哪吒汽車澄清“起訴哪吒電影”傳聞。

2月24日，哪吒汽車發布聲明表示，哪吒汽車從未對《哪吒之魔童鬧海》電影出品方提起過訴訟。網絡傳播的“哪吒汽車起訴哪吒電影”“哪吒汽車向哪吒電影索賠500萬”等消息均屬捏造。聲明稱，針對個別自媒體惡意捏造的謠言，哪吒汽車法務部門已完成網絡平臺取證工作。

聲明還表示，哪吒汽車在《哪吒之魔童鬧海》公映前，就策劃執行了邀請哪吒車主觀影的大規模贈票活動，并安排員工與經銷系統組織線下觀影上百場，以實際行動支持國產動畫電影。

當下，兩個被 “哪吒” 連接起來的公司正面臨迥異的命運。

據燈塔專業版，截至2月24日18時，《哪吒之魔童鬧海》票房（含預售）突破136.4億元，繼續刷新中國影史票房紀錄。

反觀同名的造車新勢力哪吒汽車卻深陷困境，裁員、停工傳聞不斷，銷量下滑、上市計劃受阻。就在2022年它還超越 “蔚小理” 成為造車新勢力年度銷量冠軍，如今卻在新能源汽車市場艱難前行。

此前，澎湃新聞從哪吒汽車內部人士處獲悉，哪吒汽車正在進行的E輪融資計劃，計劃融資規模約40億至45億元，不過該計劃目前尚無可披露的進展。業內人士認為，融資能否順利完成、可否將公司從破產邊緣拉回都還是未知數。

兩個“哪吒”同名不同命，令人唏噓。

哪吒相關商標之爭

盡管哪吒汽車并未起訴過哪吒電影的出品方，但雙方就商標歸屬有過“糾葛”。

近期，據商標局官網，哪吒汽車的母公司合眾新能源汽車股份有限公司曾對《哪吒2》出品方北京光線影業有限公司（光線影業）注冊的“魔童哪吒”商標提出無效宣告請求。近日，哪吒汽車這一請求被商標局駁回。

商標局網站顯示，光線影業于2019年注冊多個“魔童哪吒”商標

商標局文書顯示，哪吒汽車提出，“魔童哪吒”商標與其已注冊的“哪吒”商標等構成“類似商品上的近似商標”，并稱其大量注冊相關商標系惡意注冊，請求對爭議商標予以無效宣告。

對此，光線影業答辯稱，“哪吒”是家喻戶曉的神話人物名稱，非哪吒汽車獨創，注冊多個相關商標是對自己享有的權益的使用和保護。

最終，商標局評審后駁回了哪吒汽車的申請，“魔童哪吒”商標得以維持。

這并非雙方首次因商標出現糾葛。

作為中國傳統故事中的經典人物形象，哪吒自然受到了眾多品牌的青睞。

2018年，合眾新能源汽車有限公司推出“哪吒汽車”品牌，并申請注冊了“哪吒”相關商標，涵蓋汽車、運輸工具等。

2019年，電影《哪吒》憑借超過50億的票房佳績，一舉成為國產動畫電影的票房冠軍，光線影業隨后申請注冊了“哪吒之魔童降世”“魔童哪吒”等商標，覆蓋影視、游戲、玩具等多個領域。

在《哪吒》熱映期間，哪吒汽車還作為電影跨界合作伙伴，宣發了大批品牌聯合創意海報。哪吒方面稱，此次與國漫電影的合作是合眾汽車一次全新的品牌營銷嘗試，為彼時即將上市的哪吒N01車型預熱。

哪吒汽車品牌聯合宣傳海報

二者之間有據可循的紛爭始于2023年。

據商標局網站，2023年2月9日，光線影業向商標局提出多個申請，請求商標局對哪吒汽車持有的“哪吒大魔童”“哪吒魔小童”“哪吒魔小童”等多個商標提出無效宣告。

在多份申請中，光線影業均指出，《哪吒之魔童降世》于2019年7月26日發行，具有較高知名度。雙方之間有商業合作往來，哪吒汽車未經許可申請注冊爭議商標，不正當地利用了電影及主要角色形象的知名度及影響力，擠占了申請人基于該電影的主要角色名稱而享有的市場優勢地位和交易機會，侵犯了申請人的在先權益。

光線影業還稱，哪吒汽車“一貫具有復制摹仿他人商標的主觀惡意，違反了誠實信用原則，擾亂了正常的商標管理秩序。”

最終，商標局支持了光線影業的申請，對上述爭議商標予以無效宣告。

2023年6月16日，哪吒汽車申請“魔小童”商標，但在公示期間遭光線影業異議而未被注冊。

有意思的是，雖然二者之間公開的糾紛始于2023年，哪吒汽車在2021年就試圖蹭過《哪吒》電影的流量。

2021年5月，哪吒汽車就開始大量申請注冊“我命由我不由天”相關的商標，而這句話也正是明確出自《哪吒》，不過這一系列商標申請當時就直接被駁回，甚至還遭到了大量網友的吐槽。

兩個哪吒“同名不同命”

連日來，《哪吒2》一路高歌猛進、捷報頻傳，憑借實力不斷攀榜。反觀合眾旗下的哪吒汽車，如今卻已經深陷泥淖。

哪吒汽車母公司合眾新能源由方運舟于2014年10月16日創立。方運舟在汽車行業擁有超20年經驗，主要專注于新能源汽車的研發。合眾新能源自成立以來已獲得10輪融資。在投資人中，不乏三六零安全和寧德時代等知名企業，以及來自浙江、江西、四川、安徽等地的國資背景基金。

銷量方面，2020年-2022年，哪吒汽車銷量分別為1.51萬輛、6.97萬輛以及15.21萬輛。2022年，哪吒還一舉超越“蔚小理”等前輩，成為了造車新勢力年度銷量冠軍。2023年以來，哪吒的銷量持續走低，全年銷量僅為12.75萬輛，同比下滑16.16%。

自2024年下半年起，哪吒汽車被曝遭遇經營困境，裁員、停工等消息不斷傳出。

2024年11月，哪吒汽車罕見地沒有發布其10月交付數據，而在此之前，哪吒汽車月度交付量維持在1萬輛左右。

2024年6月26日，港交所網站顯示，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司向港交所遞交招股書。招股書顯示，2021年至2023年，哪吒汽車的營收分別為50.87億元、130.5億元、135.55億元；凈虧損分別為48.4億元、66.66億元、68.67億元，三年合計虧損超183億元。其招股書目前已失效。

2024年12月6日，哪吒汽車宣布因公司戰略調整，張勇不再擔任首席執行官，轉任公司顧問，創始人、董事長方運舟兼任首席執行官。

同日，方運舟發布公司全員信，解釋和披露了哪吒汽車自救脫困、立足長遠發展的改革戰略。他表示，將立足國內進行全球化擴張，將在全力以赴實現IPO的同時，未來2-3年內能實現銷量一半在國內、一半在國外，2025年整體毛利率轉正，2026年公司整體盈利。

近日，澎湃新聞從哪吒汽車內部人士處獲悉，母公司合眾新能源在2025年股東溝通會上透露，正在進行的E輪融資計劃，計劃融資規模約40億至45億元，領投方將出資約30億元。內部人士透露，該計劃目前尚無可披露的進展。

在《哪吒2》票房飄紅、一路高光的當下，哪吒汽車卻在荊棘中艱難跋涉。在刀光劍影的新能源汽車市場中，如何重塑品牌形象、優化財務狀況，是哪吒汽車亟待攻克的難題。哪吒汽車能否復刻“哪吒重生”的傳奇，還有待時間給出答案。