化自由港。也是GATT最早確認的獨立關稅區，實行零關稅、零壁壘、零補貼“三零”政策，香港服務貿易產值占GDP的90%，其中金融保險業占23.3%（2021）。

1997年香港回歸后，發揮一國兩制優勢，年轉口貿易額占內地出口額20%、香港全球貿易額的一半，是亞洲最大轉口貿易港，全球第六大商品貿易經濟體，集裝箱吞吐量曾達世界第一，港口設施、物流網絡、理貨能力、航運管理系統全球領先，是世界級航運中心。

全球只有兩個國際金融中心的時候，一個就是香港，后來才有紐倫港。香港是亞洲最大的國際資金樞紐、資產管理中心和跨境私人財富管理中心，是全球分散風險、傳承財富、醫療養老的投資首選，進出內地2/3的投資從香港中轉。香港還是最大的人民幣離岸資金池和離岸結算中心，集聚了離岸人民幣60%的存款、75%的支付和70%的跨境結算，也是人民幣國際化的最大試驗場。內地在港上市企業市值占港股總市值的78%，實際利用外資72.6%來自香港。

作為獨立關稅區，香港稅制開放、簡約、適配。財政收入中利得稅占1/2，印花稅1/5，薪俸稅（個稅）1/6，然后是物業稅（差餉稅）。香港沒有增值稅，關稅只有煙、酒、油等四個稅目，企業所得稅是單一稅率15%，境外利得不繳稅；薪俸稅可選擇15%或2%～17%累進稅率孰低征收；證券交易印花稅0.1%，不動產交易印花稅依業主身份按4.25%～39.25%對應征收，2024年撤辣后降回4.25%，香港企業應稅總額占營業利潤比重22.9％，低于亞太經濟體34.5％、OECD國家41.3％的平均水平。

1992年美國《香港關系法》支持香港加入非政府多邊國際組織，作為獨立經濟貿易區提供最惠國待遇，但近期美國會有議員叫囂取消香港美國貿易辦事處，歐洲議會也妄圖撤銷香港特殊關稅待遇。面對外部壓力，黨的二十屆三中全會明確指出，要鞏固提升香港國際金融、航運、貿易中心地位，香港的經濟自由度、世界競爭力和全球營商環境評價指標仍保持世界領先。

二、啟示與借鑒

河口三角洲、沿海灣區和近海島嶼是自貿離岸區塊選址的地緣優勢，其中背靠腹地的深水河口、半島型離岸區域更適宜成為轉運集散中心，而緊扼國際航運要道的島國或大國U型深海港，則更適合發展離岸轉口貿易和石化、船舶等臨港工業，因地制宜發展特色離岸貿易，是四大模態的共同特點。

資源富集與發達的離岸自由貿易沒有必然聯系，還可能成為貿易壟斷的倚仗。與中東其他國家不同，迪拜模態就擺脫了石油貿易依賴，也擺脫了國際資源爭霸是非。其利用地緣優勢，獨辟蹊徑發展金融、數字信息和會展經濟，非石油貿易額達到94%，服務貿易產值占GDP的58%，數字貿易、會展經濟吸引了全球客商，人均GDP達到3.8萬美元，成為中東首富之區。

源于轉口貿易的貨物貿易與離岸服務互為依托相伴相長，是四大模態的共同發展規律。只有充裕的貨物貿易周轉量，才能培育相應的物流、理貨、航運、信息等臨港離岸服務業，而培育離岸金融中心，還需要為資金自由流動提供寬松包容的制度環境。

富貴險中求，富成避險走，是資本逐利游走的一般規律。新加坡之所以能從離岸貿易中心轉型為離岸金融中心，就在于其開放穩定的制度環境和對產權的嚴格保護，其銀行保密法明確不向任何第三方提供儲戶金融信息。而美元的第三方交易要占一半以上，70%的第三方交易美元資產在離岸市場，均因為離岸金融交易私密性強，受離岸地法律保護，更有安全感。

適應國際經貿和稅收競爭規則是四大模態營造良好營商環境的保障。離岸貿易中心不是離岸中心，無論離岸貨物還是服務交易均具實質性，其稅收優惠均表現出對國際稅收競爭規則的遵從。愛爾蘭以其12.5%的公司所得稅率和知識產權的“專利盒”保護制度，吸引了蘋果等全球數字經濟頭部企業紛紛入駐，歐洲法院判其稅收優惠違規后，稅率隨即調到15%，四大離岸貿易區對OECD的BEPS行動計劃也積極遵從，新加坡、迪拜還將貨物銷售稅率提高到9%。

（作者嚴才明為上海財經大學公共政策與治理研究院研究員、中國自貿區協同創新中心研究員，浙江省稅務學會常務理事，著有《增值稅的效率分析》《競爭與合作：自貿區功能拓展與跨境稅收治理》等）